[XCAR 新車點評 原創]
就在昨天，奧迪全新進口旅行車A6 Avant正式上市，雖然價格方面沒有給我們太多驚喜，但令人感到欣慰的是，又一款旅行車宣布進入中國市場。雖然中國已經連續多年以全球第一大汽車市場自居，但旅行車一直有些水土不服，也許是因為旅行文化的缺失，也許是因為現實最終打敗了情懷，旅行車在中國甚至曾經一度接近「滅絕」。不過好在包容又善於接受的中國人最終還是對旅行車敞開了懷抱，讓這些曾經選擇離開的「歐式風情」再度回歸。所以在這個陽光明媚，遠足踏青的大好時機，我們就來看一看那些在中國市場中高品質的豪華品牌旅行車。
奧迪 A6 Avant
推薦理由：目前中國市場中奧迪旗下最純粹的旅行車。我們要知道，進口到國內的RS 6以及A6 allroad都是以A6 Avant為基礎打造的，A6 Avant是奧迪又一次冒著虧本的風險，為中國旅行車愛好者帶來的禮物。
A6 Avant相較此前在國內上市的A6 allroad quattro外形更加柔和穩重一些，少了些許跨界的味道。與A6 allroad quattro相比，新車進氣格柵採用了多橫幅設計，尾排造型改為長方形，並且取消了黑色輪眉、前後銀色防擦護板等裝飾。另外，A6 Avant標配了造型更犀利的LED大燈，這款大燈在A6L上只有高配車型才有搭載。
車身尺寸方面，奧迪A6 Avant長寬高分別為4947/1874/1459mm，軸距為2919mm。與A6 allroad quattro相比，新車在長寬高上有所縮減，但軸距卻長了5mm，空間表現方面更優秀一些。另外，A6 Avant相比A6 allroad quattro更加低矮，整體線條極為順暢，比例和諧而飽滿。
將主駕駛座椅調整至最低，以我175cm的身高來看，可以獲得四指的頭部空間。
而坐進第二排，我可以得到一拳兩指的腿部空間以及四指的頭部空間，還算不錯。
後排中央地板凸起還是比較高的，加上沒有加長的軸距，所以第二排中央的位置並不理想，至少以我的身高來看有些難以接受。
若是兩人出遊，這放倒後排座椅所得到的1680L容積幾乎有些奢侈。而接近2m的縱深也能夠讓你在放置滑雪板等超長物品時更加從容。
這臺A6 Avant的精髓所在就是它的後備廂空間，而我們此前已經在RS 6以及A6 allroad上領略過了。它標準狀態下的容積為565L，而放倒第二排座椅後則可以擴充至無比巨大的1680L，且縱深接近2m，躺個人是絕對沒問題了。
內飾方面，A6 Avant與國產A6L的整體設計基本一致，但在內飾材質上進行了提升，更加精緻。配置方面，新車搭載全景天窗、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、帶有觸控面板的MMI多媒體系統（內含導航以及藍牙）、倒車影像、四區域自動空調等。
動力方面，A6 Avant搭載1.8T和2.0T兩款發動機，其中1.8T發動機最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T發動機最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。此外，2.0T車型還提供quattro全時四驅系統。
奧迪 A4 allroad quattro
推薦理由：具備轎車的操控性和舒適度，又在裝載空間上表現出色，而現在它又升高底盤，加入四驅，擁有了可以在SUV熱潮下興風作浪的籌碼。這就是奧迪 A4 allroad quattro，它可以滿足你對出行的一切要求。而且去查查售價，你會發現得到這些並不需要付出太多。
全新一代A4 allroad在新A4 Avant基礎上打造而來，但在設計上卻有著很大區別。其中前臉採用更大尺寸的進氣格柵，頭燈造型更加緊湊，具有極強的視覺衝擊力。此外，為了適應不同的路況，新車離地間隙也有所提升。
內飾方面，新車採用了與新一代奧迪A4相同的內飾設計風格。配置方面，新一代A4 allroad將分別標配定速巡航、真皮座椅、電子駐車、LED大燈、座椅加熱以及胎壓監測等豐富配置。此外，包括全液晶儀錶盤、自動泊車等功能還配置在其運動型車型上。
