受今年疫情特殊因素的影響，往年車水馬龍的大型車展在如今看來都顯得「彌足珍貴」。因此凝聚新車「之最」的本屆廣州車展，新車們將以怎樣的姿態參展亮相？
文｜張衛東
圖｜來源網絡
作為2020年車展壓軸大戲，本屆廣州車展無疑備受外界關注。由於北京車展在今年推遲舉辦的緣由，留給新車們在廣州秀肌肉的準備時間僅不到兩個月。那麼，這些「新人」是否準備好迎接市場的考驗？帶著一個展臺挑出一款最值得關注新車的拷問，壹哥「提煉」出了本屆廣州車展新車十宗「最」。
最「值得等」新車：奧迪A3L
如果說合資品牌中誰最能讀懂中國人，那麼非擅長打軸距加長牌的奧迪莫屬。從奧迪A6L開始，長軸風開始席捲中國汽車市場，更寬敞的後排空間演化成越來越多用戶購車的標配項。
在本屆車展期間，全新國產奧迪A3家族系列正式亮相，並以21萬-25萬元的價格開啟預售，其中關注度相對更高的全新一代A3L（加長三廂轎車）計劃將於明年1月7日完成上市。
與現款A3相比，國產A3L除了在軸距上人性化增長51mm至2680mm外，「三圍」尺寸分別達到了4548（4554）/1814/1429mm。除了長軸「討喜」用戶外，奧迪基於家族式前臉造型對A3L也進行了一次年輕、運動化的整容。
產品力加速革新，為討好中國消費者，在價格還需做到親民。在奔馳、寶馬兩大豪華品牌緊湊級車陣營中，儘管目前A級與1系終端優惠力度降幅最多達6.59萬元，但持觀望態度的用戶仍比實際下訂用戶更多。
因此，21-25萬元的預售價區間，對於目標鎖定高檔A級車的潛在用戶來說，奧迪顯然還留有後手。如果不出意外，國產A3L最終定價肯定會比預售價更低，與老款車型的售價應該不相上下，但留給後期優惠的力度，則取決於終端的市場反饋。
車機屏幕之最：高合HiPhi X
近年來，國內新能源汽車市場借車市政策東風，擁抱新四化已成為造車新勢力們最主要也是最重要的發力點。從拜騰M-Byte到高合HiPhi X，車內數量越來越多、尺寸越來越大、功能越來越豐富的屏，似乎成為詮釋「科技定義豪華」的重要標誌。
高合HiPhi X搭載了14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂顯示屏3塊大尺寸液晶屏幕，流媒體內後視鏡，HUD高清彩色抬頭顯示，方向盤觸控面板及車門電容觸控面板，全液晶化顯示和交互的沉浸式座艙，能夠呈現出有別傳統視覺的交互體驗。
據壹哥了解，目前首批試生產車已於10月30日在江蘇鹽城生產製造基地下線，小批量交付時間將於今年底進行，並計劃在2021年上半年正式交付。
命名最「神秘」新車：一汽豐田ALLION
ALLION到底叫什麼？亞洲獅？傲瀾？這臺誕生自豐田TNGA架構下的全新轎車，其中文正式定名無疑成為了本屆車展的最大隱藏彩蛋。
對於這位神秘嘉賓，一汽豐田的官網中對它這樣介紹道，「ALLION傲人生，馭波瀾」。但從車展發布會現場，壹哥卻並沒有看到如兄弟車型「廣汽豐田凌尚」的「ALLION傲瀾」產品介紹字樣。這不禁令人倍感疑惑，究竟是正式定名別有他選？還是一汽豐田對ALLION的定名「刻意」隱身呢？
最終答案還將等待由一汽豐田官方進一步披露。
事實上，此前作為「特供」日本本土市場的ALLION，其定位要高於日本市場的卡羅拉，而在TNGA架構的重新鍛造下，來到中國市場後的ALLION，外飾造型設計在延承品牌家族式設計外，2750mm的軸距令其成為一汽-大眾速騰等熱銷車型的最大競品。
值得一提的是，除了尚未正式官宣的中文定名外，令ALLION充滿神秘色彩的還有動力系統的搭配。參考兄弟車型廣汽豐田凌尚及亞洲龍車型，新車有望搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift CVT變速箱。
最具情懷新車：路虎衛士90
作為路虎品牌旗下一款ORV硬派越野車型，衛士在誕生後的二十多年中一直被視為是路虎品牌越野性能的圖騰和象徵。在歷經銷售六十八年、三代更迭、停產後「復生」，此番又迎來亞洲首秀的路虎衛士90，無疑成為了本屆車展中最具情懷的新車。
基於路虎為極限全地形專門打造的全新D7x架構開發製造，全新衛士90採用輕量化智能全鋁架構，從車身設計上會分為90版本和110版本兩大類，再進行細分還可分為首發定製版和頂級的Defender X車型，以及S、HSE以及SE版本。
在動力方面，新車將提供搭載英傑力3.0T雙增壓發動機，最大功率最大功率400ps，峰值扭矩550Nm，傳動系統方面均匹配8擋自動變速箱，支持全時四驅系統、雙速分動箱、電子空氣懸架及Terrain Response®全地形反饋適應系統等全地形能力。
值得一提的是，面對汽車電氣化新時代，「改頭換面」的路虎衛士選擇重回賽道，這也令外界不禁對這款「逆行者」的未來表現充滿期待。目前，長軸距版本衛士110已以79.00-99.00萬元的價格開啟預售，短軸版90系列將於未來引入國內銷售。
