2018年，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖皮卡上市，成功塑造出「高性能超值皮卡」典範，贏得眾多用戶讚譽和市場銷量。時隔2年後，這款高性能超值皮卡達咖迎來了二代新品，而這次全新達咖無論是外觀還是內飾可以說是徹頭徹尾的改變了，你在也找不到達咖一代的影子。全新達咖在前臉、大燈、內飾以及動力系統上進行了創新，這些創新是成功的，為慶鈴皮卡帶來更年輕時尚的個性潮流，充分滿足國內年輕消費群體多元化的汽車消費需求。
今天，《卡車之友網》記者也在第一時間搶先試駕到了這款全新達咖 ，據了解，目前有超值版兩驅/四驅、豪華版兩驅/四驅、超豪華版兩驅/四驅、柴油/汽油共12款車型可供選擇，而且廠家也給這款全新車型起了一個很響亮的名字叫——達咖H，從命名上我們不難發現，這款全新車型的定位更高端，另外，即將上市的「全能派.質享皮卡」達咖H也將繼續引領自主品牌皮卡高端市場，以全能實力滿足用戶多場景需求。而這次測評我們主要以靜態和動態這兩方面進行，那麼，這款全新達咖H具體表現如何，請看今天的測評報告。
外觀犀利 有型有款
達咖H並沒有採用慶鈴五十鈴皮卡家族式前格柵設計，而是採用了尺寸更大的前進氣格柵，營造了更誇張的視覺效果。
達咖H採用了分體式大燈，造型更加鋒利，光源為滷素燈泡並加入了透鏡。此外，前霧燈和前保險槓造型也做出了一定調整，並融入了LED日間行車燈。高配版達咖H還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統。
標箱版車身尺寸為5382x1877x1830mm，貨箱尺寸為1485x1540 x480mm，軸距為3096mm，長箱版車身尺寸為5692x1877x1830mm，貨箱尺寸為1800 x1540 x480mm，軸距為3406mm。車身尺寸和貨箱尺寸與同級別皮卡保持一致。
達咖H外部配有更寬更結實的龍門架，貨廂內部鋪有貨廂寶，外部兩側配有錨點，這樣對於拉貨來說，既方便又不會刮傷貨箱內部。實拍車型還配備了高位剎車燈，警示效果更好。
達咖H尾燈造型帶有明顯的越野車風格，後保險槓上有可供用戶蹬踏的位置，提升上下貨箱的便利性。另外，高配車型配有360度全景影像和前後倒車雷達探頭，可以有效提高行車時的安全性。
內飾乘用化 配置豐富
達咖H在內飾上進行了大刀闊斧的改變，再也看不到達咖一代的身影，取而代之的是類似高端SUV的設計風格。T造型的中控臺，整個中控臺以軟性材質包裹，功能區域合理劃分，銀色裝飾板的加入為其增添了一份時尚感。
全新設計的三幅式方向盤採用PU發泡材質，高配車型採用皮革包裹，粗細適中握感出色，低配車型左側集成了多功能按鍵使用非常方便，更高配置的車型，方向盤右側同樣配備了多功能按鍵。
中控臺配備懸浮式10寸智能觸摸大屏，配備了GPS+BD雙模導航、USB、藍牙/車載電話、手機互聯、手機充電、語音識別、倒車影像、360全景影像等功能，界面操作無難度，反應速度也很快。
空調系統為自動空調，控制區域為雙旋鈕設計，造型上顯得比較常規，旋鈕阻尼適中，操作比較有手感。下方是12V電源接口、USB接口和儲物槽，人性化設計還是不錯的。
豪華版以上車型採用黑色皮質座椅，並且主駕駛座椅支持十向電動調節，副駕駛座椅支持八項電動調節。實拍車型為皮質座椅，並配備電動座椅調節功能。
4KH1動力充沛 適合多種路況
在動力方面，達咖H搭載了排量為3.0T的4KH1渦輪增壓柴油發動機，最大功率為105kW，最大扭矩為320N·m，並滿足國六b排放需求。而汽油版車型搭載了寶馬王子CE18渦輪增壓發動機，最大功率為170kW，最大扭矩為310N·m。在傳動系統方面，柴油車型配備一款5速手動變速箱，汽油車型配備一款6速手動變速箱，另外，柴油版車型在明年將匹配8AT自動變速箱供用戶選擇。