動力方面，奧迪全新A4 allroad將搭載一臺2.0TFSI汽油發動機。傳動方面，與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，同時還將全系標配quattro四驅系統。
中國市場中最純粹的奧迪旅行車
奔馳 C級旅行
推薦理由：作為一輛純進口的梅賽德斯-奔馳，C級旅行無論在做工還是用料方面都絕對處在同級別中的頂尖水平，每一個細節都無時無刻不在向你展示奔馳的氣質，即使是售價最低的C 180車型也同樣不例外。
在外觀設計上，奔馳C級旅行版的前臉造型與三廂版車型並沒有太大差別。車頭正面，雙幅鍍鉻進氣格柵搭配大尺寸「奔馳」車標，具有極高的辨識度。造型精緻的前大燈與保險槓下方兩側尺寸誇張的進氣孔配合，營造出極強的視覺衝擊力。從側面來看，奔馳C級旅行版的車身線條十分流暢，行李廂採用溜背式造型，讓整車看上去非常的優雅。車尾部分，一條橫置鍍鉻飾條貫穿尾部與兩尾燈相連，與採用鍍鉻裝飾的雙邊雙出排氣搭配在一起，讓C級旅行的尾部看上去更加精緻、時尚。
奔馳C級旅行版的內飾採用奔馳家族全新的設計風格——中控臺使用大面積軟質材料包裹，經過亞光木紋飾板、鍍鉻裝飾條的點綴，營造出很強的豪華感。在內部配置方面，奔馳C級旅行版全系標配全景天窗、三輻式真皮多功能方向盤、而集成了COMAND人機互動系統的7英寸的彩色顯示屏為車內增添了極強的科技感。
奔馳C級旅行版的中控臺使用大面積軟質材料包裹，經過亞光木紋飾板、鍍鉻裝飾條的點綴，營造出很強的豪華感。
2015款進口奔馳C級旅行版全系標配了真皮座椅，並且配備主/副駕駛座電動調節功能。在乘坐空間方面，C級旅行的車身尺寸為4728mm*1810mm*1457mm，而軸距維持在2840mm，保持了這個級別該有的水準。行李廂空間方面，在正常狀況下C級旅行版的行李廂空間為490L，配合全系標配的後排座椅按比例放倒功能，能夠使行李廂容積擴大到1510L，完全能夠滿足全家外出旅遊的需求。
奔馳C級旅行版全系標配了真皮座椅，並且配備主/副駕駛座電動調節功能。
C級旅行的車身尺寸為4728mm*1810mm*1457mm，而軸距維持在2840mm，保持了這個級別該有的水準。
行李廂空間方面，在正常狀況下C級旅行版的行李廂空間為490L，配合全系標配的後排座椅按比例放倒功能，能夠使行李廂容積擴大到1510L，完全能夠滿足全家外出出遊的需求。
在配置方面，2015款進口奔馳C級旅行版全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、安全帶未系提示、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、真皮多功能方向盤、後倒車雷達、自動泊車、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、中控臺彩色大屏以及藍牙/車載電話。而頂配版本車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、倒車影像、方向盤加熱、自適應巡航、以及後視鏡記憶等更加實用的高科技配置。
在動力方面，C級旅行提供了1.6L渦輪增壓、2.0L渦輪增壓低功率版以及2.0L渦輪增壓高功率版三款發動機可供選擇。
在傳動系統方面，三款發動機均匹配的是7擋手自一體變速箱。
在動力方面，C級旅行提供了1.6L渦輪增壓、2.0L渦輪增壓低功率版以及2.0L渦輪增壓高功率版三款發動機可供選擇。其中1.6L直列四缸渦輪增壓發動機最大功率為115kW(156Ps)，可以在1250rpm至4000rpm爆發出250Nm的最大扭矩；2.0L直列四缸渦輪增壓低功率版發動機的最大功率為135kW(184Ps)，最大扭矩為300Nm；2.0L直列四缸渦輪增壓高功率版發動機的最大功率為180kW(245Ps)，最大扭矩為370Nm。在傳動系統方面，三款發動機均匹配的是7擋手自一體變速箱。
