[愛卡汽車 國內新車 原創]
日前我們從相關渠道獲悉，去年北京車展首發的新一代奔馳S級將於1月底正式上市。作為奔馳的旗艦轎車，新一代奔馳S級的改變是全方位的，外觀採用最新設計語言，整體造型更加圓潤動感。內飾同樣採用全新設計，連屏設計消失，取而代之的是12.8英寸OLED高清觸摸中控屏和12.3英寸全液晶儀表。此外配置升級更值得關注，無論是全新的MBUX信息娛樂系統還是集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能，甚至首次搭載的後排正面安全氣囊，都將引領新一輪的高科技風潮。
外觀採用全新設計語言 造型更圓潤精緻
外觀方面，全新一代奔馳S級採用了最新家族設計語言，搭載了造型更加圓潤的前中網，內部格柵採用三橫幅設計。兩側大燈造型更加扁平動，並且大燈內部還加入了鷹勾式的LED燈帶，使得前臉更有辨識度。此外，能看到新車的前格柵區域加入了傳感器，進一步印證了新一代奔馳S級將搭載L3級自動駕駛輔助系統。
側面來看，新一代奔馳S級車身更加修長，官方數據顯示，其長寬高為5280/2109/1503(mm)，軸距達到3216mm。此外，新一代奔馳S級採用了比較平直的線條設計，並配備了隱藏式門把手，得益於這樣的設計，新一代奔馳S級的風阻係數僅為0.22。尾部方面，全新一代奔馳S級最大的亮點是採用了造型更加犀利的三角形狀尾燈組，並通過一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，提升了尾部的整體感和精緻度。此外，新一代奔馳S級採用了雙邊共兩齣式排氣布局。
內飾採用全新設計豪華感再提升 配置帶來多項驚喜
內飾方面，全新一代奔馳S級的改變可以用巨大來形容。中控臺大面積飾板感源自遊艇甲板，並貫穿整個內飾空間，材質採用的是開孔胡桃木，與根據車內輪廓定製的高檔鋁製飾件相映成輝，令車內充滿豪華質感。
此外，全新一代奔馳S級取消了我們非常熟悉的連屏設計，中控區搭載了12.8英寸OLED高清觸摸顯示屏，內部集成了全新的MBUX信息娛樂系統，並具有OTA升級以及智能互聯功能。同時，新一代奔馳S級還配備了全新的12.3英寸全液晶儀表（支持裸眼3D和多種主題模式切換）和三輻式多功能方向盤，空調出風口也採用了最新設計。
新一代奔馳S級搭載的全新MBUX信息娛樂系統類似於我們常見的平板電腦的作業系統，能夠滿足多人同時操作，從而實現前後排乘客的不同使用需求。在人機互動方面，全新MBUX信息娛樂系統能精準且清晰的反饋駕駛員的指令；在互聯娛樂方面，不同位置的乘客可以獨立執行一些列操作，而且還能了解不同的車輛信息。
新一代奔馳S級搭載了主動式環境氛圍燈，並被被整合於「暢心醒神」功能中，可以在駕乘者發出語音指令或按下按鈕後，創造出適宜的車內氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放鬆。主動式環境氛圍燈同樣被整合於駕駛輔助系統之中，以更為強化的視覺警示功能，讓駕駛更輕鬆安全。
新一代奔馳S級配備了4D柏林之聲音響，包含30個揚聲器和8個震蕩器，其中震蕩器位於座椅靠背處，而且每個座椅的律動強度還支持單獨調節。另外，新一代奔馳S級的「暢心醒神空氣控制功能」配備了強大的空氣過濾系統，可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味，再配合帶有負離子發生器的車內空氣調節組件，以及主動式香氛系統，讓乘客在車內暢享純淨呼吸。
座椅舒適性及智能性提升
新一代奔馳S級前排座椅靠背均配備了顯示屏，為後排乘客提供娛樂功能，並且新車前後排顯示屏還支持互聯互通功能。另外，新一代奔馳S級座椅進行了全新設計，造型更加流暢和立體，並擁有獨特的鑽石菱格等不同的座椅紋路。新一代奔馳S級還配備了「座椅動力學」功能，可通過主動細微調節座墊和靠背的傾斜度，來幫助改善坐姿，緩解駕乘者的脊柱壓力。不僅如此，「暢心醒神」功能進一步升級，通過「讀心語音助理」，只需說出「我很累」等需求，相關模式便會自動觸發；同時客戶還可以在單個模式內，自由調整和選擇各項功能的工作順序，甚至還可以向其他乘客分享推薦自己的模式。
另外，進入車內後還可通過座椅和方向盤自動調節功能（ADAPT功能），只需在MBUX智能人機互動系統中輸入身高，或把身高告訴「讀心語音助理」，該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置，並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡，為駕駛員帶來最科學、安全的乘坐位置。新一代奔馳S級還針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲和振動幹擾。
安全配置亮點多 首次配備後排正面安全氣囊
新一代奔馳S級首次配備了後排正面安全氣囊，其採用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，展開結構為翼型。在彈出時，後排氣囊於兩翼之間快速展開，形狀非常像帳篷，而體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出並舒展開來，並以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對乘客的二次傷害。
另外，新一代奔馳S級還配備了中央安全氣囊，這個氣囊整合於駕駛者座椅靠背中，在遭遇嚴重的側撞時，中央安全氣囊會從駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，降低頭部相接觸碰撞的風險。同時，新一代奔馳S級的後排還配備了充氣式安全帶。
除後排正面安全氣囊外，新一代奔馳S級還搭載後輪主動轉向系統（最大可達10度）、智能魔術車身控制系統（藉助5個多核處理器、20多個傳感器以及立體攝像頭對不同的行駛情況作出預先反應）、新一代駕駛輔助組件（包含360全景攝像頭以及智能泊車系統等）、預防性側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時抬高車身）等。同時，新一代奔馳S級還搭載了集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能，這項功能除了能提供常見的導航信息和行駛信息外，還增加了動態箭頭指示功能，能結合路況實現更為直觀和安全的導航信息。
多種動力供選擇 插混系統純電續航約100km
常規動力方面，全新一代奔馳S級的S 500和S 580車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，兩款發動機均匹配EQ Boost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力）和370kW（503馬力）。混動的頂配車型S 580 e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備最大功率104kW（142馬力）的電動機和28kWh的電池，純電續航裡程可達97km左右。當然，全新一代奔馳S級的邁巴赫版本依然會搭載V12發動機。
編輯點評：作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級的每一次改變都可以看成引領奔馳旗下轎車升級進化的信號。從本文來看，新一代奔馳S級的升級改變可以說是全方位的，更加圓潤的外觀帶給我們另一種視覺體驗，取消連屏設計也許正是奔馳未來內飾設計的主要方向。當然，作為旗艦轎車，新一代奔馳S級的配置升級更值得關注，全新的MBUX信息娛樂系統更加智能和強大，而更加智能和舒適的座椅則進一步提升了新一代奔馳S級的駕乘舒適性，安全配置方面的升級更是極其用心，無論是集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能還是首次加入的後排正面安全氣囊，都體現了奔馳對駕駛員和乘客安全的重視。動力方面，新一代奔馳S級的插電混動系統非常吸晴，很可能成為其銷量的另一個增長點。
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