進氣壓力傳感器壞了有哪些反應

2020-12-24 電子發燒友

進氣壓力傳感器壞了有哪些反應

網絡整理 發表於 2019-12-23 13:49:57

　　進氣壓力傳感器概述

　　進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECU電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值，電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1-1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。

　　進氣壓力傳感器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

　　進氣壓力傳感器壞了有哪些反應

　　1、傳感器內部線路斷路或短路；

　　2、傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化；

　　3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍。

　　此外，進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

　　進氣管壓力傳感器出現上述故障後，會使發動機電腦的燃油噴射功能失常，出現混合氣太濃或太稀、發動機怠速運轉不正常或加速不良、發動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現象。當進氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時會產生的故障主要有：發動機無法啟動、發動機加速不順、發動機怠速不穩、發動機間歇性熄火。

　　壓力傳感器產生故障的原因進氣歧管處的真空洩漏使進氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號；真空軟管洩漏或脫落；進氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯接。

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容圖片侵權或者其他問題，請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 進氣壓力傳感器是什麼?進氣壓力傳感器介紹
    進氣傳感器分為進氣溫度傳感器和進氣壓力傳感器，接下來小編就從這兩個方面去介紹一下。我們需要對進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法進行了解，才能夠解決進氣壓力傳感器故障，才能夠更好的利用進氣壓力傳感器。為此小編接下來為大家介紹進氣壓力傳感器故障原理及解決方法。
  • 教你製作進氣壓力傳感器,測量化油器摩託車進氣壓力波形的利器
    作者：超威的心自從連續發了一些利用示波器維修化油器摩託車的帖子以後，不少熱愛維修的朋友都質疑，化油器車沒有進氣壓力傳感器，你是怎麼獲取到壓力數據波形的？也有很多會員兄弟打電話和QQ呼我尋求幫助。其實很簡單，既然原車上沒有壓力傳感器，那我們為示波器做一個壓力探頭就是了，把進氣壓力轉換成示波器可以識別的電信號就可以了。
  • 進氣壓力傳感器工作原理是什麼
    【太平洋汽車網】感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU電腦修正噴油量和點火正時角度。進氣壓力傳感器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
  • 進氣壓力傳感器信號電路電壓過高的原因
    進氣壓力傳感器信號電路電壓過高的原因 　　進氣壓力傳感器信號電路電壓過高可能存在以下原因： 　　1，傳感器內部元件損壞，引起短路。 　　2.線路搭鐵，形成迴路，造成傳感器電壓過高。 　　3.與之相關電器部件損壞，造成電壓過高. 　　進氣壓力傳感器結構 　　壓力傳感器對於壓力的測量採用的是壓力晶片，而壓力晶片在可發生壓力形變的矽膜片上集成的惠斯通電橋。
  • 進氣溫度傳感器發生故障會出現什麼現象?
    電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據統計，目前一般轎車上大約有幾十隻傳感器，高級轎車有100多個傳感器，預計到2005年，全球的車用傳感器需求量將達到12.7億隻。進氣溫度傳感器用於檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據。
  • 壓力傳感器 壓力傳感器原理
    傳感器的多功能性促進了傳統產業的更新換代，加快了新型工業的建立，因此在很多行業領域得到了廣泛的應用。在今天的傳感器知識介紹中，皮卡中國小編帶領大家來認識一下壓力傳感器，看看它有著怎樣的特點,應用在哪些領域呢？
  • 汽車傳感器壞了都會出現哪些故障?在這裡給你答案
    一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作，傳感器在汽車上的作用是極為重要的。那常用的都有哪些傳感器呢？一但傳感器故障又會讓汽車有什麼表現呢？1、氧傳感器位置在排氣管上，氧傳感器故障，使ECU無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放汙染。
