這兩天有個話題很熱,「為什麼全國都在背著廣東過冬天?」。都已經11月底了,大部分北方地區已經開始下雪了,不下雪的溫度也都在10度以內了,而廣州的氣溫依然在30度左右徘徊,穿上加絨的涼鞋就算是對冬天最大的尊重了。
與廣州的氣溫一樣火爆的,是正在如火如荼進行著的廣州國際車展。對於車企們來說,有新車還不發留著「過年」嗎,所以都把「壓箱底」的車型拿出來了。
相比技術層面相對穩定的燃油車,新能源車的看點無疑更多,各種新車型令人目不暇接。功夫汽車挑了一些關注度比較高的首發新車,和大家一起分享一下。
(1)Aion Y,廣汽埃安通往獨立品牌的第一戰
廣州國際車展上,廣汽作為東道主做了一個重要的決定,那就是將廣汽埃安作為高端智能電動車品牌獨立出來,並順便首發了「超定律智能純電SUV」Aion Y。作為獨立品牌的首款新車,自然看點頗多。
Aion Y採用了最新「超次元」的設計理念,外形設計有點未來汽車的意思。無格柵設計、天使之翼LED前大燈、五角星輪轂,還能定製原廠配飾,整個外形很有新潮科幻感。
新車基於GEP2.0 純電專屬平臺打造,雖然定義為A級SUV,但軸距達到2.75米,四個輪子牢牢分布在車身的四個角落,整體空間表現媲美中大型SUV。
新車還搭載了ADiGO 3.0自動駕駛系統,配備了全球領先的記憶泊車功能,還能車內語音控制拍攝視頻,整個智能化程度相當高。最新一代的電池技術徹底解決了電池熱失控的難題,實現了長續航、長壽命、不著火。
近幾年廣汽新能源的埃安系列給我們帶來了不少的驚喜,甚至廣豐都找它代工了iA5,可見其技術實力還是很強大的,這也是廣汽選擇將它作為獨立品牌運營的重要原因。其畢其功於一役的Aion Y,確實有不少看點,但還需要進一步的性能曝光。
(2)比亞迪秦Plus,打響反擊燃油車口號
當前汽車市場正處於傳統燃油車向新能源汽車轉化的時期,比亞迪則屬於一家「夾在中間」的車企,既有不錯的燃油車造詣,在新能源領域也算是巨頭級別,這導致它催生出了一個全新物種,那就是秦Plus。
與同樣在廣州車展出鏡的漢不同,秦Plus與以往的比亞迪新能源車完全不同,雖然仍然是插電混動車,但它對於電的依賴非常非常小。它採用了類似兩田的E-CVT動力分流機構,這對自主品牌來說也算是頭一遭,本身還有HEV模式,可以自行發電「造血」。
新車在饋電狀態下的油耗只有3.8L/100km,比目前市面上的所有燃油車都省油,而在滿油滿電的情況下,它可以高水平行駛超過1000公裡。而且新車的動力水平還相當不錯,百公裡加速在8秒級,在家用緊湊型轎車這一領域,也算是精英級別了。
動力不錯,油耗極限低,不依賴充電,還能上綠牌,而且據官方透露價格會非常良心,不多說了,靜等上市吧。
(3)上汽MARVEL R,5G自動駕駛是真的嗎?
上汽R品牌的MARVEL R也在廣州車展開啟了預售,也是該品牌的首款SUV車型。它最大的特點是搭載在了基於5G技術的最新L3自動駕駛功能,雖然現在不止一家宣傳自己實現了L3了,但上汽這一次,還是帶來了一些新的想法的。
新車採用了「環宇之光」的設計概念,整個科幻感營造得相當不錯。據官方介紹,它有很多首創的功能,包括但不限於彎道智能減速、智能喚車、車速引導、交叉路口衝突避免等功能,當然還包括基於5G系統的超快響應速度。不知道實現效果是什麼樣的,不過聽起來像是解決城市交通中容易遇到的一些問題。
不管怎麼說,現在新能源就是處在百花齊放時期,有一些新思路,總歸是好事。
(4)寶馬iX3,兜兜轉轉又走回頭路?