奔馳 CLS級獵裝版
推薦理由：一段話總結即可，這就是最美的旅行車，而且之後可能不再推出，如果它在你的購車名單中，那麼請忽略其他名字。
這一代的CLS級獵裝車採用了奔馳最新的家族設計語言，前臉最讓人過目不忘的就是星空中網。這是奔馳家族中個頭最大的旅行車，不過據說它即將停產，在售車型即為「Final Edition」。
從車身後半段開始是CLS獵裝版最美的地方，它車頂採用向下收緊的線條，車窗佔據車身的比例也比較小，並採用無框車門的設計，將大氣與運動感完美結合。
如果說對奔馳品牌的內飾有著什麼刻板印象的話，那一定是豪華感了，除了這款純黑內飾之外，CLS級獵裝車還有一款貼滿木紋裝飾板的奢華版內飾。
CLS級獵裝車共有兩個配置，一款為前置後驅，另一款為前置四驅，兩款車型的配置差異不多，共有亮點配置為膝部氣囊、疲勞駕駛提示、自動駐車、併線輔助、車道偏離預警西系統、電子液壓懸掛、可變轉向比、主動安全系統、電動行李廂、定位互動服務、LED大燈、隨動轉向大燈。當然，接近一百萬元的高配車型還配備了方向盤記憶、自動泊車、座椅記憶、智能遠光燈、後視鏡記憶等功能。
黑色皮革座椅搭配白色縫線，突出運動感，前排均採用電動調節。
後排座椅實際上更適合兩人乘坐，由於前置四驅的驅動形式，地板中間的凸臺較高，影響了中間乘客的舒適性。
雖然CLS級獵裝版的行李廂開口不大，內部空間平整但不算大，不過它還有一款帶有Easy Pack快速摺疊功能的美國櫻桃木豪華行李廂地板，當後排座椅放倒後，載物空間可達1550L。
CLS級獵裝車四驅車型搭載的是3.0L雙渦輪增壓發動機 ，最大功率 為245kW（333Ps），最大扭矩 為480Nm。工信部綜合油耗9.1L/100km。
傳動系統匹配的是7擋手自一體變速箱，當然也還是採用懷擋的換擋方式，並且在方向盤上配備了換擋撥片 。
「獵裝車」這個名字雖然很野，但CLS級獵裝車該有的優雅氣質卻絲毫不減，內飾可運動可奢華，風格變換不突兀，也能適應各個年齡段的消費者。
這就是最美旅行車 而且可能不再推出
寶馬 3系旅行
推薦理由：運動化的外觀設計、出色的操控性以及強勁的動力，而且在實用性方面有所提升，能夠滿足更多家庭多元化的用車需求，可以說3系旅行就是運動與家用完美結合的典範。
在外觀方面，3系旅行版沿襲了寶馬家族化設計語言，車頭依舊是炯炯有神的天使眼、採用燻黑工藝的雙腎進氣格柵，這些設計經典元素的加入，使其具有很高的辨識度，只需看一眼就知道這是一輛寶馬。3系旅行版的車身側面採用一體式腰線，前低後高的設計，配合修長的車身造型，很好的營造出向前俯衝的視覺效果。3系旅行版的尾部設計十分簡潔，全LED尾燈在夜晚亮起時非常絢麗，而單邊雙出的排氣管也和現款三廂版3系保持一致。
在作者看來，寶馬車系在內飾運動氛圍的營造上一直非常老道，把豪華與運動之間的分寸拿捏的相當到位。在這一點上，3系旅行版完全繼承了這些精髓。3系旅行版的內飾不僅運動感十足，而且內飾的用料和做工也保持了相當高的水準。此外，出色的人機工程學設計，能夠符合大多數人的使用習慣。在配置方面，進口寶馬3系旅行版全系標配了三輻式真皮多功能方向盤、前/後倒車雷達、電動行李廂以及集成了影音娛樂、藍牙等功能的8.8英寸iDrive人車交互系統，大大提高了駕駛者的操作體驗。
3系旅行版的內飾不僅運動感十足，而且內飾的用料和做工也保持了相當高的水準。此外，出色的人機工程學設計，能夠符合大多數人的使用習慣。
2016款進口寶馬3系旅行版全系標配了真皮座椅並帶有主/副駕駛座電動調節功能。另外，頂配和次頂配車型均配備的是運動化真皮座椅，在激烈駕駛過程中對駕駛者身體的包裹和支撐更加優秀。在乘坐空間方面，3系旅行版的表現有些一般——以身高為182cm的體驗者為例，將前排座椅調整至最低，頭部空間約為一拳，保持前排座椅不變，同一體驗者坐在後排時頭部已經擦到車頂，腿部空間為一拳。行李廂空間方面，在正常狀況下3系旅行版的行李廂空間為495L，配合全系標配的後排座椅按比例放倒功能，能夠使行李廂容積擴增至1500L。
