純進口大七座SUV降價,你還在看什麼,你還會選漢蘭達和途昂嗎

2021-01-09 正元講汽車

對於買車,純進口和七座似乎是很多人的目標,我覺得純進口的質量很好,耐造,可以扛7座車,但是,在國內,先不說有沒有進口,只要有7座車在一起就比較頭疼,等級低的7座車,3排的空間小,別說人了,養的寵物狗大隻一點都覺得難受,目前,在國內很受歡迎的7座車就像漢蘭達一樣,可以加價提車,但是,最近純進口的7座SUV,10萬元的折扣。

這輛車是福特探界者,對這輛車,喜歡開汽車的人可能知道,探界者的越野能力確實很好,對於很多越野愛好者來說是得不到的好車,只是,過去,探界者作為純進口車型,價格一直很高,一般人還買不起。

但是,現在的探界者根據國五等的優惠,降價10萬元,價格在32.1-50.68萬元,而且配備了及時四驅系統,軸距的長度是2850mm,空間足夠了,內飾也很厚,特別是門板對有特殊癖好的消費者十分滿意,既厚重又堅固,十分安全。

從性價比來說,現在降價10萬元的探界者還是比較吸引人,功能齊全,空間足夠寬敞,和家人一起旅行也很方便。

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  • 純進口不吃香了,這車大7座只賣25萬,品質媲美漢蘭達銷量成災
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  • 二胎剛需,三十萬級中大型七座SUV推薦指南
    #全新豐田漢蘭達#隨著二胎政策的開放,本就在國內大火的SUV市場再一次迎來了七座細分市場的春天。在漢蘭達、途昂的引領之下,更多合資品牌加入了中大型七座SUV市場的角逐,甚至新能源市場也想要在七座SUV細分市場分一杯羹。太多車型琳琅滿目讓消費者目不暇接,所以此次我們帶來一期七座SUV車型推薦指南,以供消費者參考。
  • SUV不只漢蘭達,昂科旗車長超5米,大七座,20多萬開上路
    別看中美兩國的國土面積差不多,但是消費者對於汽車的要求還真的不一樣。像漢蘭達,途昂北美版本這樣的七座SUV在中國和美國的待遇就完全不一樣。 中國市場這麼大,只有漢蘭達和途昂肯定是不可以的,這兩款車也不是完全的十全十美。
  • 漢蘭達不是它對手,途昂成為7座SUV銷量冠軍,還有3.5萬級別下探
    在如今的國內大七座SUV市場之中漢蘭達一直有著標杆的地位,這款車型上市多年,而且常年都是以加價的方式進行出售,但是它依舊保持了極高的熱度。每月近萬臺的銷量數據讓同級別的雪佛蘭開拓者,別克昂科旗,福特銳界等車型直流口水,但是要說到大7座的SUV的銷量王卻並不是漢蘭達,而是大眾旗下的中大型SUV大眾途昂。
  • SUV就應該是更全面的存在,國內大七座SUV三強誰更全能?
    而隨著近日7-9內乘用車實施六年內免檢、6-10年兩年一檢新政策的出臺,大七座SUV車型無疑成為了備受矚目的選項。但是,在SUV文化盛行的今天,有一個問題卻不容忽視:雖然被稱為運動型多功能汽車(SportUtilityVehicle),但是目前很多SUV兩極分化是相當嚴重的。有的SUV,四驅性能一般,致使其喪失了越野性能;而有的SUV又太過於硬派,過高的油耗和粗糲的行駛感使其不太適合於家用。
  • 體形大還不斷降價,這款大7座雙箭齊發,2.0T版已降到23萬
    目前市場上同級別的大7座SUV的品牌不少,豐田漢蘭達、別克昂科旗綜合性的都不差,但是從外觀上看最有氣勢的還是大眾途昂。它的大眾家族式前臉,再配上方正高大的風格,看上去更能給人以一種震撼力。途昂的大還體現在具體的尺寸上。
  • 途昂用銷量證明,只要降價到位,漢蘭達只能靠邊站
    雖然在過去多年時間裡,相繼出現了福特銳界、Jeep大指揮官、現代途達、大眾途昂、馬自達CX-8、昂科威等實力強勁競品車型,但最後都紛紛被漢蘭達斬落馬下,如今即便是產品末期,豐田漢蘭達憑藉多年積累的硬實力依然可以在中型SUV市場傲視群雄。厲害了大眾!
  • 懂車的都看它!進入國內13年從未降價,車長4米9,七座SUV扛把子
