據外媒報導，獅航空難的最終調查報告最快將於25日發布。而在此之前，數十名遇難者家屬與印尼國家運輸安全委員會的調查人員會面，聽取他們對事故最終報告的結論。
2018年10月，印尼獅航波音737MAX飛機在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。蘇利斯塔瓦蒂(Eka Sulistiawati)在空難中失去了她的丈夫。在參加23日的會面前，她表示，「我們將聽聽(監管人員)關於這份報告會說些什麼。希望它能讓事情變得更加清楚。」
據印尼媒體報導，獅航空難的最終調查報告最快將於25日發布。
獅航空難發生後半年，在2019年3月，衣索比亞航空一架波音737MAX飛機在起飛不久後墜毀，157人遇難。這兩起事故導致全球的波音737MAX飛機停飛。
據報導，兩起事故初步調查皆顯示，自動飛行作業系統「操控特性增益系統」(MCAS)讓機長無法控制飛機。關於印尼空難的初步調查，還將矛頭指向廉價航空獅航的安全文化。
報導稱，印尼國家運輸安全委員會發布報告的幻燈片顯示，造成波音新機型墜毀的原因包括，對防失速裝置MCAS系統運作、機長反應的錯誤假設。根據幻燈片，對單一攻角傳感器的仰賴，讓MCAS系統更脆弱，而墜毀飛機的傳感器在先前維修過程中未校正好。
另外，缺乏墜機情況下系統如何運作的說明書，包括啟動對機長提出失速警告的「自動震杆器」也是肇事原因。簡報內容也提到，機組人員在飛機手動控制及通訊方面，也面臨多項幹擾和「不足」。
波音發言人拒絕對簡報置評，表示「因為當局尚未正式發布報告，現在進行響應對我們來說為時過早」。印尼媒體稱，最終調查報告最快會於25日公布。
國際安全監管機構發布的一份報告稱，在審核波音737MAX飛機時，美國聯邦航空管理局(FAA)缺乏人力和專業知識全面評估MCAS系統。此外，關於印尼空難的初步報告還將矛頭指向了獅航的安全文化。
另一方面，一名原告律師此前告訴法新社，波音公司目前已與11名空難遇難者家屬達成和解。面臨大量訴訟的波音公司，2019年早些時候曾表示，它將為受波音737MAX空難影響的社區和家庭提供1億美元援助。
延伸閱讀：
10·29印尼客機墜海事故
2018年10月29日，一架印尼獅航集團（LION AIR）的JT610航班墜毀，飛機上共載有189人。
2018年10月29日13時，印尼獅航客機飛行路徑圖曝光。 印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體，印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還 。2018年10月30日，印尼官方承認獅航墜海飛機事發前天有故障，但未就此交流。2018年11月1日，印尼失事獅航客機首個黑匣子被打撈出水。 11月2日，一名潛水員在搜救過程中不幸身亡。
2019年9月25日，波音公司處理了首批與印尼獅航737 MAX客機墜毀事件遇難者家庭的和解賠償。該次獲賠的每個遇難者家庭將可能獲得至少120萬美元的賠償金，約合人民幣856萬元。
來源：綜合中新網、央視新聞、百度百科
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