有這些改裝項目的車輛都過不了年審,你中了幾條?

2020-12-14 木倉買車網

[車友頭條-車友號-卡爸玩車]  在國內,汽車改裝依然是一個比較敏感的話題,不是不能聊改裝,而是不能隨便改裝。由於政策限制的緣故,國人改車很難做到「隨心所欲」,比方說加個尾翼、改個排氣管,貼紙拉花等相對低端、簡單的改裝,一到年審就有可能卡殼了,被要求「恢復原廠」再來年審讓不少改裝車主吃盡了苦頭,改裝文化更是無從談起。久而久之,「改裝車不合法」似乎已成為了不少車主的共識。

當然,改裝文化的缺失,並不代表國人都不喜歡改裝,如果改裝政策開放,改裝後市場將是一個以千億為單位的巨大市場。但就目前而言,熱衷於改裝的車友在玩改裝的同時,該如何的規避改裝車的風險?如何保證年審的時候省心省事兒?這才是我們必須了解的正事兒。

改裝方案確定之前,得先了解相關法規

我國目前並沒有專門針對汽車改裝細節的法律法規,但根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《機動車登記規定》都對車輛的管理提出了一些條約,交警部門以及汽車年審年檢檢測站(屬於事業單位,是交通運輸局的下屬機構)都是依據這兩個法律法規為基礎辦理業務。

《中華人民共和國道路交通安全法》是由全國人大修訂,中華人民共和國主席籤署主席令後生效;《機動車登記規定》則由公安部修訂,公安部部長籤署中華人民共和國公安部令後生效。法律法規很長,有興趣的朋友可以點擊超連結了解,至於關於車輛改裝的事兒,下面就為大家敲黑板劃重點:

【以上是《交通法》第十五、十六條對車輛的相關要求】

【以上是《機動車登記規定》第十、十六、五十七條對車輛的相關規定】

雖然法律和規定都沒有對汽車改裝指指點點,卻從根本上限制車輛改裝的發揮空間。嚴格意義上講,我們不可以對車輛改裝什麼?對此,筆者總結了以下四點:

1、不要和醫務/警務系統車輛相同或者相似(外觀和警笛都不允許個人使用)

2、不要改變車輛登記後的外貌特徵和技術參數

3、不要進行影響行車安全的改裝

4、不要造假篡改發動機和車架號碼

換句話說,只有在以上幾點的範圍內進行改裝才是合法的。但是,這些規定又是比較模糊的,尤其是第2和第3兩個改裝範疇並沒有一個明確的判定標準,甚至是改了之後汽車年審年檢檢測站也很難發現,這就給我們改裝汽車留下比較大的空間了。那麼,我們不妨結合國人對車輛改裝的喜好,探討下如何規避法律的風險。對此,我們針對性的挑選了一些常見的改裝項目給大家支招,分析其中的利弊,您覺得合適就盡情的玩耍吧。

改裝音響的利與弊

除了一些高端品牌的車型,其他車型在車載音響方面的配置都相當的寒酸,甚至不堪入耳,只要對音樂稍微有點追求的人,我想只有改裝才能滿足你們的需求。改裝一套音響數千元甚至數萬元都很平常,甚至改裝音響的錢數十萬,遠遠超過車價也不是沒有。只要不是改得很浮誇,交管部門一般不會對音響改裝幹涉太多,年審也沒有影響。不過改裝音響能帶來更愉悅的聽覺效果的同時,你得承擔一定的風險,例如出險損壞了保險不賠或者只按照原車配置的價格賠(加裝的物品需要單獨投保)、由線路故障引起的車輛自燃保險也不賠。所以,改裝音響最好選擇技術過關的商家進行無損施工。

此外,關於車輛內飾部分的改裝也沒有太多限制的,改顏色、換座椅、包個真皮這些都不影響年審。但是如果車內加個防滾架、拆了後排座椅、裝上造型誇張的音響系統(會被認為影響安全性)、或者私自加裝座椅等,年審就必須恢復原樣了。也就是說拆卸座椅,改變車內結構,改變車輛用途和安全性的改裝都是不允許的。

輪轂改裝切記太誇張

輪轂改裝也是國人比較熱衷的改裝項目之一,懸掛和輪眉不做任何改動的前提下,一款車適用的輪轂尺寸往往都有好幾個跨度,比方說16-19吋輪轂都能用,小輪轂改大輪轂我們更願意稱之為「升級」而不是改裝,改變輪轂花式也沒有法規限制,您喜歡就好,但要選擇質量過關的輪轂,山寨輪轂容易開裂變形,若高速上出事分分鐘會讓你損失慘重。

剎車改裝不影響年審

與輪轂改裝「配套」的還有剎車,不少人升級大輪轂後為了協調美觀,同時也對剎車卡鉗進行改色、更換更大尺寸的剎車盤、剎車卡鉗等,只要剎車性能超過年審過線的標準即可,也就是說剎車升級不影響年審。

