掛藍牌的輕型貨車，只需擁有普通轎車的駕照就可以駕駛。在四川成都，有人就打著招聘藍牌貨車司機的幌子，打起了歪主意。
2019年11月初，家住成都的李波在網上看到了一條招募貨車司機的信息，開貨車拉貨、C1駕照即可、跑成都到重慶專線、每月保底收入28000元。這讓李波很動心。雖然沒有做過貨車運輸，他還是決定到成都武侯區這家汽車服務公司試一試。
四川省成都市貨車司機 李波：他們公司承諾的是保底收入28000元，但是前提條件是必須要在他們那購買車廂長度,4.2米的貨車。
業務員告訴李波，招聘名額有限，要抓緊時間交定金，只要買了車就可以和他們合作的物流公司籤訂保底合同。在這份李波提供的材料中，可以看到，他向該公司繳納了4萬多的首付款，該公司幫他辦了36個月的按揭貸款，貸款金額總共是12萬多元。買了一輛解放牌輕型卡車。
四川省成都市貨車司機 李波：月供是3900多元。當時想著保底收入是28000元，幾個月就賺回來了，就把首付交了。
買了車之後，在這家公司的介紹下，李波和當地的一家物流公司籤了保底合同，這時，他才發現運輸線路並非成都到重慶的專線，而是全四川都要跑，而先前承諾的保底收入28000元在這份合同裡也變成了保底28000元的貨源。已經買了車，背上了貸款的他只好接受了這份合同。像李波這樣，被高額保底收入吸引應聘司機，最後卻貸款買了車的人不是少數。
四川省成都市貨車司機 黃華：我說我自己有車，然後加入。他說不行。他說他們的貨源好，然後還保證每個月28000元純收入，這樣我才去的。我是貸款付的首付。
四川省成都市貨車司機 張春國：他們說你合同籤得快，車提得快，你能夠更快地上班工作，能夠掙錢。
記者在採訪中了解到，大多數貸款買車的人，以前並沒有做過貨車司機，對貨運行業知之甚少，而招聘方承諾的「高收入」就是他們來應聘的最大動力。但當他們買完車開始拉貨後才發現，這些公司提供的所謂的「保底合同」根本無法實現。
記者了解到，這些司機買了車，籤了保底合同，都由物流公司派活，然而拉上活之後他們才發現掙錢並不容易。一位司機介紹，他曾經跑過一趟成都到宜賓的活，重量有11噸，運費是1500元，而這一趟過路費加上油費一共花了將近700元，到了宜賓後，派單方就沒有提供貨源了，只有乾等，期間加上住宿餐飲，這一單活兩三天的時間只賺了400多元。
更讓這些司機們擔心的是超載問題。在多名司機提供的材料上可以看到，他們和物流公司籤訂的合同上寫著每單貨的重量在6到12噸，而他們拿到車時才發現車的實際載重量只有一到兩噸，這已經嚴重超載了。他們其中有很多人在拉了幾趟活之後，貨車就出現了輪轂爆裂的情況。
由於擔心行車安全和超載被罰，很多司機不敢再接物流公司派的活，而這也讓之前的承諾的保底收入幾乎變成了空談。在維權群裡，有幾百位這樣的司機，他們在不同的銷售公司購買了貨車，派單的物流公司也不止一家，但模式和結局都是一樣的。賺不到錢，還背負著十幾萬元的貸款。
一方面貸款買車背負著高額貸款，另一方面收入無法保障。來應聘的人不僅沒掙到錢還背了一身債。並且很多司機在購買貨車前，根本沒有見過實物車，而貨車的貸款環節也隱藏著很多貓膩。
貨車司機告訴記者，這些發布招聘信息的汽車服務公司實際上就相當於一個中介公司，自己並沒有貨車，司機和他們籤訂了訂車合同後，這些公司還要向其他經銷商購買貨車。
據很多司機介紹，他們在這種汽車服務公司買了車之後，發現這些貨車的價格基本上都要比市場價格高出幾萬元錢。在司機李波的貸款合同上可以看到，車輛價格是125000多元，而貸款金額為121000元左右，值得注意的是其中還有一項附加產品總金額為47000多元，那麼這到底是什麼錢呢？記者諮詢了向李波發放貸款的汽車金融公司。
按照汽車金融公司的說法，這部分附加產品金額實際上並不是真實存在的，而是為了把貸款金額做到九八成而加上去的。也就是說並不需要李波支付這部分金額。那麼貸款金額為車輛價格的九八成，首付實際上只有2%。按照貸款合同上所標的車輛價格125000多元來算的話，也就只需要交2000多元的首付。但實際上李波對此並不知情，並且向發布招聘信息的汽車服務公司交了四萬多元的首付款。
記者梳理發現，從應聘司機到貸款買車，再到和物流公司籤訂運輸合同，中間流程複雜，涉及至少三家公司和多份合同。很多司機都表示，根本搞不清其中是什麼關係。而由於招聘時很多汽車服務公司做出的都是口頭承諾，這也讓這些司機的維權之路很難。
北京匯佳律師事務所律師 邱寶昌：實際上隱瞞了與這些所謂貸款人司機有利害關係的重大事實，讓你背負的一種高額的、不公平的貸款，你又不知情。即便合同是真實有效的，有顯失公平或者有重大誤解，可以要求撤銷合同。如果說他以欺騙的方式，以招聘廣告為名籤訂買賣合同，要騙取你的授權委託，這種合同可能就是違法的合同。
（來源：央視網）