12月14日，寶馬ReachNow官方宣布在成都推出高端網約車服務。目前，國內網約車是一個相對成熟的市場，CNNIC數據顯示，截至今年6月，用戶規模達到3.46億。滴滴出行、神州專車、首汽約車等佔據較高市場份額，同時，部分傳統汽車企業也開始向分時租賃和網約車出行服務轉型。在這樣的背景下，ReachNow一個全新的網約車服務品牌，還有機會嗎？
這要看用戶是否有依然沒被滿足的痛點，以及細分領域的需求情況。經過幾輪補貼大戰，網約車市場格局相對穩定，但對於用戶來說，網約車的服務質量、安全性等方面都還有很大提升空間，尤其是面向高端客戶的細分服務市場，並沒有得到很好的滿足。
這是寶馬的機會，從寶馬在出行服務領域的運營經驗以及當前ReachNow宣布的策略來看，已經將服務上升到戰略層面，或將在高端出行領域開闢新市場。
市場過剩，服務戰略成為各領域致勝法寶
生產能力大於消費能力，讓當前各行業進入市場過剩狀態。以客戶為中心，將服務上升到戰略層面，成為各行業優秀企業的共同選擇。
地產領域，2014 年，萬科第四個十年發展規劃，把定位延展為「城市配套服務商」，未來將把這一定位進一步迭代升級為「城鄉建設與生活服務商」，並具體細化為四個角色：美好生活場景師，實體經濟生力軍，創新探索試驗田，和諧生態建設者。服務戰略讓萬科保持著房地產領域領頭羊的位置。
科技領域，2015年，華為提出ROADS服務戰略，在消費者市場，當時華為輪值CEO徐直軍從四個方面總結了ROADS體驗對華為消費者服務的具體要求，即服務平臺在線化、社交化、移動化；服務需求的個性化、感性化；服務範圍擴展至全生命周期；服務模式轉向自主服務為主。五年時間，整個華為「大服務」年複合增長率達62%。
餐飲領域，海底撈提供變態極致服務，已經成為它的核心競爭力。從進門到送客，海底撈可以提供想不到的個性化服務。有些顧客的評論是，海底撈「服務有毒，讓人慾罷不能」。提供極致服務背後，有一批難以複製的高素質服務人員。海底撈幫助員工融入城市，讓他們把公司當做家，對待客人更加真誠。極致變態服務和高素質員工，讓海底撈2017年全球中式餐飲市場收入已經排名第一，今年上市後更是成為中國第一家年營收過百億的餐飲品牌。
BMW ReachNow:將服務變成核心競爭力
汽車製造業轉型的寶馬將服務做到極致，確實挑戰很大，也難能可貴。不過，寶馬具有較強的戰略決心，在這條路上走的已經不是一年兩年。
2016年在百年慶典上，寶馬集團提出從汽車製造商向個人出行服務商轉型的戰略。實際上在這之前的2011年，寶馬集團就和全球領先的汽車租賃公司Sixt合資成立共享出行服務品牌DriveNow，採用分時租賃方式為用戶提供便捷、環保的出行方式，當前已經覆蓋歐洲的13個城市，運營車輛達6500輛，用戶數量約100萬。
2016年率先在美國推出ReachNow即時出行，將服務進一步升級。推出不到一個月，就有超過1.3萬人註冊加入，其品牌和服務影響力可見一斑。2017年落地中國與EVCARD聯合運營，在成都提供分時租賃服務，一年來，服務站點的數量從最初的25個增至1000個。
本次推出網約車服務，是將自身的出行服務進一步升華：
一方面，寶馬ReachNow擁有嚴格篩選和培訓的司機。當前，在成都共投放200輛燃油版和插電式混合動力版的寶馬5系轎車,並配備200名訓練有素的司機。司機經歷完整的專業培訓，包括品牌、產品、當地風土人情以及溝通與服務等各個方面，使他們可以按照不同用戶的需求和不同場景提供安全、便捷、個性化和令人愉悅的高端服務。