行李廂空間方面，在正常狀況下3系旅行版的行李廂空間為495L，配合全系標配的後排座椅按比例放倒功能，能夠使行李廂容積擴增至1500L。
在配置方面，2016款進口寶馬3系旅行版全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、安全帶未系提示、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、全景天窗、真皮多功能方向盤、前/後倒車雷達、中控臺彩色大屏以及藍牙/車載電話、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動行李廂等配置。而頂配和次頂配版本車型還配備了倒車影像、定速巡航等更加實用的高科技配置。
3系旅行版全系搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，並提供了高、低功率兩個版本。高功率版本最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩350Nm；低功率版最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩270Nm。
在傳動系統方面，兩款高、低功率版本車型均搭載的是8擋手自一體變速箱。
在動力方面，3系旅行版全系搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，並提供高、低功率兩個版本可供選擇。其中高功率版本發動機的最大功率為185kW(252Ps)，可以在1450rpm至4800rpm爆發出350Nm的最大扭矩；而低功率版本發動機的最大功率為135kW(184Ps)，最大扭矩為270Nm。在傳動系統方面，兩款高、低功率版本車型均搭載的是8擋手自一體變速箱。
寶馬 5系旅行
推薦理由：5系換代後讓人眼前一亮，而我個人認為旅行版的全新5系是將寶馬最新的設計理念演繹得最好的。而且可喜的是，這代5系旅行並沒有因為華麗的外在而犧牲哪怕一點的實用性。可擴展至1700L的行李廂、支持獨立開啟的尾窗以及比現款更大的載重能力。全新5系旅行真的是最值得等待其入華的旅行車之一（目前國內在售的5系旅行還為老款車型）。
我們現在看到的是530d xDrive M運動套件車型，外觀上更加霸氣，前格柵與前大燈連成一體，採用了更加誇張的下進氣格柵，特別是霧燈區域。M運動套件車型搭載18-20英寸的M運動輪圈。
新車側面的線條更加誇張，採用了更粗壯的腰線，凸顯運動感，後尾燈設計與三廂版車型有較大區別，LED燈帶的效果非常炫目。M運動版車型採用雙邊共兩齣式四邊形鍍鉻排氣口。
車身尺寸方面，以530i旅行版外部長寬高尺寸為4943/1868/1498mm，軸距達到了2975mm，其中軸距相比現款車型有著7mm的微幅增長。
旅行版車型內飾基本延續了三廂的風格，M套件車型配備的三輻式多功能運動方向盤，配備全液晶儀表、10.25英寸中控屏，科技感十足，此外，三廂版車型配備的抬頭顯示、寶馬雲端互聯繫統、輔助駕駛系統、中控手勢控制等在新車上同樣有所配備，同時部分車型還配備有後橋自適應空氣懸掛，以增加駕乘舒適感。
新一代寶馬5系旅行版的後備廂容積為570L，後排座椅支持4/2/4比例分割放倒，後備廂容積最大可擴展至1700L，相比現款車型增加了30L，同時尾窗依舊支持獨立開啟，方便駕乘者快速取用後備廂的行李。此外，新車的載重能力相比現款也有著120kg幅度的提升，最大載重量根據車型的不同可達到720-730kg。
動力方面，新一代5系旅行版相比三廂車型少了530e i Performance插電混動版和高性能的M550i xDrive車型，因此新車僅提供有搭載2.0T/3.0T兩種排量的汽油/柴油發動機。傳動方面，根據車型的不同，新一代5系旅行版將匹配有6速手動或8速手自一體變速箱供消費者選擇，此外540i車型還標配xDrive四驅系統，530d柴油版車型也可以選裝。
寶馬運動與家用完美結合的典範
沃爾沃 V60
