在購買泵車的時候很多用戶除了考慮價格的同時，還會權衡車輛底盤性能。如果預算夠的話肯定買斯堪尼亞，奔馳之類歐洲原裝進口底盤的泵車，出勤率有保證。畢竟車輛發生故障時，維修成本和誤工費也是一筆不小的開支。
那如果成本不夠但又想要好的質量怎麼辦？很多用戶就會選擇慶鈴五十鈴底盤，畢竟慶鈴五十鈴底盤的穩定性好，之前在建築工程領域也打下了比較可靠的基礎。而慶鈴五十鈴也隨著排放標準的迭代，推出了國六的泵車底盤以適應全新的市場。
辨識度十分高的GIGA駕駛室
自從2017年慶鈴五十鈴推出GIGA產品以後到現在已經過去了三年，慶鈴五十鈴車型基本完成了換代。現在三一重工等國內大型改裝廠也引進GIGA底盤，很多產品都已經陸續銷售投入作業。
GIGA的駕駛室外觀和日本在售車型形成同步，外觀造型十分整潔，工程版車型只有車燈周圍有銀色眼線。後視鏡一體化設計，並且帶有與車身同色的裝飾背板。慶鈴五十鈴GIGA雖然在造型上大有改變，但還是和早期CYZ之類的工程車一樣給人一種踏實的感覺。
低頂排半駕駛室，泵車上的標準配置。GIGA這代車型駕駛室後半部分沒有設計舷窗，採用全封閉的形式。後窗的尺寸依舊很大，有利於觀察後面的情況。另外該車進氣道採用高位布置，防止吸入地面的塵土。
打開車門第一眼就可以看到，該車配置了機械減震座椅，還可以選擇氣囊減震式座椅。還是那句老話，喜歡日系卡車的用戶不管配置如何，喜歡的人永遠喜歡。
GIGA這一代產品其實還是向內飾造型做出了一些妥協，畢竟市場需求才是最基本的。T造型的方向盤有了些層次感，左右兩邊帶有多功能按鈕。後面的儀錶盤也採用對稱式帶有銀圈的設計，中間還有液晶顯示屏。此外，工作檯也採用偏向於歐式的港灣式設計。
中日結合的動力系統效果更好
相信很多人買慶鈴五十鈴卡車就是買它的發動機，這麼多年的市場考驗，市場對慶鈴五十鈴的信任度還是相當高。畢竟泵車出勤率全靠發動機來支撐，可靠性非常關鍵。其次是動力性，泵車市場進出工地，沒有個大馬力辦個事都難。
動力配置方面慶鈴五十鈴的泵車大多數都採用15.6升排量的6W發動機，很多人疑惑為什麼要選15.6升發動機？早期國內使用的CYZ基本上都是14升的6WF發動機，大排量這個理念應該是根深蒂固了。
6WG1發動機最大可以配置520馬力版本，一般情況下選裝460馬力版本的用戶會比較多一點，520馬力多出現於8X4底盤上。現在很多城市也開始提高排放標準，國六雖然貴點，但是用的時間長，未來市區通行權也高。一臺泵車幾百萬，升級排放標準的錢基本不影響整車造價。
GIGA這款車標配是採埃孚的變速箱，在國內重型車商用車ZF變速箱是國產高端系列、合資品牌的標配，大大提高了底盤的傳動效率和整車出勤率。
後橋與進口底盤一樣，配置了輪邊減速橋，大大提高了車輛在工地等複雜路況的脫困能力。後橋採用了速比為4.26的雙級減速橋。在GIGA底盤上可以看到，該車已經在車橋頂部加裝了I型推桿保證穩定性。
底盤部分
前橋385的輪胎，後橋採用了標準的315的輪胎，輪胎花紋也是針對工地工況而設計的，基本上是確定了這輛車後期會被改裝成為混凝土泵車。全車也採用了鼓式制動，底盤標配了ABS。
後橋的單軸軸荷為13噸，一共26噸，加上單前橋9噸的軸荷總質量三橋是35噸（四橋是44噸）。畢竟是特種車輛，比我們常見的三軸載貨車總質量高了10噸。前橋板簧數量為4片，後橋板簧數量為5片（加強型），縱向單騎馬卡設計。
該車最大外廓尺寸可以達到長度11.1米（底盤），寬度2.55米，高度4米，也接近該類型的最大限值，雙前橋的軸距也達到了2.1米（便於前支腿布置）。底盤布置方面左側標配是600升的鋁合金油箱。另外電瓶和儲氣瓶安裝在油箱邊上，氣罐全部採用鐵材質。
國六尾氣處理系統設置在右邊，沒有設置外側擋板，估計是要留給改裝廠改裝。而後半部分的是一個博世的尿素罐，尿素罐容積45升。底盤其餘部分就沒有什麼配件，方便改裝廠後期改裝。
總結
目前慶鈴五十鈴GIGA 6X4底盤多用於49-62米級別的混凝土泵車上，還是那句老話，使用慶鈴五十鈴的泵車是在可靠性和價格之間進行權衡。雖然現在國產底盤也不錯，技術成熟性價比也比較高，也受到很多用戶喜歡。慶鈴五十鈴介於國產車與進口車之間，再加上紮實的口碑，目前在市場上還是有非常大的市場前景。
圖/文：李國林