眾所周知，偽滿洲國是日本侵略者佔領中國東北後，於1932年扶植起來的傀儡政權。毋庸置疑，這是日本為了實現其大陸政策，先佔中國大陸，然後南下東南亞，直到亞洲乃到全世界的墊底步驟。日本的野心昭然若揭。
然而，這個偽滿洲國經過日滿十幾年的殖民、壓榨和經營統治，到了蘇聯紅軍進入東北之時的1945年8月，已經發展成為超越日本的亞洲第一大經濟體，它的生產總值僅低於美國、蘇聯和英國，位列世界第四，是當之無愧的亞洲工業中心。
那麼，偽滿洲國時代的東北到底有多厲害呢？
工業相當發達
當時作為世界第四大工業體的偽滿洲國，到1945年工業規模已經超過了日本的本土，已然是亞洲第一大的工業體。煤產量佔全亞洲的近一半，生鐵產量佔全亞洲的近九成，鋼材產量佔全亞洲的九成多，發電量佔全亞洲的九成多，硫酸產量佔全亞洲的近七成，蘇打灰產量佔全亞洲的六成，水泥產量佔全亞洲的近七成，機械工業產量佔全亞洲的九成多。
當時乘火車從瀋陽到大連就能看到的鐵路兩旁工廠林立，城市連片，瀋陽當時就有「東方魯爾」之稱。1945年收復東北時，東北工業產值佔全中國的85%，臺灣佔10%，其餘地區僅佔5%，而且主要集中在上海等少數地區，當時的關內幾乎沒有建立現代工業。
交通先進便利
當時偽滿洲國的鐵路亞洲密度最高、技術最先進，1945年滿洲國擁有鐵路總裡程15479公裡的鐵路，而中國在1949年只有22000公裡。1934年就在大連和長春之間開始運營了當時世界上最先進的火車「亞細亞號」，那個時候「亞細亞號」就有了空調設備，時速高達120公裡，遠遠領先於那個時候世界上的所有火車，可以與現在的普通列車比美。而且滿鐵在那時就已經開始使用計算機機械售票了。
當時偽滿洲國公路總裡程也居亞洲之首，1943年偽滿洲國公路總裡程近6萬公裡，而到了1949年，中國含東北在內公路總裡程才8.09萬公裡。航空總裡程也在亞洲獨佔鰲頭，1932年偽滿洲國航空線總裡程1.5萬公裡，而1950年的中國民用航空線總裡程僅為1.14萬公裡。
城建先進環保
偽滿洲國的首都新京，也就是現在的長春，當時是亞洲最大最繁榮的城市之一。在1942年，長春人均佔有綠地2272平方米，是日本大城市人均綠地面積的5倍，新京在當時國際上被譽為「世界上最美麗的首都」和「百花春城」，為此，中國接管偽滿洲國時改新京為長春。
當時新京是亞洲第一個普及使用抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面使用管道煤氣的城市，也是中國第一個有地鐵的城市，1938年開始就規劃120公裡的環城地鐵和有軌電車，還有環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路採用地下管線，是亞洲第一個實現主幹道電線入地的城市。
再有當時偽滿洲國穿著也引領時尚。現在仍然有不少人都認為東北人比較時髦，尤其是東北女性什麼都敢穿，這多少殘留一些偽滿時代日本人生活習俗。
緊密聯繫世界
1928年哈爾濱就開始直接向歐洲國家出售火車票和機票。當時，哈爾濱有近兩千個外國商業組織。巴黎、紐約等世界大城市就與哈爾濱有了直接的商業往來，到了1932年就有諸如德意志銀行、巴黎銀行、瑞士銀行、巴萊克銀行、花旗銀行和摩根大通銀行在內的三十多家外資金融企業進駐偽滿洲國，開設了分行。
民營經濟活躍
偽滿洲國不單工業發達，而且民營經濟也相當活躍，可謂藏富於老百姓之中。1945年8月18日滿洲國滅亡，東北回歸中華民國時，山海關內的中國人均GDP為40美元，而當時滿洲國的人均GDP為315美元，到了1975年，中國大陸還沒有達到這個數字，而臺灣在1969年才剛剛達到三百多美元。
可惜的是，這樣好的工業基礎，被蘇聯紅軍在消滅在滿洲國的日本關東軍時，搞得一塌糊塗，洗劫一空。好的工業設備都被他們作為戰利品拆卸運回西伯利亞。就是這樣，剩在東北地區破亂不堪的工業設備設施，仍對新中國工業化的起步具有重大的意義。所以，不管日滿的苦心經營出於什麼目的，但日滿的建設確實是當時世界一流的。不然，怎麼會讓史達林對東北的工業心有忌憚，借出兵東北打擊日本關東軍之機，進行了瘋狂沒有人性的掠奪、搶劫、破壞。