3月18日，國內小型轎車市場的常綠樹，新一代的一汽大眾汽車？這次下一代飛騰是基於海外市場第七代捷達，加長軸距出生的，價格區間在13.18-19.68萬元，在大家討論下一代的快速價格是否過高的時候，我已經停止生產老款的速騰，但仍然在銷售，另外，各地的經銷商為了儘早整理舊商品的庫存，也進行了大幅度的優惠促銷，或許這個時候抄底老款也不失為一樁好事。
新一代在該店銷售，但實際上已經不是新鮮的話題了，簡單盤點後，我發現不僅「南北大眾」，朗逸和經典朗逸、朗逸兩廂和朗行、道觀L和途觀、新寶來和舊型寶來、新一代飛騰和舊速騰五組新舊車型同時銷售，新舊同堂的銷售遊戲正是大眾在國內推廣的，從早期到第二代捷達，在取得舊勝利後，基於第四代捷達的寶庫，並與其後的飛騰同步銷售，同時銷售到基於第二代Passat的聖塔納和帕薩特，不僅擴大了自己的產品線，還擴大了購買預算的不同消費者可以找到適合自己的選擇。
大眾成功後，其他汽車企業也追隨，最「毒」的屬於現代，曾經伊蘭特第三代到第六代的四代車型在國內同堂銷售，分別稱伊蘭特、悅動、朗動和領動，創行業四代同堂銷售的「壯舉」開始了，但是，這四個世代的模型，獲得了良好的銷量，擔負著北京現代的重量，這已經不是新鮮的玩法了，應該怎麼選擇新舊同堂銷售的車型呢？
在剛剛發售的新型車速的例子中，13-20萬元的銷售區間，對應小型轎車市場，從現在的市場行情來看，確實是很高的水平，但是，即使軸距再長，也會對新的圖騰產生衝擊，並擁有更高水平的能力，從車體的長度來看，新的車速達到4753mm，現在的新車的尺寸也越來越大，但是這個尺寸已經相當於現在的BMW3系列的長軸距離版（4760mm）。
不僅車身長度有所增加，全新速騰的軸距（2731mm）相比老款（2651mm）也增加了足足80mm，最直接的效果是後座的乘坐空間進一步擴大，對一部分入門級的中級轎車也帶來了很大的挑戰，高配合和頂級配合的長軸距離小型轎車，在豐富方面領先於屬於「鳳尾」的低配合中級車，對於消費者來說，雖然乘坐空間相似，但是配置更豐富，價格較低的轎車顯然很有魅力，那個是哪個等級？這樣看來，新的速騰還是有價值的。
當然，對於小型車來說，新價格的上漲在很多人眼裡仍然是太高了，新速騰和老款的速騰應該怎麼選擇？我的想法是，其實老款的速騰上市已經過了好幾年了，從產品力的角度來看也是同樣的水平，每年更新的年式上都會配置很多，現在，老款的速騰在全國各地都有很大的優惠，以我所在的上海為例，大約就有3.5萬元左右的讓利幅度，也就是實際終端的售價在9.68-14.78萬元，這樣看來，誘惑力相當大，新發售的快速明星短期內應該不會有折扣，因此，老款的速騰明星更適合以前用貨幣購買的準速騰製造商和具有實用主義的消費者。
年輕人追求更先進的生活速騰，他們想為更時尚的形式和更聰明的科學技術提供訂單，如果預算充足的話，我想買新的，不買舊的。
奧迪Q5L和Q5
其實關於這個新舊同堂的車型的選擇，其他品牌也很相似，以一汽大眾旗下的一汽奧迪為例，到底想說哪一種「父子兵」呢，網絡用戶可能在推測，沒錯，是奧迪Q5L和Q5，前者是最新一代的奧迪Q5，不過，只是把海外版做為基礎延長了軸距，後者是我們最熟悉的老款Q5，老款的Q5也處於停止銷售的階段，新型Q5L發售後，老款Q5依然持續銷售，表面上對庫存進行檢查，雖然看起來起到了從上到下的轉移作用，但實際上有更深刻的原因。
現在，產品周期前端的Q5L，因為發售不久，所以在延長軸後，受到Q5最大的譴責，解決了「後排座位空間小」的問題，因此，L的銷售範圍也很有限，現在市場上Q5L的促銷力是5萬8千元左右，這還不能說是強制的店內保險和車內裝飾，老式Q5全系產品的利潤幅度都已經超過10萬元，入門車型的市場價格更不到30萬元，但是，Q5的商品實際上並沒有讓人感覺到「老年」，依然是時尚精緻的中型豪華SUV，同樣對於實務性的消費者來說，日常的代用和家庭的使用，老款的Q5也能完全滿足，不用花更多的錢買Q5L，相反，追求奧迪品牌最新的家族設計語言和尖端科學技術，或者對乘坐空間有更高的要求。
日產軒逸和經典軒逸
對於消費者來說，上面提到的新老同堂是給了更多的選擇面，但是，這些車賣舊型號的車嗎？還是說為了檢查庫存，沒有新一代的同時生產，一般來說，二手車的庫存一消失，就專心銷售新商品，到了那個時候，新型車的折扣幅度會提高，但是，在國內市場，有新舊同堂的同時生產和銷售的車，大家印象最深的可能是GL8，它們就是來自東風日產的軒逸。
為什為什麼要說軒逸呢？在去年日本國內轎車銷售排行榜的榜上，繼「家轎王」的朗逸之後，一年銷量超過48萬輛，這是相當不錯的成績，我想知道國內很多汽車製造商的所有車型的總銷售量還沒有達到這個水平，但是，實際上市場終端的轉讓幅度不大，一般在1萬元左右，在那個產品的力量即使出眾，相互殺戮也會變得激烈的小型車市場上，平平凡凡的相貌竟然能獲得如此大的銷量，真是令人意外，其中，更老的經典軒逸對於銷量的貢獻也不小。
雖雖然經典軒逸真的已經有些老態龍鍾，但其產品的力量還太強，尤其是乘坐舒適方面，但凡坐過的朋友大多表示稱讚，以10-12萬元的銷售價格和經銷商3萬元左右的折扣幅度，直接進入小型車市場，對於三四五線的小城消費者來說，七萬元就能買到有日產標誌的小型轎車，開車很舒服，在街上走也比開小型車有面子，像軒逸這樣的新同族同時生產銷售的一般都是汽車企業的銷售負責人，給汽車企業和銷售店帶來更多的利益，當然，對於消費者來說也是不錯的選擇。