分析點評福特福睿斯整體外觀設計與內部空間表現如何，其實在去年就會發現市場上很多的本土化大型房車的市場佔有率因SUV車型的盛行節節敗退，但反觀本土化中型以及中小型房車級距表現卻相對穩健許多，依然是眾家車廠的兵家必爭之地，比如三菱GrandLancer、日產軒逸小改款以及豐田卡羅拉X在去年先後推出便可看出端倪，三廂房車憑藉著小夥伴的傳統使用習慣，依舊有著穩定的需求，從這觀點來看福特推出定位入門、但車身尺寸可再上打一級的福睿斯便不再令人那麼意外。鷹眼型5段可調頭燈LED日行燈以及前霧燈皆為時尚型專屬，可惜全車系皆沒有光感應自動啟閉功能。此次的主角福睿斯承襲自1968年在英國登場的常青轎車的名號，初代車型也曾在1973年以雅士之名在一些地區部署，可惜隨著市場變遷以及福克斯的崛起，在歷經6個時代演進後便於2003年淡出市場直到2014年於車展復出車壇！
後照鏡具備電動調整但沒有電動收折，時尚型輪轂尺寸為205/55R16。依循著福特邁入21世紀力行的一個福特全球戰略，新一代福睿斯可是集結各地福特研發中心的心血通力打造而成，像是外觀、內裝是由澳洲福特負責操刀，像是一些地區福特車主一定不陌生的KineticDesign2.0設計語彙；而動力、底盤則是交由德國科隆團隊負責調校，採用與福克斯相同的GloblaC1底盤打造而成，提供歐系房車的行路質感。而為了將福睿斯部署本土化化生產，福特自2016年便宣布進行5年40億的投資計劃，產線更新便是其中重要一環。除了大量部署能節省人力並實現混線生產的機械手臂外，還部署當時同級唯一的雷射銅焊製程，以雷射光源熔融銅絲來將鈑件結合，並有提升整體剛性、耐候性的優點，且不用加入防水膠條讓外觀更為美觀。
在雷射銅焊製程部署下，車頂不用在配置影響美觀的防水膠條，天窗則是時尚型專屬配置，領先同級對手。在看完外型設計後，接下來便走進車內探究內裝陳設。儘管整體布局及設計偏務實導向，不過中控臺在用上軟質塑料與仿車縫線花紋後，有著在同級車中堪稱不俗的質感呈現。三輻式多功能方向盤造型與嘉年華相當類似，不過偏粗的握把設計沒那麼討喜，且只能上下調整。另外時尚型的中控臺還有一大亮點就是8吋LCD觸控影音主機，這套系統與福克斯黑潮特仕版、福克斯四門EcoBoost180上的主機相當類似，具備DVD播放、藍芽連接、衛星導航、倒車顯影以及1080p行車記錄器等多樣功能相當齊全。
另外中控臺上方還有AUX-IN以及USB連接埠，原廠推出選配的手機架安裝置也在此處，單區恆溫空調，前座真皮舒壓皮椅的包覆性優異，尤其肩部支撐更是同級對手罕有，整體乘坐舒適性不俗。福睿斯的車身尺寸4,587x1,825x1,490mm與軸距2,687mm比定位較高的福克斯4門還要優異，空間表現也更上一層樓，尤其膝部空間在前座椅背挖空後更顯寬裕。而後座椅背泡棉材質雖然偏軟，但較垂直的角度稍微影響舒適性，且頭部空間對身高超過180cm的程控來說會略感困窘。不過在車頂、車底安裝制震吸音材質的後，車時肅靜性表現不俗。而目標客群鎖定小家庭的福睿斯，在兒童安全配置上也不馬乎，除了標準的ISOFIX之外，後座上方還有美規LATCH安全座椅的錨扣，除此之外前座扶手後方還有配置較少見的中控鎖設計。
行李箱容量有著467L的空間，寬廣的開口以及優異的縱深對於大型行李的擺放相當有幫助，在時尚型還具備後座傾倒功能來擴充容量，不過一片式的設計不若常見的6/4分離有彈性，且只有一人的時候操作不易，使用機能性打了點折扣。在小夥伴最關心的安全配置部分，福睿斯有著採用硼鋼打造的高剛性籠型車體把關被動安全，在頂規時尚型還有著6氣囊的配置以及ESP車身動態穩定系統、HSA斜坡輔助以及EBD電子煞車力道分配等主被動安全輔助，延續福特一貫高安全防護，不過在入門雅致型上就沒那麼全面，撇開僅4具安全氣囊不談，連即將成為2018年新車標配的ESP都沒有，是相當可惜之處，不過據了解，未來福特很可能會借著新款或是小改款的機會補齊這項配置。