推薦理由：V60絕對是旅行車家族中的一個另類，典型的沃爾沃式簡約風讓V60看起來極其質樸。但隱藏在這質樸外觀下的，是沃爾沃從不會怠慢的安全性配置，安全性設計，以及安全性保障。
相信見過V60的人，都會被它濃濃的北歐氣質所吸引，那種充滿斯堪地那維亞式的簡約、時尚的設計風格讓它在眾多旅行車型中顯得更加另類。
相信見過V60的人，都會被它濃濃的北歐氣質所吸引，那種充滿斯堪地那維亞式簡約、時尚的設計風格讓它在眾多旅行車型中顯得更加特別。車頭正面，讓人最先注意到的就是那多幅鍍鉻進氣格柵，配合格柵兩側前大燈，讓整輛車看起來更加的典雅。V60的車身側面線條非常簡潔，除了窗框加入了一圈鍍鉻裝飾條以外，再也沒有其他的修飾，依舊延續沃爾沃特有的素雅風。V60的尾部線條簡潔、時尚，標誌性的尾燈在夜晚點亮時，具有極高的辨識度。
在內飾設計方面，V60依舊延續了簡約、時尚的設計風格，全黑配色的內飾配合中控臺、車門內飾板上銀灰色裝飾條，給人營造出清新明快的車內感受。另外，V60的中控面板採用不對稱式設計，這樣的設計不僅能讓駕駛員行車過程更好的操作，而且看起來也更加別致。值得誇獎的是，V60在內飾的選材上也十分用心——中控臺以及內飾板全部採用了環保軟質材料，手感和質感都很上乘，車內空間沒有一絲刺激性氣味。在內部配置方面，V60全系除了標配了電動天窗、中控臺彩色大屏以及三輻式多功能方向盤以外，還標配了能夠顯示豐富行車信息的全液晶儀錶盤，大大提高了內飾的科技感，總體來說還是非常厚道的。
V60的內飾依舊延續了簡約、時尚的設計風格，全黑配色的內飾配合中控臺、車門內飾板上銀灰色裝飾條，給人營造出清新明快的車內感受。
2017款進口沃爾沃V60全系標配真皮座椅，並且配備主/副駕駛座電動調節功能，大大提升了駕駛者的乘坐舒適性。在乘坐空間方面，V60的表現中規中矩——以身高為186cm的體驗者為例，將前排座椅調整至最低，頭部空間約為一拳，保持前排座椅不變，同一體驗者坐在後排時頭部空間為一拳，腿部空間為四指。行李廂空間方面，在正常狀況下V60的行李廂空間為557L，配合全系標配的後排座椅按比例放倒功能，能夠使行李廂容積擴大到1241L。
行李廂空間方面，在正常狀況下V60的行李廂空間為557L，配合全系標配的後排座椅按比例放倒功能，能夠使行李廂容積擴大到1241L。
在配置方面，2017款進口沃爾沃V60全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、安全帶未系提示、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、主動剎車/主動安全系統、電動天窗、真皮多功能方向盤、後倒車雷達、定速巡航、中控臺彩色大屏以及藍牙/車載電話。而頂配版本車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、倒車影像、自動泊車、方向盤加熱、自適應巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入以及後視鏡記憶等更加實用的高科技配置。
V60全系搭載2.0L渦輪增壓發動機，並提供了高、低功率兩個版本可供選擇。高功率版本最大功率180kW(245Ps)，最大扭矩350Nm；低功率版本最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩300Nm。
在傳動系統方面，低功率版本車型搭載的是6擋手自一體變速箱，而高功率版本車型搭載的是8擋手自一體變速箱。
在動力方面，V60全系搭載了2.0L渦輪增壓發動機，並提供高、低功率兩個版本可供選擇。其中高功率版本發動機最大功率為180kW(245Ps)，可以在1500rpm至4000rpm爆發出350Nm的最大扭矩；而低功率版本發動機的最大功率為140kW(190Ps)，最大扭矩為300Nm。在傳動系統方面，低功率版本車型搭載的是6擋手自一體變速箱，而高功率版本車型搭載的是8擋手自一體變速箱。
沃爾沃 V90 Cross Country
