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重慶建內陸開放高地 爭取設自貿區與上海首尾呼應
在這份題為《關於支持重慶建設內陸開放高地的建議》(以下簡稱《建議》)的文件中，設立中國(重慶)自由貿易園區佔據重要篇幅。重慶希望能夠探索和積累內陸開放及自由貿易園(港)區建設新經驗，與上海自由貿易試驗區實現優勢互補，聯動發展，共同形成長江黃金水道首尾呼應的局面。 重慶代表團建議國家支持設立中國(重慶)自由貿易園區，細分為三方面的具體內容。
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從磁器口到團結村 一座內陸山城的開放軌跡
」 又如美國漢學家費正清所說：「這是一個極為不幸的人類居住地，連一塊平地也沒有，在城裡往來要像山羊一樣忽上忽下，一切東西都似乎蒙上了四分之一英寸厚的灰塵……」 重慶國際物流樞紐園區 一「橫」一「縱」，兩條國際物流大動脈就像伸向世界的兩條手臂，在重慶連接長江經濟帶，形成了一個橫亙亞歐、輻射全球的巨大「Y」字，不斷推動這個內陸開放高地崛起
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空有連雲港等港口城市,沿海強於內陸的規律,為何在江蘇失靈了
連雲港等港灣城市空著，沿海比內陸規則強，為什麼在江蘇省出故障了？ 確實，全國其他省份沿海比內陸強，只有江蘇省、鹽城、南通、連雲港有長海岸線，有天然港口，但發展不夠， 像鹽城、連雲港一樣，基本上江蘇省是除宿遷以外最落後的地區。
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感受內陸開放高地的脈動
當天下午，我們來到重慶郵局海關，了解中歐班列（重慶）的運郵情況。重慶郵局海關副關長代文利告訴我們，2016年9月29日，一列載著郵包的列車自重慶鐵路口岸發出，開創了中歐國際貨運班列全路段運輸國際郵包的先河，安全智能關鎖首次被運用到中歐班列（重慶）國內段監管。這把鎖又在不斷改進中被運用到了「關鐵通」中哈鐵路合作項目。
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外國經濟特區什麼樣
中國經濟特區的建設在世界各國中首屈一指，近年來，外國效仿中國建設經濟特區的新聞不斷見諸報端，它們有的成功，有的出現了很多問題，也引起了不小的爭論。近日，記者專門走訪了菲律賓、巴西、印度的幾處經濟特區。菲律賓：特區由美海軍基地改建而成在菲律賓，蘇比克灣可謂家喻戶曉，因為它不僅曾是美軍在世界上最大的海軍基地，同時也是菲律賓首屈一指的經濟開發區。
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湖南日報瀏陽河文章丨順勢而為打造內陸地區改革開放高地
，是決定當代中國命運的關鍵一招。習近平總書記要求湖南著力打造內陸地區改革開放高地，為新時代我省全面深化改革開放錨定了目標定位、提供了行動指南。省委十一屆十二次全會提出制定實施打造內陸地區改革開放高地規劃，對促進更高層次改革和更高水平開放作出全面部署，必將有力推動我省大力實施「三高四新」戰略、奮力建設現代化新湖南。改革不停頓，開放不止步。
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沿海省會城市福州,為何知名度遠不及內陸城市合肥?
福州和合肥一個是經濟發達的福建省會，一個是經濟相對落後的安徽省會，一個是沿海城市，一個是內陸城市，合肥全年接待國內遊客1.28億人次，國內旅遊收入1721.62億元， 福州市接待國內外遊客8233.31萬人次，旅遊總收入1170.38億元，合肥市比福州多接待遊客4566.69萬人次
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深圳經濟特區成立40周年,從區位角度講,深圳的地理優勢在哪?
時間過得飛快，轉眼間深圳經濟特區已經成立40周年了，40年時間裡，從一個名不見經傳的小漁村，到地級市、省轄市、副省級城市、計劃單列市、一線城市，可謂步步飛躍。特別是當前深圳的經濟總量已經超過隔壁廣州，一躍成為國內經濟第三城市，僅次於北京、上海， 發展速度可謂火箭一般。
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以新發展理念引領湖南 打造內陸對外開放的高地
卿定文 王伊呂習近平總書記在湘考察期間囑託湖南，著力打造國家重要先進位造業、具有核心競爭力的科技創新、內陸地區改革開放的高地。「十四五」新發展階段，要把湖南打造成內陸地區對外開放的高地，就必須在對外開放的各個領域、環節與制度設計等方面，全面深入貫徹新發展理念。第一，堅持以創新為動力。習近平總書記多次強調「創新是第一動力」。省委十一屆十二次全會決定，大力實施「三高四新」戰略、建設現代化新湖南。這就需要以創新驅動開放發展。
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降水一般由沿海往內陸遞減，那為什麼有些沿海地區卻出現了沙漠？
巨大的海洋不僅孕育了無數的生命，形成了豐富多彩的海洋生態系統，而且廣闊海洋洋面的大量水汽蒸發是陸地降水的主要來源，所以在世界降水分布上有一條重要的規律，那就是「降水一般由沿海往內陸遞減」。沙漠居然與海洋為鄰也就是說，因為海洋是水汽的主要提供者，所以沿海地區通常離海洋較近，降水一般較多，氣候溼潤，而越往內陸，距離海洋距離越來越遠，降水不斷減少，氣候趨向乾旱。
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一沿海城市一內陸城市,青島和西安兩個城市哪個城市更「發達」?