    眾所周知,近幾年國內汽車市場發展的速度可以說非常快,同級別的車型種類也是非常的多,對於消費者來說,選車往往成為非常頭疼的一件事,就拿七座SUV車型來說,近幾年除了大眾途昂,福特銳界,豐田漢蘭達以外,還有許多合資品牌和國產品牌的車型不斷問世,讓消費者也是眼花繚亂。
  • 三圍超途昂,搭黑科技10AT,6座/7座隨選,探險者來勢洶洶
    三圍超途昂,搭2.3T+黑科技10AT,6座/7座隨選,福特探險者來勢洶洶隨著國家對於二胎的開放,汽車政策對於7座的開放,國內消費者對於7座的車型尤為熱愛,所以各大廠商緊鑼密鼓的推出七座suv車型,這其中就有福特國產的探險者,那國產後的探險者非常的硬核,來勢洶洶!
  • 5米車長對標途昂,本田飛行員或引入國內,配2.0T+10AT七座布局
    漢蘭達在國內稱霸七座SUV市場多年,始終是七座合資SUV的終結者車型,除了銳界和途昂能稍微威脅它的地位外,其它匹配的七座SUV在它面前簡直無法可比,造成這個原因其實很簡單,七座合資SUV市場偏小車型稀疏,競爭壓力不大所以豐田漢蘭達憑藉過人的產品力贏得了消費者的信賴,雖然有一段時間被銳界和途昂取代了銷量第一的位置
  • 七座即正義 艾力紳和漢蘭達誰是7座最佳方案
    如今不光是80後步入「上有老下有小」的時代,許多90後也已經為人父母,而且現在國家開放了二孩政策,在難得的假期裡帶上一家老小出去遊玩的時候,你就會感嘆自己的車為什麼不能再大一些。這也是目前7座車越來越火的重要原因之一。不過同樣是7座車型,MPV和SUV卻是兩種截然不同的產品,無論是設計風格還是內部空間,兩者的差異十分明顯。
  • 33萬左右怎麼選?大指揮官和大眾途昂X誰檔次高?車主說了心裡話
    正如大指揮官和途昂X。提到大眾途昂X1和大眾途昂X2,我們不得不把車主李先生的感受說一說,他當初一直再開堂哥的大指揮官,不久前再提了輛大眾途昂X,提車5個月,已然開了9500公裡,大眾途昂X是什麼吸引了他?大指揮官與大眾途昂X又有哪些不同的地方?下面就讓他來告訴我們吧!
  • 車界硬派「大塊頭」,大七座布局,原裝進口身份,價如途昂!
    車界硬派「大塊頭」,大七座布局,原裝進口身份,價如途昂!探險者是目前的明星車型,是福特是頭牌之作,因為其傲視同類的空間表現,極力滿足購車者把頭部空間和腿部空間放在首位的需求,因此在汽車市場中打下了一片天地。但是時代在不斷進步,汽車愛好者的選車偏好卻有所不同,顏值、省油、舒適、經濟、拉風,如果一輛汽車只專注於某一項指標,勢必會失敗。
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    大洋兩端的兩個不同國度,消費者對於汽車的消費需求其出發點並不一樣,但結果卻是殊途同歸,大、舒適、豪華似乎成為了中美兩國消費者最為看重的地方,漢蘭達、途昂(北美版Atlas)這些7座SUV也因此在中美這兩個看似截然不同的市場闖出了屬於它們的一片天地。
  • 全新大指揮官挑戰「標杆」漢蘭達,大7座SUV的品質之選會易主嗎?
    而一聊起七座SUV,漢蘭達總會出現在推薦車單裡,理由無非是知名度高,是國內大七座SUV的鼻祖,即使現在看來它的質感和駕駛舒適性早已與時代脫軌,也並不妨礙國人對它的好感。不過,隨著7座SUV需求不斷加大,越來越多的品牌推出了大7座,讓多年來沒有大改款的漢蘭達是越來越招架無力。
  • 性價比最高的大7座SUV,純進口才賣22萬,還買漢蘭達?
    7座性價比最高的SUV,純進閥售價22萬日元,漢蘭達也買嗎?近幾年來,國內的二胎政策開放後,有二胎孩子的家庭變多了,對家用車的需求也發生了變化,在那裡,MP7的車和7的車選擇了第一,近年來,國內熱銷的7座大型SUV車也越來越多了,今天的主角是起亞索蘭特旗艦型大7座的SUV。
  • 大眾再造七座SUV新車--大眾T-Prime GTE,漢蘭達心裡苦
    伴隨著二胎政策的全面開放,7座SUV一下子成為了國內汽車市場的熱點,受到了越來越多消費者的關注,為此很多的車企都加大了在7座SUV市場上的投放力度,其中不乏本田、豐田、大眾以及一眾自主品牌,但從如今的市場表現來看,漢蘭達、銳界、途昂仍是7座SUV市場上最受歡迎的那三款車型。