前不久的大眾汽車「尾氣門」事件迄今已兩月有餘，表面上看，這則「醜聞」似乎已在高度發酵之後回歸了暫時的風平浪靜。但對於「始作俑者」原奧迪CEO施泰德而言，牢獄裡的日子卻備受煎熬。
兩個月前，施泰德曾因涉嫌試圖篡改奧迪及其母公司大眾集團柴油排放作弊醜聞的證據被捕。奧迪方面對此事高度重視並持續跟進，近日據外媒透露，奧迪高管就「施泰德被捕」一案嚮慕尼黑法院提出上訴，要求釋放施泰德，但被無情駁回。
法庭在一份聲明中給出的理由是，施泰德仍處於懷疑中，儘管他對操縱軟體的操作知情，但還允許繼續使用並出售受影響的奧迪柴油車型。從法院近乎篤定的口吻來判斷，施泰德將在很長一段時間繼續在監獄服役，回歸一事遙遙無期。
施泰德作為奧迪前CEO和大眾集團的核心高管，「逮捕醜聞」無疑對集團造成前所未有的衝擊。儘管奧迪方面堅持為施泰德「討說法」，但在實錘面前似乎很難力挽狂瀾，而大眾集團則對「施泰德風波」做出了持續緊急備案。
全球老大同步換帥，施泰德「效應」立現
「逮捕很難理解，我知道施泰德是一位解決問題的人」，儘管迪斯曾在接受德國媒體採訪時有過幾分辯解。然而就目前狀況而言，施泰德雖未完全卸任，但或許即將與自己的職業生涯就此別過，大眾方面也正積極尋求下一位靠譜的繼任者。
此前，奧迪股份公司監事會在事發之初便及時換帥，調任斯科特暫時擔任公司管理董事會主席一職。當時為穩住軍心，這位「救火隊長」一上任便緊鑼密鼓布局奧迪集團的相關事宜。
從一封承諾「持續在你們身邊」的致全體員工「家書」，到堅定不移推進奧迪與中國方面上汽集團的合作，斯科特似乎有足夠的理由成為下一任CEO。
但從奧迪方面最近的動作來看，斯科特似乎正面臨另一位「大腕」的有力競爭。據知情人士透露，大眾集團已任命寶馬採購總監馬庫斯杜斯曼於2019年1月1日接掌奧迪。而寶馬方面也在早先表示，監事會主席將解除杜斯曼作為採購和供應商網絡管理委員會的合同。
雖然目前奧迪官方還未發布正式聲明，但從種種跡象來看，斯科特「看守CEO」的義務或將到期，杜斯曼將成為真正的「東宮主位」。
隨著杜斯曼的「上任」，大眾集團勢必會對管理層進行自上而下的新一輪「洗牌」，尤其要將那些曾處「尾氣醜聞」中心的管理層徹底「洗掉」。這不僅波及到大眾總部，作為大眾集團主要利潤來源之一的中國市場，也早已「火線換帥」。
8月1日，奧迪官方宣布：歐陽謙將於2018年第四季度接替魏永新出任奧迪中國總經理，並於8月1日起參與奧迪中國的管理工作。
據了解，歐陽謙在中國市場的業務經驗方面極其豐富，在其任職斯柯達品牌營銷事業執行總監期間，上汽大眾斯柯達的銷量持續增長。
對此，奧迪汽車股份公司財務和信息技術董事亞歷山大·賽茨表示：「歐陽謙擁有多年專業的銷售經驗，同時對中國市場有著深刻且獨到的見解。他將是繼續推動奧迪在華成功發展最合適的人選。」
從歐洲到中國，全球老大的同步更迭無不表明大眾集團對「施泰德風波」的重視。事實上，「尾氣門」時間對於大眾集團的負面影響從未徹底消散。
就目前看來，奧迪已容不得任何意外發生，因為奧迪於大眾而言是最重要的盈利品牌，「換帥」一事也正是以此為出發點做出的重要決策。
「尾氣門」陰影未散，奧迪重壓之下表現回暖
施泰德離開奧迪已經將近60天，在兩個月的時間內，大眾集團採取了一系列緊急應對措施負壓前行。好在，從銷量數據來看，施泰德事件並未對奧迪品牌造成大範圍影響。
最近的7月份銷量數據顯示，奧迪在全球範圍內交付量達到165,350臺，同比增長7%；截至7月底，奧迪全球銷量同比增長約4.8%，累計約達到1,114,650臺。
從三大核心市場數據來看，7月份奧迪在歐洲、美國與中國市場均實現了同比正增長，其中歐洲市場受德國銷量大幅上漲帶動，同比增長達14.3%，最終銷量為79,250臺；美國市場7月交付13,510臺，同比增長5.5%，中國市場7月銷量則為53,191臺，同比微增3.8%。
而從2018年的累計銷量數據來看，中國市場的表現最佳，以35,761輛的數據收穫了同比17.6%的兩位數增長。其中，7月份中國市場回溫成為奧迪整體銷量上升的主要原因，由此看來，中國市場仍然是奧迪在全球市場中的最大單一市場，
對於奧迪在全球市場7月份的表現，暫任奧迪CEO斯科特表示：「目前，市場對於奧迪產品反響十分積極。而未來幾個月，品牌歷史上最大規模的車型調整計劃以及全球輕型車測試規程的引入將使奧迪面臨挑戰。」
從斯科特的話中不難看出，奧迪將從2018年起大範圍引入新車型，這或許會使其逐漸淡化負面輿論，從而贏得市場更多青睞。而在中國市場方面，產品的更新換代尤為明顯，主要投放的車型領域也是在中國市場極具前景的SUV車型。
從7月初開始，全新一代奧迪Q5L首先在中國市場上市，為奧迪7月銷量上升貢獻了新的力量。據了解，奧迪Q2L預計也將於下半年上市。
在Q5L之後，全新奧迪Q3緊隨其後發布官圖，對於奧迪來說，Q3車型是總體銷量中擔任「挑大梁「的角色，預計將於明年正式登陸中國市場。同樣將於明年登陸中國市場的大型SUV奧迪Q8也將成為銷量增長的重要動力，並進一步鞏固奧迪的市場地位。
隨著未來奧迪產品線的不斷豐富，可以看出奧迪對中國市場的重視，也可以看出對其內部管理層決策以及運行效率的提升。而大眾集團在近兩月頻頻的大動作也無不表明在「施泰德風波」中奮力脫身。
此前，迪斯集團CEO曾表態稱，「施泰德的離開並不會對奧迪的發展立即產生影響，即便是會產生一定困難，我們也會克服這一點。」就眼下看來，迪斯當初的篤定似乎正一步一步被印證。
至於究竟何時奧迪能徹底洗盡鉛華，走出施泰德密布的陰影，恐怕還需在將來的日子裡謹慎前行。
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