5月4日，一名網紅、百萬粉絲大V自爆搬家時遭遇貨拉拉司機索要天價費用，不足兩公裡要價5400元(實際支付3440元)，而貨拉拉平臺客服接受媒體採訪時稱「當事人炒作」。5月6日晚，貨拉拉官方正式回應表示，涉事司機已被清退，客服人員因不當言論受到嚴懲，對用戶做出相應補償。
事實上，天價搬家費不在裡程費上，而在人工搬運費上。不同的客戶，需要搬運的數量、重量不一樣，樓層不一樣，有無電梯不一樣，自然搬運費就不一樣。儘管若需要搬運服務（包含樓層搬運費等），貨拉拉App上也有收費標準可供用戶參考，並且可計算，但這僅僅供客戶參考，對線下提供服務的搬家司機不具有強制約束性，這就等於把搬運服務定價的權力交給了司機與用戶協商，而問題恰恰出在這裡。
當用戶為了搬家定下日子，請了假，包括請了親朋好友幫忙的時候，司機臨時加價，用戶當然可以退訂單，但是因此付出的準備成本自然打了水漂，相比加價，損失自然更高。那麼，用戶只有討價還價這一種選擇權，由於此時地位不對等，司機屬於強勢一方，一番談判下來，最後吃虧的還是用戶。比如在此次搬家中，兩位搬家工人說，「早知道開價7000元，還到6200元」。當然用戶可以留下證據進行舉報投訴，但往往面對客服的推脫拉鋸戰，一般人沒有再去打官司的耐心。畢竟不是每個人都是網紅和百萬粉絲大V，可以靠自己的影響力發起輿論攻勢。
所以，才有一位行業專家稱，此次貨拉拉被曝的問題在行業內「很常見，到處都有曝光的」。而面對臨時加價，用戶只有兩個選擇，要麼妥協、同意加價要求，要麼中止訂單。峰潮科技發布的一項投票活動結果顯示，超過四成用戶在搬家時遇到過「臨時加價要紅包，否則不搬」的情況，近三成用戶由於「被坑怕了，怕被坑，自己搬」。
但這並非此題無解。既然這一業務留有線下協商議價的彈性空間，從而讓司機有空子可鑽，那麼平臺就要壓縮這個空間。比如，用戶根據平臺App上的搬運服務收費參考標準，具體列出需要搬哪些東西，走幾層樓梯等，進而算出可接受的價格，提交給平臺審核，雙方同意後，提交給願意接單的司機，司機則必須按照這個標準執行。這不過就是給平臺增加了一點工作量而已，對平臺來說，這不算事，平臺之所以把搬運服務定價的權力交給了司機與用戶協商，並非完全是技術問題，而是司機要價越高，平臺抽成就越多，所以平臺沒有整改的動力。
事實上，這是新業態存在的普遍問題，不管是快遞行業還是網約車行業，抽成規則的不合理，導致快遞員、司機或者降低服務質量，或者變相提高要價等亂象。這就需要行業協會或相關監管部門出面，幫助企業完善相應標準，縮小彈性空間，避免層層轉嫁成本的後，最後讓消費者買單。如果搬家服務司機同意按標準接單後還是坐地要價，則必須賠償用戶退訂後產生的所有損失。