豪車也談性價比，降價被贊是最值得買C級，質量存疑的5系咋比
華晨寶馬合資汽車公司在今年05月中旬向旗下的所有授權經銷商的各級銷售與售後經理髮布了內部通訊函，這個通知信件主要集中在對G38 PHEV車型的一次停售和召回，而車架號為G38的這款產品正是在國內C級混合動力豪華轎車市場連續衛冕銷售冠軍的華晨寶馬530Le，其因燃油回油管路存在質量與技術相關問題而暫停銷售，並召回已交付的2001臺。
這次停售雖然是因為設計與裝配缺陷導致的暫時性銷售策略，但是卻給了同級別對手以實際機會。在這個級別當中，雖然凱迪拉克將旗下的CT6 Plug-in混動版車型標榜為5系混動最直接對手，但其目前區區個位數的月銷量真的很難說對壘，而奔馳E級又沒有混動進口，這意味著趕上530Le這趟東風的只有奧迪A6L e-tron了。
就拿04月一汽大眾-奧迪A6L e-tron在中國市場的單月銷量來看，11,854臺A6L當中僅有87臺，佔單車型總銷量的0.73%，但這已經是除530Le外這個級別最暢銷的車型。這次，奧迪A6L趁著5系混動停售迅速調整了產品價格，其8.5萬的降幅相當於現款車型打85折，而A6L作為BBA三家當中的銷量王也能夠拉動混合動力版本的人氣。
相比於標準燃油版車型，A6L e-tron可以說是天生就擁有一套象徵著運動基因的額外設計，車頭的前唇依舊以輕薄的設計呈現出運動擾流板的效果，而在前唇之上整個下保險槓被拉伸成為了貫穿設計。
兩個如性能套件組合當中的橫嚮導流板橫貫在雙邊霧燈區之中，帶狀重疊的霧燈也在展現奧迪一貫在燈組部分具備的未來感。至於主格柵的設計，其通過更細的長條鍍鉻弱化了金屬框架的存在感，從而讓這張誇張的大嘴更具運動氣質。
至於說表明車輛的獨特混動身份的「e-tron」英文銘牌將會被設計在側翼子板位置，18英寸的密集多幅輪轂也在中央初呈現出了一個五星形態。
而車輛尾部的「40 e-tron」在表明著車輛的新能源動力規格，在底部鍍鉻條貫穿之下的部分是被改造為隱藏式的排氣管設計，奧迪通過這樣排氣改變在表達車輛的低排身份。2.0TFSI渦輪增壓四缸發動機與一臺電動機組成了這套擁有245Ps的混動系統，8速Tiptronic變速箱將會輔助車輛將綜合油耗保持在2.5L/100km以內，其純電動續航裡程也高達50km，混動模式下則能夠持續駕駛850km。