一切改變車輛識別度的外觀改裝都是非法改裝

當然,常見的車輛改成低趴、八字腳、越野車升高底盤配超大輪轂等個性風格,一般交警也不會把你攔在路上(嚴格意義已經違規,屬於非法改裝),但年審的時候就很難過關了。這樣的改裝就需要把「原廠件」留著以備後用了,為了通過年審「合法」上路,暫時恢復原廠,或者讓車輛變回傳統的視覺是不少車主的唯一選擇。

改排氣管也是國人最喜歡的改裝項目,比方說加大排氣管出氣口直徑,單出改雙出或者多出排氣管,年審的時候都會要求恢復原廠再來。不過這種情況只要不是太誇張,大部分都可以叫「黃牛」解決,具體怎麼操作就不必細說了,國情如此。

【加裝大尾翼、大包圍的遠景和福克斯都要恢復原廠才過得了年審】

加裝尾翼也會改變車輛外觀特徵,如果私自加裝大尾翼,還是拆掉再去年審吧。此外,貼紙拉花也不宜太多,車身覆蓋面積30%是上線,否則很容易被處罰。同理,車輛改色是允許的,按照相關法規去車管所備案登記即可。

改車標是大忌,換標行為可以看做擅自改變機動車特徵及機動車型號,現在的交警也很熟悉車輛,一旦被攔下,結果是罰款500元、扣留車輛行駛證(恢復原狀後取回)、扣6分,顯然為了一點點虛榮心不划算。

加裝大小包圍也是很常見的改裝,這類屬於改動外觀的範疇,而法規的最低要求是不能改變車輛的識別度,一般情況下改小包圍並不會被年審人員為難,改大包圍就不容易通過年審了,最終的結果只有一個——恢復原廠。

【私自加裝車頂行李架的比亞迪F3R不拆除肯定過不了年審】

當今不少人喜歡自駕遊,還喜歡加裝車頂行李架,如果車頂行李架出廠的時候就配置的話,後期加裝是違法的,去年審之前還是把自己加裝的車頂行李架拆了吧。

改裝燈光不是不可以,但需要滿足強度、色溫、光束照射光軸以及偏移量等方面的安全技術檢測條件,這是一個技術含量相對較高的改裝。如果改成汽配城風格那樣,紅黃藍綠的光線不僅很low,也沒法通過年審的。

以上改低趴、升高底盤、改排氣、加尾翼、大包圍、燈光、換車標以及私自加裝行李架都屬於非法改裝的範疇,但實際上如果不是太過耀眼誇張,開上路並不會招惹交警,這些都會等到年審的時候才會「收拾你」。

改發動機系統請慎重

動力升級是不少骨灰級玩家的必備改裝項目,比方說改高流量進氣風格、改進排氣系統、擴缸、加渦輪、刷ECU以及更換大馬力發動機都可以改變發動機的輸出功率,這與法規衝突,必然是非法改裝的範疇,如果動作過大,年審的時候一眼就會被識破,罰款+恢復原廠自然是少不了。

此外值得一提的是,有些發動機外觀造型幾乎一模一樣,但排量卻不同,就有不少福克斯車友移植了更大排量的2.3L/2.5L發動機,這樣的改裝在一些地區依然可以正常年審,甚至還可以過戶(外觀看不出來兩個發動機的區別,發動機號碼偽造精度高也不容易發現),就很容易矇混過關了。一般情況下這樣用車不會出什麼問題,但一旦出了大事故,例如撞死人什麼的,交警和保險公司認真起來就不好說了,畢竟篡改發動機號碼是違法犯罪行為,是一定存在漏洞的,一旦查出來後果就不是一般人能承受得起了。類似移花積木的發動機改裝也有很多,一旦出事被保險公司識破都會拒賠,風險相當高。

總得來講,對車輛「內部」的改裝相對安全,適度的外觀改裝也沒有太大的問題,升級一下發動機系統也不太容易看得出來,這就給了大家一個很大的改裝升級空間。有些改裝和升級是沒問題的,例如改音響、升級輪轂和剎車、換一套自己喜歡的懸掛;改個車身顏色也沒事,及時到車管所備案登記即可(PS:改色只能噴漆,貼膜改色不合法,因為貼膜容易撕掉,防止發生肇事逃逸偵查難度大);有些改裝就不要碰了,例如移花積木改發動機,私自割開車頂按照天窗、油改氣等都是高危險性、高風險的做法。站在用車安全的角度,只要不改變車身結構、不降低車輛動態性能和安全性的前提下,適度的改裝、追求運動和美感是可以的。

對於那些鍾情於個性化改裝、又怕麻煩又不太想冒風險的消費者,其實還有另外一個選擇,那就是購買原廠改裝車,或者買車的時候就選定一些個性化套件,也就是車輛出廠的時候就幫您「改」好了,市面上已經有不少廠家推出各種的升級版、個性版車型;還有一些專門針對廠車推出的改裝車型,例如AMG、Brabus、ABT、G-power、WOLF、Abarth、Nismo等品牌旗下車型都是個性、性能、與眾不同的代表作,值得考慮。

(文/車友號 卡爸玩車)

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