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每經記者 駱一帆 每經編輯 楊 軍
3月14日晚間，「奔馳車失控」事件發生後，引發社會強烈關注。
目前，「奔馳車失控」一事還在持續發酵。
4月9日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱北京奔馳）發布《關於薛先生用車經歷的進一步情況說明》（以下簡稱《說明》）。
《說明》顯示，3月16日至今，「奔馳車失控」事件尚未取得實質進展，仍未能對車輛進行檢測；但根據目前已有信息，初步調查後，可判斷事故車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。
而近日，涉事車主薛先生將其與北京奔馳相關工作人員交談的錄音對外公布。此外，涉事車輛在連霍高速上行駛的監控視頻也被有關部門公布。因此，這起不尋常的車輛事故的部分細節得到確認。比如薛先生所說以120公裡時速通過高速收費站；事後曾聯繫北京奔馳希望進行車輛檢測，並要求媒體全程報導等。
隨著上述信息的確認，「皮球」好像又傳到了北京奔馳的腳下，因為視頻、錄音、交警方面的採訪似乎都在證實薛先生所說的事情並非是一場編造的鬧劇。
對此，北京奔馳方面迅速回應稱，目前已有的相關車輛的技術信息，包括遠程獲取的信息顯示，相關系統在事發當晚運行正常，包括報導中提到的定速巡航及制動系統等。定速巡航系統是車輛電子系統的一部分，可通過多種方式進行取消，且其運行狀況可被多個相應的控制單元進行持續實時監測。若電控系統出現故障，相應的控制單元會存儲故障代碼。此外，車輛隨時可由液壓、機械制動系統進行減速停車；高速行進中，駕駛者試圖通過開關車門及解開安全帶進行減速屬錯誤且危險操作。相關報導中所述車輛多個系統同時失效的情況極為罕見，且一旦出現車輛將無法繼續長途行進。
北京奔馳內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，上述《說明》是北京奔馳首次公布的經過初步調查後的技術情況，只是基於北京奔馳了解的遠程信息，具體結果還要等對車輛車身進行徹底檢測之後才能出來。
對於奔馳所發表的聲明，涉事車主薛先生隨即在其微博上回應稱，「我有自己的看法，第一，奔馳總部人員只是在3月17日和18日對我車進行了簡單的查看，沒有進行任何的詳細檢測，就做出這樣的說明，是不是太武斷和太片面。」
據了解，事故車輛目前已貼封用拖車從成都載至河南省車主指定地點。上述北京奔馳內部人士向記者表示，北京奔馳方面希望能與一家國家級權威檢測機構一起檢測車輛。
值得注意的是，根據薛先生公布的錄音，薛先生也同意進行第三方車輛檢測，但其要求有媒體對檢測過程進行全程報導，但此要求並未得到北京奔馳的同意。
業內有分析指出，這或許是目前車輛仍未進行檢測的重要原因。
（責任編輯：關婧）