V90 Cross Country在XC系列誕生之前就是沃爾沃旗下的XC，代表的就是其強大的通過性能，所以本質上來講，V90 CC不僅是一輛旅行車，而是一輛中大型跨界旅行車，更準地說，是一款將行車安全做到極致的，外觀張揚不再內斂的，內飾延續沃德十佳內飾設計的，動力充沛的中大型跨界旅行車。這麼多定語，足夠成為它的推薦理由了。
沃爾沃V90 Cross Country基於V90打造，除了全副武裝的越野套件之外，整體造型與V90保持一致。
沃爾沃V90 Cross Country基於V90打造，它的長、寬、高尺寸分別達到了4939mm、1879mm、1543mm，2941mm的軸距則與S90、V90保持一致。該車定位於中大型跨界旅行轎車，劍指奧迪A6 allroad以及還未引入國內的奔馳E級 All-Terrain。
沃爾沃家族的雷神之錘LED大燈得到了傳承，T型發光單元集成了日間行車燈與轉向燈，不論在亮度還是造型方面都很搶眼。
家族式內凹中網也得到了保留，並將碩大的車標鑲嵌在了中央。前置攝像頭則被隱藏在了車標的下半部分，不仔細看很難發現。
從側面看去，V90 Cross Country更加霸氣粗獷。被抬高的底盤為該車帶來了210mm的離地間隙，不僅大大提升了整車通過性，還保證了乘客上下車的便捷。
V90 Cross Country的尾部設計頗具爭議，有人覺得犀利科幻，有人則認為太過突兀。但不可否認的是，這樣個性的設計能帶來較高的回頭率。車尾的T5與AWD銘牌更是彰顯了它的身份。
內飾方面，沃爾沃V90 Cross Country與S90、V90保持一致，也跟入圍沃德十佳內飾的XC90頗為相似。濃鬱的斯堪地那維亞風情讓人賞心悅目，與它霸氣兇悍的外觀反差鮮明。整體偏黑的配色則比S90的白色內飾更具野性。
濃鬱的斯堪地那維亞風情讓人賞心悅目，與它霸氣兇悍的外觀反差鮮明。整體偏黑的配色則比S90的白色內飾更具野性，細膩的真皮與渾厚的實木飾板營造出了上乘的質感。
全液晶儀表已經成為了現今豪華車型的標準配置。
超大的電動全景天窗能為車內帶來亮如白晝的採光效果，其電動遮光幕布能在車輛靜置兩小時，並且車內溫度超過30攝氏度後自動關閉。
V90 Cross Country的全車座椅均使用了Nappa頭層牛皮包裹，並在研發過程中得到了專業骨科醫師的指導，能為不同身高的駕駛者提供無可挑剔的乘坐體驗。
沃爾沃V90 Cross Country的動力標號為「T5」，搭載了沃爾沃Drive-E直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出187kW（254Ps）的最大功率以及350Nm的峰值扭矩（在超增壓模式下可達380Nm）。配合智能的全時四驅系統與8擋手自一體變速箱，該車隨時都能獲得充沛的動力。
動力標號為「T5」的Drive-E直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出187kW（254Ps）的最大功率以及350Nm的峰值扭矩。
與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，精緻的擋杆能夠帶來出色的握感。
編後語：
提到旅行車，我們就常常會談到「情懷」二字，的確，旅行車是崇尚自然、熱衷旅行的象徵，它代表了一種生活方式，更是一種生活態度。也正因為此，嚮往自由的西方國家才會對其如此青睞，也同樣是這個原因，導致了旅行車在中國叫好不叫座的局面。
中國少有地廣人稀的條件，也難以真正涉及到自駕旅行的文化，但好在，中國人並不缺乏對自由的嚮往，並不怠慢對品質的追求，更不懼怕對個性的宣揚。
回到中國旅行車市場本身，豪華品牌碩果纍纍，但真正能品嘗到的人寥寥無幾；親民品牌處於萌芽，不斷推新以給人希望。我們看到了寶駿310 Wagon，看到了一汽大眾蔚領，也看到了上汽斯柯達明銳。也許旅行車永遠無法超越SUV所具有的產品優勢，但也永遠會有車企為這些小眾消費者帶來寄託著自由情懷的驚喜。
與北歐簡約生活的零距離接觸