最「城會玩」定製車：上汽大通MAXUS家族
電動化、智能化、網聯化及共享化，這四個標籤詮釋了汽車「新四化」浪潮，而一向只在豪華車旗艦產品玩轉的「定製化」，則成為了上汽MAXUS產品家族競爭力的主要輸出源。
當個性化逐漸演化為消費升級的一部分剛需，大規模定製生產的嘗鮮者開始逐漸凸顯特點。以C2B大規模個性化智能定製模式為主要亮點的上汽MAXUS，在D90車型上市銷量爬坡後，如今旗下MPV、SUV、皮卡、輕客、新能源車及房車均已加入C2B定製行列。
結合目前上汽MAXUS整體銷量來看，C2B智能定製模式的開展和「蜘蛛智選」的不斷深入，用戶對車輛個性化定製的需求已成為助推上汽MAXUS銷量增長的關鍵。
最熱門純電新車：大眾ID.4家族
作為大眾汽車集團今年在中國市場布局最重磅的新車之一，基於MEB平臺打造的國產ID.4是本屆廣州車展極具看點的最熱純電新車。
目前，一汽-大眾ID.4 CROZZ與上汽大眾ID.4 X均已開啟預售，同時電氣化架構的賦能，使得這兩款並沒有太多差異的國產「兄弟」車型，在面對特斯拉等主要「新勢力」競品時，具備一定後發優勢和技術底氣。
動力方面，ID.4 CROZZ和ID.4 X均搭載驅動三合一動力總成，其中ID.4 CROZZ採用四輪驅動，最大功率為225kW，零百加速時間為6s，ID.4 X可預訂版本採用了後輪驅動的方式，最大功率為150kW，0-60km/h加速為4s。
參展次數最多「新車」：保時捷911
如「活歷史」、「舊時光」等與時間有關的詞藻，卻是形容保時捷911產品造型的代名詞。從911產品經典設計定型至今，八代產品的更迭都令該車系成為了參展次數最多的「老面孔」。不單是產品自身所擁有的歷史屬性，本屆車展亮相的911更是如此。
作為保時捷「Heritage Design」產品戰略中首款限量特別版車型，911 Targa 4S再次運用到多處經典還原。比如，五種可選車身顏色還原了50年代的外觀風格；車身白色貼花搭配箭頭形賽車運動元素，還原了早期保時捷賽車的外觀特質，此外1963年版保時捷盾徽在車身上也隨處可見。
基於911 Targa打造的911 Targa 4S經典重現特別版，動力方面搭載最高功率450Ps的雙渦輪增壓水平對置發動機，匹配8速雙離合器變速箱，0至100 km/h加速最快達3.6秒內，最高車速304 km/h。
圈速最快車型：蔚來EP9
在本屆廣州車展「速度」陣營中，儘管有蘭博基尼Huracán EVO RWD、克爾維特C8硬頂敞篷版、日產GT-R50，甚至亞帕斯AP-0純電概念超跑坐鎮，但三年前在紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900成績刷新最快量產車圈速紀錄的蔚來EP9，仍成為了本屆車展十宗「最」中的最快車型代表。
作為蔚來汽車出品的電動超級跑車，蔚來EP9在動力系統上搭載4臺高性能電機和4個獨立變速箱，使得整車能夠壓榨出1360Ps的最大功率，0至200km/h加速時間7.1秒，極速313kph。此外，由於採用彈匣式可換電池系統，蔚來EP9在快充模式下耗時45分鐘將充滿電量，綜合續航裡程為427公裡。
最「戰鬥」外觀自主新車：廣汽傳祺EMPOW55
在本屆車展開幕前不久，以全新陣容出戰的領克Cyan Racing車隊延續去年狀態，成功奪得2020 WTCR房車世界盃冠軍。從打出自主性能牌的領克03+，到如今本屆車展亮相的廣汽傳祺EMPOW55，備受年輕用戶追捧的運動型轎車，成為當下車企推陳出新的熱門選擇。
廣汽傳祺EMPOW55，是自主品牌裡敢於打出運動牌+性能牌的極少數產品之一。從官方發布的信息看，這臺基於GPMA架構平臺打造的全新運動風格轎車，是廣汽傳祺乘用車在布局轎車細分領域的新作，模塊化架構的賦能和誇張的運動造型設計，引發了外界的關切和期待。
顏值最美轎跑：新奧迪A5
儘管產品細分的界線越來越模糊，但轎跑品類始終站在設計審美的金字塔尖。與其他轎跑品類產品相比，自然之美理念和現代簡約基調，成了新奧迪A5打出最美轎跑的「配方」。
比如，新奧迪A5 Sportback首次提供了「雙臉」版本車型，沿襲奧迪RS家族的蜂巢狀單幅格柵變得更扁平寬大，充滿力量感的「四條式」機艙蓋線條，勾勒出了極具運動姿態的前臉，C柱標誌性的溜背設計，給予了新奧迪A5一種蓄勢待發的姿態。
針對中國市場，新奧迪A5在2.0TFSI渦輪增壓發動機中還將特地調校兩款不同的動力版本，以新奧迪A5 Sportback為例，低功率版本最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛•米；高功率版本最大輸出功率185千瓦，峰值扭矩370牛•米，百公裡油耗7.2升。
寫在最後
從今年兩場間隔不到70日的大型車展來看，新能源車型依舊是唱響車展的主力，隨著合資陣營在產品、技術的同步煥新，自主品牌未來所面臨的市場壓力將隨之陡增。