昨天，金華車務段召開新聞通氣會，向社會公布了4月18日鐵路第六次大面積提速後實行的列車運行方案和各項方便旅客買票、上車的服務措施。
新增列車不少 運輸能力更加充足
從4月18日開始，上海鐵路局管內增開大批客運列車，其中有71對與金華車務段管內所屬的蕭山、諸暨、浦江、義烏、金華西、龍遊、衢州、江山等8個客運車站有關，具體為：增開旅客列車14對，其中上海南—義烏動車組1對；南昌到上海南的D92/D93次；南昌到杭州的D95/D96次；長沙到上海南的D109/D106次；上海南到義烏的D685/D686次。由於長沙到上海南的D109次和上海南到南昌的D93次2趟列車都是站到站的直達列車，所以在金華車務段管內沒有辦理客運業務，其餘的6趟列車在車務段管內的一些車站可以辦理客運業務。如南昌到上海南的D92次，在南昌8.34分開車，到金華西站是11.26分，停站1分辦理上下車業務，11.49分到義烏站，也是停站1方針辦理上下車業務，在13.58分到上海南站。這趟車全程只需要5小時24分，比現在最快的列車要縮短7小時21分；從金華到上海南只要2小時31分，比現在最快的K100次要縮短1小時52分；從義烏到上海南只要2小時08分，比現在最快的T756次要縮短42分。長沙到上海南的D106次,在長沙14:29分開車,到衢州19：20分，停站1分辦理上下車業務，20：26分到諸暨站，也是停站1方針辦理上下車業務，在22：22分到上海南站。這趟車全程只需要6小時53分，比現在最快的列車要縮短11小時02分；從衢州到上海南只要3小時02分，比現在最快的K80次要縮短4小時07分；從諸暨到上海南只要1小時55分，比現在最快的N510次要縮短2小時07分。關鍵詞:衢州有始發到江蘇南通的快速列車；有直達到深圳、邵陽列車。增開其它列車10對：武昌—上海南Z25/8 Z27/26次直達特快1對。武昌—杭州Z45/8 Z47/6次直達特快1對。武昌—寧波Z31/4/1 Z32/3/2次直達特快1對。深圳—上海南T214/3次特快1對。井岡山—上海南K271/272次快速1對。邵陽—上海南K576/575次快速1對。哈爾濱—溫州K554/1/4/1 K552/3/2/3次快速1對。南寧—寧波K582/3 K584/1次快速1對。貴陽—寧波1836/7 1838/5次普快1對。衢州的南通N459/N460次快速1對。二是變更運行區段9對。關鍵詞:江山有直達到淮北的旅客列車；有直達到海南島三亞的列車。上海南—廣州K47/48次延三亞，車次為K511/4/11 K512/3/2次。上海—漢口K11/4 K13/2次變更為上海南—漢口運行。上海—昆明K79/80次變更為上海南—昆明運行。上海—廈門K197/200/197 K198/9/8變更為上海南—廈門運行。溫州—杭州5114/1/4 5113/2/3次延伸至南通，車次改為5114/1/4/1 5112/3/2/3次，經金溫、滬昆、宣杭、寧蕪、寧啟線運行。淮北—衢州5015/5016次延伸至江山，車次改為5071/5072次。上海—溫州N533/2/3 N534/1/4次，變更為上海南—溫州，車次改為N423/2/3 N424/1/4次。上海—寧波T741、T748次，變更為上海南—寧波，車次改為T791、T798次。上海—寧波N507/N508次，變更為上海南—寧波，車次改為N427/N428次。三是變更運行經由4對。重慶—上海K73/2 K71/4次改經由渝懷線運行，並改為重慶北到發。杭州—廈門2249/2250次恢復經鷹廈線運行。南京西—福州2001/2002次改經由上海站運行。南京西—溫州50558/5 5056/7/6次改經寧蕪、宣杭、滬昆、金溫線運行，同時起改用22型車底2組四是提高列車等級9對。上海—廣州東、九龍K99/100次改特快，車次為T99/100次。南京西—廣州1311/1312次改快速,車次為K527/528次，並改經由上海站運行。杭州—重慶1325/8 1327/6次改快速,車次為K529/32 K531/30次。懷化—無錫1608/5/8 1607/6/7次改快速,車次為K534/5/4 K533/6/3次並改上海南到發。