  • 簡析進氣歧管壓力、真空度和發動機負荷的關係
    真空度反應是發動機工作時進氣歧管的吸力，因為進氣歧管壓力越低，真空度越大，則進氣歧管的吸力越大（寶馬發動機報故障時故障碼為：節氣門開度——吸管壓力，比較：壓力過高。這裡所說的吸管壓力指的就是進氣歧管壓力，吸管壓力高說明真空度小，即進氣歧管的吸力小）。
  • 汽車傳感器的檢測方法有哪些?
    一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作，傳感器在汽車上的作用是極為重要的。那常用的都有哪些傳感器呢？一但傳感器故障又會讓汽車有什麼表現呢？8、機油壓力傳感器一般安裝在發動機的側麵缸體上，一但故障，機油壓力不夠的時候儀錶盤上的機油燈也不會亮。
  • 物理傳感器有哪些_物理傳感器工作原理
    物理傳感器有哪些 　　按其用途 　　壓力敏和力敏傳感器位置傳感器液面傳感器能耗傳感器速度傳感器 　　加速度傳感器射線輻射傳感器熱敏傳感器24GHz雷達傳感器 　　按其原理 　　振動傳感器溼敏傳感器磁敏傳感器氣敏傳感器真空度傳感器生物傳感器等。
  • 動態壓力傳感器與靜態壓力傳感器的區別及應用
    壓力傳感器的種類有很多，他們的應用範圍也不一樣，今天給大家分析一下靜態壓力傳感器和動態壓力傳感器區別，同時也給大家解答一下什麼是動態壓力傳感器，動態壓力傳感器的應用領域有哪些。
  • 壓力傳感器有哪幾種_壓力傳感器參數
    壓力傳感器有哪幾種 　　一、壓電壓力傳感器 　　壓電式壓力傳感器主要基於壓電效應，利用電氣元件和其他機械把待測的壓力轉換成為電量，再進行相關測量工作的測量精密儀器，比如很多壓力變送器和壓力傳感器。壓電傳感器不可以應用在靜態的測量當中，原因是受到外力作用後的電荷，當迴路有無限大的輸入抗阻的時候，才可以得以保存下來。
  • 汽車發動機故障燈亮了一會又滅了,一定是氧傳感器壞了嗎?
    那麼發動機排放故障燈亮了一會又自己熄滅了，是不是就代表前氧傳感器壞了呢？答案當然是否定的，因為如果前氧傳感器真的是處於損壞的狀態，那麼發動機排放故障燈是一定不會熄滅。故障燈在什麼情況下會點亮和熄滅？顧名思義，一切影響到發動機排放的故障都會點亮這個故障燈。
  • 汽車重要傳感器的常見故障及表現,出現這些問題可能是傳感器損壞
    汽車運行是很複雜的過程，別看我們平時基本就靠剎車和油門控制，但是每時每刻汽車都有成百上千個部件在緊密配合著，而汽車能精準掌握汽車的運動，主要還是靠各種各樣的傳感器監控著運行數據，傳遞到ECU中進行分析，如果有偏差那麼ECU會下達命令自動調節，比如發動機的噴油提前角和車速等數據都是收集的對象
  • abs傳感器壞了會怎樣
    打開APP abs傳感器壞了會怎樣 網絡整理 發表於 2019-11-11 11:46:28 　　abs傳感器壞了會怎樣 　　abs傳感器壞了最直接的是儀錶盤的abs的故障燈會亮，另外如果在緊急制動時車輪會出現抱死的現象，車輪打滑失控。
  • 壓力傳感器的選型步驟
    壓力傳感器的選型要點 　　隨著現代測量和自動化技術的發展，壓力傳感器的用量每年以20%的速度增長。目前市場上的壓力傳感器品種繁多，規格及技術性能不一，價格差別也很大。擺在使用者面前的問題是，應選用怎樣的壓力傳感才能滿足需要？哪些指標是最重要的？應考慮哪些問題？這就涉及到傳感器的選用。
  • 車用傳感器這塊大蛋糕,中國已無望?
    每一系列傳感器下面有很多具體的傳感器，下面先來介紹一下這五大系列傳感器及應用領域。MEMS傳感器MEMS傳感器即微機電系統（Microelectro Mechanical Systems）。汽車領域應用範圍：空氣－燃油比（WB氧氣）、氣門溫度、曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、氣缸壓力、EGR 位置、EGR 壓力、發動機冷卻液溫度、廢氣溫度、廢氣壓力、燃油油位、燃油噴射壓力、爆震傳感器、lambda 傳感器、空氣品質流量、歧管絕對壓力、NOx 傳感器、機油壓力開關、PM（菸灰）傳感器、SCR 油箱液位、SCR 油箱溫度、節氣門位置、渦輪轉速傳感器。
  • MEMS壓力傳感器技術的主要組成
    MEMS壓力傳感器基底材料 基底材料是製造MEMS壓力傳感器的基礎，不同的基底材料的選擇不但影響了MEMS壓力傳感器的性能，也決定了器件製備過程中的工藝選擇，目前進行MEMS壓力傳感器加工的基底材料主要分為矽基材料和非矽基材料，其中矽基器件的加工工藝由於其與現有集成電路加工工藝的兼容性目前得到廣泛的應用。
  • 半導體壓力傳感器原理_半導體壓力傳感器結構
    半導體壓力傳感器原理 　　半導體壓力傳感器可分為兩類，一類是根據半導體PN結（或肖特基結）在應力作用下，I-υ特性發生變化的原理製成的各種壓敏二極體或電晶體。這種壓力敏感元件的性能很不穩定，未得到很大的發展。另一類是根據半導體壓阻效應構成的傳感器，這是半導體壓力傳感器的主要品種。早期大多是將半導體應變片粘貼在彈性元件上，製成各種應力和應變的測量儀器。60年代，隨著半導體集成電路技術的發展，出現了由擴散電阻作為壓阻元件的半導體壓力傳感器。
  • 西人馬產品總監謝巍博士:MEMS壓力傳感器在民用航空領域中的應用
    中高溫傳感器一直是MEMS壓力傳感器中難度較大的一個領域，迫於技術壓力，國內很少有企業成功研發並生產出中高溫壓力傳感器，民用航空領域一直使用國外進口產品，價格較為昂貴。西人馬是由民用航空傳感器產品起家，擁有滑油傳感器、加速度傳感器等先進的航空傳感器產品。在看到國內中高溫壓力傳感器的空白之後，西人馬決心用自主創新技術攻克行業難題，給民用航空領域的客戶更多選擇性。