導語：一沿海城市一內陸城市，青島和西安兩個城市哪個城市更「發達」？1，青島作為品牌之都，青島多個品牌早早走出了國門，享譽世界。青島早在清朝末年，就具備了工業底子，新中國成立後，青島乘著改革開放的春風，揚帆起航，充分享受到了海運城市發展的紅利，其經濟實力也位居全國城市排行榜的前列，長久以來都是山東省的經濟中心，一直壓制著省會濟南。被譽為「東方瑞士」、「歐韻之都」的青島，是山東省的經濟中心，也是中國有名的旅遊城市。
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被遺忘的經濟特區,開放經濟特區之一,竟然還不如一個縣級市!
汕頭是廣東省轄市和經濟特區，也是東南沿海重要港口城市和粵東中心城市，位於廣東省東部，漢江三角洲南端，北接潮州市，西接揭陽市，東南瀕南海，漢江、榕江、廉江入海，大陸海岸線長217.7公裡，島嶼海岸線長167.37公裡，大小島嶼82個，轄6個市轄區和1個縣，總面積2064平方公裡，2016年常住人口557.92萬人。
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我國西部經濟特區,同時還是名勝古地,想旅遊的你不能錯過它的
自改革開放以來，我國經濟一直在不斷地發展，這一點對全國人民來說是很值得慶幸的，只有國家發展到一定程度，人民的生活水平才能有很大的提高，為適應國家經濟發展的需要，在我國存在著一些經濟特區，相信很多人都會比較了解這些經濟特區，在這些地方比較有名的是深圳、珠海、汕頭、海南等沿海地區，相信了解我國發展歷程的人對這些城市都不會感到陌生
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中國內陸最開放的城市,世界排名第四,超過了歐洲「性都」
中國內陸最開放的城市，世界排名第四，超過了歐洲「性都」說到深圳這一個城市，對於我們國家的人民來說都不會陌生，因為深圳這個城市可以說是我們國家改革開放的前沿城市，是我們國家改革開放的第一個城市，甚至在世界上深圳這個城市都是非常有名的
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川渝聯手將內陸開放大門越開越大
（攝於三月二十七日）記者 張錦輝 攝視覺重慶3月27日10點30分，在重慶團結村鐵路口岸，一趟中歐班列（渝新歐）緩緩開出，向德國杜伊斯堡駛去。同一時間，數百公裡以外的成都國際鐵路港，一趟中歐班列（成都）也向波蘭羅茲進發。川渝兩地這兩趟中歐班列，開行時用了同一個稱謂——中歐班列（成渝）。至此，川渝兩地的中歐班列開行數量合計突破1萬列。
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經濟大家談 | 推動長江經濟帶全方位開放,構建開放型雙循環發展格局
長江經濟帶是東西中互動合作的協調發展帶，是沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶，也是生態文明建設的先行示範帶。在構建開放型「雙循環」的新發展格局中，長江經濟帶各省市及上中下遊要圍繞自身優勢，調整產業結構，完善產業和價值鏈分工，探索有利於推進暢通國內大循環的有效途徑，加快培育更多內陸開放高地，形成全方位沿海、內地沿邊和對內對外開放的格局，推動長江經濟帶高質量發展。
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改革開放新高地 川渝聯手將內陸開放大門越開越大
（攝於三月二十七日）記者 張錦輝 攝\視覺重慶 3月27日10點30分，在重慶團結村鐵路口岸，一趟中歐班列（渝新歐）緩緩開出，向德國杜伊斯堡駛去。 同一時間，數百公裡以外的成都國際鐵路港，一趟中歐班列（成都）也向波蘭羅茲進發。 川渝兩地這兩趟中歐班列，開行時用了同一個稱謂——中歐班列（成渝）。
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內陸「第一個」經濟特區,是中國「最西端」的城市,就在新疆
喀什古稱疏勒，自古就是西域最重要的城市之一，唐朝時期已經被中央政府管轄，當時已是安西四鎮之一，今天的喀什也是中國的第六個經濟特區，並且是內陸城市中唯一的一個經濟特區。
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中國第7個經濟特區:身處內陸卻與3國接壤,和北京時差3小時
中國第七個經濟特區，和北京時差3小時，尷尬：旅遊回來的倒時差說到我國的經濟特區，大家首先想到的一定是深圳，話說當年的改革開放就是從深圳開始的。其實除了深圳，我國陸陸續續又有了不少的其他經濟特區，而今天要說是我國內陸的一個經濟特區，他沒有深圳那麼知名，但是別具特色。其實這個地方就是喀什地區，喀什位於我國的西部邊沿，新疆維吾爾自治區的西南部。喀什的地理位置十分優越，它與三個國家相連：西部連結塔吉克斯坦、西南接壤阿富汗和巴基斯坦，邊境線長388千米，總面積有111794.03平方千米。