南寧—無錫1380/1379次改快速,車次為K538/537次並改上海南到發。貴陽—杭州1516/1515次改快速,車次為K540/539次。成都—寧波1038/9 1040/7改快速，車次為K424/1 K422/3次，並改經由渝懷、遂渝線運行。蘇州—贛州2005/2006次改快速，車次為K469/470次，並改經由上海站運行。上海南—義烏N559/N560次改特快，車次為T779/T780次。五是停運列車4對。上海—上饒5085/5086次1對。無錫—寧波5081/5082次1對。杭州—衢州、寧波N551、N552/3次1對。寧波—金華西、杭州N556/7 N558次1對。
速度普遍提高 列車運行更加快速
金華車務段管內所有旅客列車的運行速度普遍有了提高，如「4.18」以後，動車組義烏到杭州只要56分鐘，所以有人說：出門首選火車走，1小時內到杭州。大部分旅客列車金華西站到杭州只要2小時30分左右，到上海只要4小時多點，比現在提高了1個多小時；K102次金華西站到北京比現在縮短1小時14分，1034次金華西站到瀋陽北比現在縮短49分，2582次金華西站到煙臺比現在縮短1小時52分，K209次金華西站到廣州比現在縮短5小時03分，K325次金華西站到廣州比現在縮短5小時15分，K527次金華西站到廣州比現在縮短3小時02分，T99次金華西站到九龍比現在縮短4小時42分。其它到貴陽、重慶、成都、昆明、南寧、武漢、宜昌、廈門、福州等地的旅客列車也都縮短了很多時間。這次新圖中義烏站新增開了一對到上海南的D685/D686次動車組列車，義烏到上海南的D686次在義烏10.00開車，10.16分到諸暨站,停站2分辦理上下車業務,10.56分到杭州東站,停站2分辦理上下車業務,12.18分到上海南站。這趟車全程只需要2小時15分，比現在最快的列車要縮短35分；從義烏到諸暨站只要16分，從義烏到杭州東站只要56分；從諸暨站到杭州東站只要38分，從諸暨站到只要上海南站2小時；從杭州東站到只要上海南站1小時20分。上海南站到義烏的D685次，7.25分在上海南站開車,9.40分到義烏站，全程也是2小時15分。停站20分鐘後，在10.00正折返D686次回到上海南站。還有一對南昌到杭州的D95/D96次列車，在義烏站也辦理客運業務。南昌到杭州的D96次在南昌8.05分開車,到義烏站11.16分,到杭州站12.13分。杭州到南昌的D95次在杭州站12.37分開車,到義烏站13.28分,到南昌站16.45分。這對車全程只需要4小時08分，比現在最快的列車要縮短7小時10分；從義烏到南昌站只要3小時16分，比現在義烏到南昌站的2187次要縮短5小時01分；從南昌站到義烏只要3小時11分，比現在最快的列車要縮短5個小時左右。
D字頭成亮點 沿途出行更加方便
從新的鐵路運行圖來看，列車變化大，具有不均衡性。如改變車次的有24.5對,其中直通8對,管內16.5對.以金華西站為例,「4.18」圖共辦理到發旅客列車63對,白天6點---18點有上行旅客列車14.5對,下行旅客列車14對;18點—0點有上行旅客列車4對,下行旅客列車14對;0點---6點有上行旅客列車13對,下行旅客列車3.5對.還有金華西站也有部分動車組旅客列車直接通過；也有部分旅客列車不辦理技術作業，這樣對金華西站來說是一個很大的變化，過去所有旅客列車都要在金華西站進行更換機車、上水等作業。列車運行高速度、高密度、停站辦客時間大幅壓縮。車務段管內所有客運站平均9.73分鐘接一趟旅客列車，如金華西站平均11.4分鐘接一趟旅客列車。一等客運中間站義烏站，「4.18」圖共辦理到發旅客列車51對,停站時間在3分鐘及其以下的就有28對，金華西站大部分旅客列車停站時間縮短到8分鐘以內，停站時間在3分鐘及其以下的也有5趟，這樣對乘降組織的難度都有加大，對作業標準和服務質量的要求也就更高。該段管內有9對旅客列車提高了等級，其中直通8對,管內1對。同時也停運了一些「綠皮車」如5086/5085次，也有部分「綠皮車」更換為新型空調車如杭州到重慶的1025/1026次，新增加的旅客列車大部分是新型空調車。