另一方面，用戶可以獲得個性化、極致的服務。ReachNow即時出行App同時整合了汽車共享和網約車兩種服務，當用戶想要出行時,輸入目的地後，App將提供汽車共享和網約車預計價格和預計達到時間，由用戶自主選擇和使用哪種出行方式。寶馬網約車還為用戶提供了更加細緻的服務，比如用戶通過手機軟體叫車時，能夠對服務進行個性化定製，如車內溫度、喜歡聽的廣播電臺，以及喜歡話多還是話少的司機等。
據介紹，未來寶馬ReachNow即時出行網約車業務將為成都頂級酒店提供解決方案，讓出差的商務人士對於五星級酒店的高端體驗延伸到酒店之外。甚至會考慮專門舉辦音樂會和藝術鑑賞等用戶高端活動，讓高端服務始於出行而不止於出行。
BMW ReachNow，重塑網約車市場服務品質
當前，國內網約車市場有100餘家平臺公司在部分城市獲得經營許可。本次寶馬成為首家在中國拿到網約車牌照的外資車企，其意義不僅在於增多一個玩家而已，或將給出行及傳統汽車領域帶來深刻影響。
第一，以網約車為代表的出行服務平臺將更加注重服務體驗，從效率和安全時代升級到服務體驗時代，高端品質服務會成為新的細分市場。
寶馬集團中國區總裁兼執行長高勒先生在發布會上表示，「未來幾年，以客戶為導向的移動服務的發展將是公司的核心業務領域之一。」寶馬的戰略決心和思維導向，讓我們能夠看到行業變革的方向。
當前的網約車服務更加強調的是效率和安全，儘管幾個巨頭玩家也在提服務體驗，但相對於寶馬尚有不足。一旦在高端品質服務獲得用戶認可並成為業內標杆，將會引來更多的出行平臺學習，這種學習主要是神州專車等自購車的B2C平臺。對於使用第三方司機為用戶提供服務的C2C平臺，想對司機進行更嚴格的把控是比較困難的。不同的人群對於服務體驗的需求是不同的，面向商務人群的高端品質出行服務市場預計會逐步形成，並向聚會出行甚至炫耀等其他場景擴展。
第二，寶馬ReachNow即時出行為傳統車企轉型提供了示範性作用。
BBA及國內諸多車企近兩年來都在紛紛謀求轉型，四化（自動化、互聯化、電動化、共享化）成為新的方向。
今年下半年以來，車企在網約車業務上的布局明顯加快。除了一汽、東風、長安、長城等自主車企宣布涉足大共享出行外，福特、戴姆勒也分別與本土車企達成或商討在網約車領域的合作。從布局新業務的動機老看，大部分車企是被動的。寶馬在這方面主動性更強，也樹立了分時租賃和網約車相結合的服務標杆。創造新的應用場景，驗證商業模式，在運行過程中獲取更多行車數據，將保持在共享出行上的領先地位。
第三，出行服務不局限於用車，將走向全場景化。
寶馬的視野並沒有局限於用戶出行叫車業務自身，而是著眼整個智慧城市，將高端移動解決方案全面融入到智慧城市基礎設施當中。資源的有限性以及生態環保訴求加強，讓共享出行成為新的方向。從更宏觀的角度來看，更容易看到城市發展和用戶生活變遷。
實際上，當用戶離開家庭和辦公室，無論是出差、出遊、出去購物或餐飲，都是出行的一部分，用戶的需求痛點往往不在於某個環節的某個點，而是一整套的服務體驗提升。這對寶馬以及相關合作夥伴形成了更高的要求。基於某個細分用戶群體的出行全場景化解決方案或將陸續形成，讓用戶真正享受到更加連續性和便捷的出行服務。
當然，服務戰略更看重落地，這不是計劃出來的，而且在執行中體現出來的，是用戶口碑積累出來的，寶馬ReachNow還有很長的路要走，出行領域的服務升級同樣需要一段時間，但這些值得期待。