相比而言,寶馬的新能源車,似乎是廣州車展上的一個「異類」。要知道寶馬算是最早走新能源之路的傳統巨頭,寶馬i3、寶馬i8,都是最早的基於純電平臺打造的車型,但銷量和市場影響力並不理想。於是本次車展,寶馬居然帶來了一款「油改電」車型,那就是iX3。
從名字就能看出它和X3千絲萬縷的聯繫,而看了實車更是肯定了這一點。外形設計上完全沿用了X3的設計語言,除了把雙腎中網改成了半封閉設計,其餘的部分基本就是個帶綠牌的X3。在動力系統方面,新車採用了第五代寶馬「eDrive」電驅系統,0-100km/h加速時間為6.8秒,官方宣傳續航可以達到500km。
總體而言,除了設計上「照搬」X3之外,這款車的性能、續航各方面都不算出眾,定價為可怕的46.99萬起。相比現在新能源動輒5秒的加速,650km的續航,基於純電平臺的空間優化,純粹從產品力出發,寶馬iX3恐怕是擔不起這樣高的價格的。
(5)沃爾沃XC40RECHARGE,安全依舊
沃爾沃也在廣州車展上帶來了旗下的首款純電車型,那就是XC40RECHARGE,也是沃爾沃RECHARGE家族的最後一名成員。雖然它在外形上與燃油版XC40的相似度也比較高,但卻是基於全新的SPA平臺開發的。
XC40 RECHARGE採用的是典型的雙電機設計,最大功率達到300kW,最大扭矩達到660N·m,新車完成0-100km/h加速只需要4.9秒,性能上卻是還是不錯的。
當然,這車最大的賣點還是在安全打造上,這也是沃爾沃的老本行。它對電池採用了獨特的中置布置,減少被碰撞的概率。整個電池包的抗扭剛度達到驚人的31.31 kNm/deg,並對電池包採用了安全籠鋁框架,即使發生碰撞,也不會發生損壞。新車還設計了一套3路獨立水冷系統,分別對電機、電池和逆變器進行冷卻,以防發生過熱的情況。
沃爾沃的安全設計確實是事無巨細,這方面沒有哪個廠家可以與它媲美,對於新能源車安全性有疑慮的用戶,可以看下這款車。
(6)三種方向,不甘寂寞的PHEV們
其實前面提到的秦Plus也是PHEV車型,不過由於其相對自主品牌有開創意義,所以把它單獨放在了一覽。下面說說廣州車展上,比較有代表性的PHEV車型。
廣汽豐田這次帶來了全新的新能源車型,那就是威蘭達雙擎E+。豐田作為混動技術的「鼻祖」,大家對它的技術也算是非常熟悉了。它的雙擎插電混動車型,其實就是在普通版本雙擎車的基礎上,把電池加大,並且在油電交融方面加入了一些新的控制,比如讓性能更強。但總的來說,它最大的優勢還是可以完全不充電,在「饋電」的情況下,油耗遠比汽油版低,與普通雙擎版本油耗接近。
再有就是它的系統更加穩定成熟,電池組的使用壽命可以達到40萬公裡以上,並且換電池的費用只有同級純電車型的五分之一。如果是限牌城市必須買新能源車,那麼它會是可靠性比較高的一款。
近年來不大順利的PSA也來到了廣州車展,宣布508L PHEV正式上市。與大多數PHEV車型一樣,新車的整體設計與燃油版基本保持一致。動力設計上倒也乏善可陳,無非就是在現有燃油系統基礎上,加入了一套電機和動力電池,電力充足的時候性能不錯,電力不足了就跟純燃油車差不多了。
不過它的定價倒是不高,為21.57萬元-22.77萬,入門價格已經和燃油版本的高配相當了。要知道混動車型在動力方面還是有一定的優勢的,油耗更低,而且往往優惠更大。其實不考慮品牌的話,再加上一定的終端優惠,508L PHEV的這個價格真的不錯,不知道有多少人會買單呢。
MG領航PHEV作為MG品牌的首款插混SUV車型,也在廣州車展上正式發布了。外形與燃油版車型基本保持一致,值得一提的是,它搭載了MG最新的第三代PHEV系統,這套系統剛剛被搭載在了MG 6 PHEV上。
這套系統是以一款10速AMT作為動力分流裝置,發動機對應6個不同檔位的輸出,電機對應另外4個不同檔位的輸出。所以理論上這套系統,是有24種動力輸出組合的,當然實際上不會用到那麼多。總體來說,這套系統最大的優點還是動力表現不錯,而且相對比較省油,對於油電混用的優化做的比較好。
總體而言,豐田、標緻、MG,算是在插電混動方面走向了不同的方向,至於選擇哪一款,還是得看自己的實際需求。
(7)功夫拍案
廣州車展上的全新新能源車型實在是太多了,有技術亮點的也不少,功夫汽車也是看的目不暇接。
總體而言分幾類吧,一部分屬於積極進取的,採用全新的架構、全新的技術,在續航、性能等方面有更出色的表現;一部分是在現有架構上小修小補的,足夠穩定,有固定的受眾,大家買它們的時候,大致知道自己會買一輛什麼樣的車;但也不乏有一些「渾水摸魚」的,技術上沒有突破,本身大的缺點也不肯規避。
大家還對哪些車感興趣呢,歡迎留言,功夫汽車「駐場」為大家解答。