根據不完全統計，一般的SUV基本上能夠應付50%的路面狀況，如果帶有四驅系統更能夠應付60-70%左右的路況，剩餘下來的30%路面基本上可以用惡劣來形容(但往往這30%的惡劣路面才算是真正的越野），面對這種你就必須對自己的愛車進行越野性能的強化。無改裝，不越野，正是這個道理。改裝不僅可以在你肆意越野的時候保護你的車輛，更重要的是它還能夠將車輛的越野潛能充分釋放，讓你能夠更安心地享受極致的越野樂趣。
想要玩得溜的前提是你必須要擁有一輛越野功底深厚的車，而四驅系統、高剛性的硬派車身、高底盤是最基本的前提，那麼市場上公認自帶」越野「屬性的SUV到底有哪些呢？
不難發現的是，由於產品自身需要配備充分的越野裝配，也導致了這類型自帶越野光環的車型售價大多數超過30萬以上。
而此時你也必須要面對一個問題：與常規公路車不同，越野並非說改就能改，越野改裝是相當氪金！那麼如果你拿著30萬左右的預算又想體驗一把深度越野的樂趣，那該怎麼辦呢？到底要選擇一臺公認越野能力強素車還是一輛更強大的改裝越野車？
其實答案很明顯，筆者相信日產途達是你最具性價比的選擇，途達定位是一款硬派越野SUV，相比其他合資硬派越野SUV，在價格方面日產途達佔有著比較大的優勢。
2020款的日產途達也在產品方面進行了一系列的升級：
1、排放標準全系從國五升到國六B
2、全系標配TPMS胎壓監測系統能夠實時監測胎壓情況提高越野安全性
3、部分車型新增車聯網系統等智能科技配置，中控屏由原來的7英寸升級為9英寸
另一方面，日產途達不僅僅是在價格方面具備較大的優勢，在整體配置方面也是毫不含糊，除了最基本硬派SUV必須配備配備的非承載式底盤、四驅系統、差速鎖等越野專屬的配置以外，不論在安全駕駛輔助配置還是日常駕駛所需要的配置都已經配備齊全，在這方面可以秒殺普拉多、帕傑羅這類售價更高的越野車型。
至於在動力方面，日產途達配備了一臺2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是一臺6擋手動變速箱/7擋手自一體變速箱，發動機最大馬力193Ps，最大扭矩245N·m，也是足夠滿足日常駕駛以及越野所需，而這臺發動機也是經過多年的市場驗證，不論是油耗還是穩定性都是讓人絕對的放心，這也可以給越野愛好者們帶來足夠的信心，畢竟誰也不想在野外遇到突發的機械故障。
就像前文所提及，不論硬實力有多強，要深度越野就必須得改。而日產途達自身具備了極強的越野性能，只需要稍作改動即可讓你在野外一路猛進，像本次的改裝案例，素車+改裝的費用不到30萬，卻讓它擁有遠超30/40萬級別越野車型的實力。
在越野當中，最容易受到損傷的就是車輛的前後保險槓，特別是碰上人稱拆車路的深度越野路況，掉零件是常有的事情，所以在途達上的前保險槓也由原來塑料材質的保險槓更換為錳鋼的保險槓，這樣的改裝能夠有效增加車輛接近角，能夠提高車輛的通過性能，值得一提的是更換保險槓後的途達造型更具衝擊感，這也讓它擁有堪比性能跑車的回頭率。
值得一提的是，在車牌位置也很別出心裁地做成了手動升降功能，在不使用絞盤時可以把車牌降下來把絞盤口擋住。
控制開關也設置在方向盤後方，強勁的LED燈光絕對可以讓你「眼前一亮」！
常規的公路輪胎並不適合野外，所以途達黑武士版也更換了越野專用的AT輪胎以及更為堅固的輪圈。
擁有一輛越野車到底是一種什麼樣的體驗
駕駛這樣也一臺具備極高底盤的越野車，給到駕駛員的感覺就是足夠的信心，看到有非鋪裝的路面甚至會產生莫名的衝動。為此筆者也特意去尋找到一條進山的通道，雖說這條山路的越野難度等級較低，但也能夠帶來相當不錯的樂趣。
如途達黑武士版為例，擁有著加高車身、錳鋼前後包圍、絞盤、AT輪胎、涉水喉、低速四驅、差速鎖，足以應付越野路段等級當中最頂尖的8-10級的難度。
總結：未知的道路總是充滿著各種挑戰，而此時我們更需要一位能夠帶我們徵服未知道路的好手，而途達可以說是一款在30萬內就能夠完美解決車主購車以及加裝的需求，花更低的價格即可享受越野不輸於豐田普拉多的體驗以及整車的配置水平、日常駕駛舒適感兩方面方面不輸於同價位的競品車型，由此看來，日產途達絕對算得上是一款性價比極高的越野利器,如果你是途達車主，又正好有改裝需求，那麼這款黑武士途達值得您借鑑與學習。