曾幾何時，曾幻想過，未來車輛會如這般在空中自由飛翔。那時人類肯定已經擺脫化石能源，全面步入了全電化的時代，實現了科技與環境並存的終極目標。
人口的增加在帶來紅利的同時也讓地球的能源陷入了超高消耗的狀態之中，化石能源的的高汙染屬性已不能滿足人類對科技與自然並存的終極目標，清潔可再生的能源也就順理成章的成為了未來能源的主流基調。
在中國內燃機工業協會六屆三次理事會（擴大）會議上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。
在保護環境大力開展清潔能源推廣的當下，燃油車排放標準也越來越嚴格，於此同時全面禁售燃油車，加快電氣化的普及也都提上了日程。此外，從北京市環保局、市質監局著手研究第七階段車用燃油地方標準和海南省人民政府宣布在2030年將禁售燃油車來看，未來已經不會是燃油車的天下了。或許，短期內車輛不會像科幻電影中那樣飛在天空之中，但其一定會實現電氣化。
仔細想想國五排放標準到國六排放標準的過渡期其實只有短短的兩年，國六排放標準在目前情況下能否撐到兩年還是一個未知數，國七排放標準被提上日程這一消息一時間可謂是激起了千層浪，首當其衝的就是車企，要知道大多數車企才在最近推出國六車型，比如眾泰就才在前不久推出了國六版眾泰T300車型，告別此前無車可賣的境況，脫離了瀕臨崩潰破產的窘況。
看似國七排放標準和燃油車禁售以兵臨城下，但其實就消費者來說，排放標準的嚴格與否和消費者之間其實並沒有太大的干係，因為以目前產品的更新換代速度來說，能堅持到6年免檢之後的車主少之又少，大部分人都會選擇在免檢到期、維修配件越發昂貴之前換車，唯一的影響就是二手車的買賣，雖說到時可能因排放標準和燃油車禁售會產生一定的影響，但屆時新能源車技術肯定會有一個長足的進步，這時候就可以選擇車輛置換這一更划算的換車路線，所以燃油車還是可以買的。
對於愛車人來說，現在甚至可以入手一批潛力出眾的車型用來收藏，坐等燃油車禁售之後的升值紅利。因為燃油車禁售並不會代表燃油也會禁售，到時可能只是燃油的售價和購買要求和數量會有一定的限制而已，因為人類的生產生活是離不開石油製品的。（原油除了能提煉汽柴油之外，殘渣還可以產出各種化工原料、潤滑劑、石蠟、瀝青等產品）
寫在最後：就目前情況來看，國七排放標準不太可能在近期開始實施，因為這樣不利於市場的恢復，畢竟各大車企剛剛經過了一番刮骨般的治療，如果短時間內在來一次，最大的可能就是各大扛不住的車企選擇破產，造成大量人員失業，所以這次國六到國七的過渡期可能會久一些，最大的可能就是在2025年左右才會開始實施。（圖片來源：網絡）