底盤方面，續寫140 TF皮卡高可靠性、高承載、高抗扭底盤優勢，並優化了車架、前後橋、懸架、傳動等底盤系統，大大提升底盤的堅固性、可靠性和更強的承載力。
另外，全系標配最先進的電子ABS+EBD，更能選擇ESC+LDWS+四輪盤式制動等更為強大的安全駕駛系統，高效保證車輛的行駛穩定和安全性。輪胎方面，採用了規格為245/70 R17成山牌輪胎，與之搭配的是全新多幅式鋁合金輪轂。
非鋪裝路面試駕
這次我們選擇的非鋪裝路面是位於昆明西郊西山森林公園貓貓箐村，距昆明市15公裡，峰巒連綿40多公裡，海拔1900米至2350米。這個越野場地由沙土路、土包、駝峰、炮彈坑、連續S彎等等人工搭建而成。上述路況讓許多城市SUV望而卻步，不過得益於「多用途」設定的達咖H，原廠狀態下就有著205mm的最高離地間隙，33°接近角和26°的離去角，再加上非承載式車身結構，四驅模式下能夠實現50:50前後輪扭矩分配，低扭可以放大到2.5倍，這些硬派指標的加入，對於達咖H而言，對付上述路段可以說是輕鬆又自在，並展現出同級別車型最強越野和通過性能。
在實戰中，達咖H展現出了它「專業」的一面，較高的離地間隙保證了達咖H在面對駝峰路況時能夠四輪均獲得抓地力，3.0T柴油機低扭的表現都是可圈可點的，這讓達咖H能夠以較慢的速度從容面對一些較大的坡度。而四驅+堅固的底盤能夠讓達咖H在難度稍高的路段下有著良好的表現。
作為一名駕駛員，達咖H通過上述越野路段出色表現讓《卡車之友網》記者印象深刻。強有力的底盤支撐性保證了達咖H能夠有著較好的車身姿態，在面對炮彈坑或者起伏路面時，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外發動機的噪音抑制也是可圈點之處，在同級別中的表現都屬於上乘。
鋪裝路面試駕
實際表現不出所料。代號為4KH1的3.0T渦輪增壓柴油機的發動機在1擋起步之初便能輕鬆帶起整備質量達到2噸的車身。掛入2擋和3擋後，發動機轉速在2000rpm之後，其生猛的動力響應能提供給你源源不斷的加速力，你完全不用擔心動力上有任何的損失，直至3000rpm以後這種快感才會有明顯回落。
與發動機相匹配的是5速手動變速箱，可以說這套動力總成的搭配感覺十分成熟，擋位比之前預想的要清晰很多，隨著擋位的變化可以與之快速同步進行，並沒有那種含糊不清的感覺。另外，制動踏板給與腳底的回饋力度也比較適中，前半段便能給與比較明顯的剎車力度，制動效果較為線性。
由於車型定位十分明確，因此，達咖H採用了非承載式車身結構，以及優化提升了車架、前後橋、懸架、傳動等底盤系統，在安全性能方面得到更好的保障。在通過一些坑窪路面時，該車採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧，車身整體依舊能夠保持完整姿態。
全車座椅進行重新設計，實拍車型採用皮質座椅，可以更好的帶來舒適乘坐享受，呈現出SUV般的高級感。行駛在高速公路時，達咖H在隔音降噪方面相比達咖一代在隔音處理上得到了進一步升級，體現出皮卡正在向舒適化和生活化邁進。
全文總結：
經過這次試駕體驗後，我來做個總結。靜態方面，慶鈴五十鈴達咖H相比達咖一代無論是外觀還是內飾都有了徹頭徹尾的改變，更時尚的外觀設計，更高端的車輛配置以及舒適的乘坐體驗，讓這款車更適合多用途屬性，足以讓人感受到達咖H皮卡的超級魅力。動態方面，在鋪裝路面和非鋪裝路面中，達咖H整體表現令人非常滿意，無論是發動機的動力性能，還是底盤的堅固性，其表現都非常到位。
最後我想說的是，達咖H是慶鈴五十鈴全新打造的」全能派.質享」皮卡，達咖H皮卡憑藉可靠、安全、耐久鑄成的硬派實力和以顏值、智能化、舒適高組成的「質享」體驗，以及可滿足用戶多場景需求的「全能派」實力，將成為自主品牌高端化發展的代表。希望憑藉產品的自身優勢，在這個競爭激烈的細分市場中，未來更好，敬請期待。