很久以前，長江入海口有東沙和西沙兩個小島。隨著淤泥的慢慢堆積，小島越變越大，到了公元705年，西沙島上開始建立崇明鎮，這便是崇明島的前身。如今，崇明島已經是個風景迷人的中國第三大島。最美的當屬成片的蘆葦以及緩緩沉入上海市區的夕陽。
欣賞美景當然少不了可靠的夥伴，這次陪著我們的，是東風本田旗下的英詩派INSPIRE。車是新車，名字卻有點年頭了。1989年，本田推出了INSPIRE，定位僅次於本田的旗艦轎車裡程。如今裡程已劃歸到謳歌旗下，意味著東風本田重啟INSPIRE名稱，就是要打造本田品牌的旗艦轎車。那麼英詩派INSPIRE能否擔得起這份重任呢？
從外觀來看，英詩派INSPIRE達到了一款旗艦轎車該有的樣子。梯形的下格柵降低了視覺重心，增添了新車的運動感。車身尾部的溜背造型，和尾門上的小鴨尾也進一步提升了其運動氣息。
但作為一款旗艦轎車，英詩派INSPIRE同樣是款非常精緻的車。比如小鴨尾與尾門的融合非常流暢，圓潤的弧度給人精雕細琢的感覺。此外，矩陣式的LED大燈組，也讓英詩派INSPIRE看起來精緻不少。
英詩派INSPIRE整個車身的線條非常年輕、運動，但少了一絲年輕人的張揚，多了一絲中年人的內斂，所以給人的觀感非常舒服。
進入車內，大量木紋和皮質的運用，讓英詩派INSPIRE看起來頗有豪華感。鍍鉻裝飾恰到好處的點綴，則讓其看起來更加年輕，更加精緻。車門板和中控臺都有木紋裝飾，而且紋理非常細膩，摸起來非常有質感。
都說本田車是「買發動機送車」，雖有誇張成分，但英詩派INSPIRE的發動機確實值得說道說道。此次我們試駕的車型是1.5T的燃油版，其最大功率143kW，最大扭矩260N·m。CVT變速箱的平順性不用多說，可在滿員乘坐五個大漢（還有隨身設備、行李）的情況下，英詩派INSPIRE的動力輸出絲毫不感覺拖沓。加速至80km/h左右，仍感覺後勁十足。作為一款旗艦轎車，你完全不用為其動力擔心。
不過英詩派INSPIRE的制動系統採用了電控剎車，剎車踏板調校得較線性，也就是說隨著你踩得越重，回饋的制動力越明顯。從舒適性角度來看，這樣做沒有任何問題；但習慣了性能車的用戶，會感覺剎車前段有虛位，還是需要一段時間來適應。
作為一款目標消費群體定位於年輕精英的座駕，英詩派INSPIRE的科技方面的配置也非常豐富。比如大部分車型都搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統和疲勞駕駛提示等主動式安全配置。8英寸的中控屏雖然不大，但功能完善，特別是盲區監測功能非常貼心，開啟右轉向燈就會自動啟動。
很多人擔心英詩派INSPIRE的溜背造型會犧牲掉後排乘員的頭部空間，確實會有一點，筆者173cm的身高坐在後排，頭部大概只有4指的距離。但是該車的軸距達到了2830mm，後排腿部空間超過了2拳，所以大部分人還是能在後排找到比較舒適的坐姿的。而且後排不但有獨立空調，還有USB充電口和手機儲物格，可謂非常貼心了。
英詩派INSPIRE出色的內、外飾和配置，讓我們看到了東風本田的誠意。但筆者認為，一款旗艦轎車，必須要有超脫於產品力之外的東西，才能稱之為旗艦。英詩派INSPIRE屬於產品力之外的東西是什麼？或許正如其英文名稱的釋義——賦予靈感，英詩派INSPIRE讓我們發現生活中更多的精彩。就像那塊全景天窗，從裡面看，可以看到廣闊的天空；從外面看，則是一片新的天地。