科技自媒體 / 楊思亮
繼滴滴拼車更名為「青菜拼車」後，滴滴網約車大家族日前再添一位新成員，定位年輕用戶、以實惠為特色的「花小豬打車」即將上線，此舉也可被視為滴滴圍繞」0188戰略」再次布局一顆戰略棋子，或許能對當前「穩就業，保民生」提供新的思考方向。
挖掘更多出行機遇
花小豬logo是「小豬存錢罐」，寓意「省錢就是存錢」，下載花小豬App有新人禮包，還可通過每日籤到的方式每日領取打車津貼，同時能通過邀請好友參與「三人助力得2元津貼」活動等等，這些玩法與近兩年流行的社交電商裂變拉新方式頗為相似，與下沉市場流行的拼多多、芬香拉新玩法神似，符合當前年輕人主流消費習慣。
與網約車相比，花小豬採用一口價模式，同路徑下花小豬比滴滴快車略便宜。根據花小豬計價規則說明，一口價是以預估裡程及時長，並按照計價規則，計算預估價為基準，再根據供需平衡等因素做一定幅度內調整的價格。花小豬負責人也表示後續新業務將視情況考慮是否在產品推廣初期，投入一定資源推廣新業務，讓更多年輕用戶享受到普惠的網約車服務。
尤為一提的是，花小豬只對現有滴滴註冊車輛和司機開放，且採取了和滴滴同樣的安全和合規標準。司機每天出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可以在花小豬APP內進行行程分享、緊急求助及報警等操作，這也呼應了程維口中的「安全是滴滴發展的基石，沒有安全一切歸0」。
當前下沉市場行動支付普及率正在提升，但是移動出行的普及率較之一二線市場依然有不小的差距，有關部門也鼓勵中小城市網約車發展，中小城市人口增長和城市半徑擴大激發出行需求，用戶經過長期的網際網路思維的市場教育，對網約車接受度高，需求潛力大，這些利好都將給花小豬帶來不少潛在市場機會。
滴滴對以下沉市場為代表的增量市場顯然有著宏大的野心，不斷深挖細分市場迎合更多消費場景，如果以消費升級角度切入花小豬，可以視作是網際網路思維深度介入下沉市場的必然產物。 比如滴滴主站主打綜合性出行需求，目的是滿足海量消費者的多元基礎需求。如果滴滴過度聚焦下沉，可能會損害主體優質用戶的體驗，比如大城市的專車及豪華車用戶。
眼下滴滴網約車和單車領域都在走多品牌增長路線，青菜拼車定位為價格敏感人群，花小豬則側重年輕用戶，通過社交電商玩法，刺激用戶多級分享裂變，實現低成本引流及用戶轉化工具，頗為契合當前年輕用戶需求，滿足用戶多元化場景的出行體驗，算是滴滴布局新興市場又布下一支奇兵，花小豬與滴滴主站有著不小的協同空間，共同加碼搶奪下沉渠道流量。
緩解下沉市場就業難題
眾所周知，今年受疫情衝擊等因素影響，國內就業形勢較為嚴峻，農民工留鄉、返鄉人數增加，因此做好「六穩」工作、全面落實「六保」任務是當前經濟社會發展的重中之重。
今年疫情初期，由於網購需求猛增，線上零售企業門店員工、配送小哥職位短暫出現大量空缺，市場衍生出「共享員工」新型就業模式，其在暫時勞動力緊缺的新興電商零售平臺之間激發了勞動共享，解決不少燃眉之急。
中央日前強調各部門、各地方都要從就業大局出發，取消對靈活就業的不合理限制，力所能及提供更多便利化服務，各地區、各部門要對網絡零售、移動出行、線上教育培訓、在線醫療等新就業形態實行包容審慎監管，激勵網際網路平臺創造更多靈活就業崗位。
今年3月淘寶推出特價版，4月京東極速版問世，7月滴滴花小豬上線，可見網際網路巨頭們都試圖借低價為主要賣點布局三四線城市在內的下沉市場，折射出巨頭們不可小覷的內生創新力，也給了下沉市場帶來更多新型就業機遇。
疫情之後，滴滴參與了20多個省市和部門的消費券發放活動，還發放了15億元出行消費券，刺激了出行、購物、餐飲等消費需求。在出行刺激下，乘坐網約車的人越來越多，加速各地經濟的復甦。
同時，滴滴在產業鏈上下遊拉動600餘萬相關就業崗位，為超過千萬的網約車司機、代駕師傅、共享單車運維工作者提供靈活就業機會。聯合行業夥伴，為司機延租、為企業續貸，同時通過推出跑腿、貨運、社區電商等新業務，創造了大量新型就業崗位。
資料顯示，目前滴滴出行、首汽約車、曹操出行在三線及以下城市的用戶佔比分別為16%、5%、5%，網約車市場在下沉市場仍有巨大的想像空間。花小豬構築起滴滴布局下沉市場第二道防線，可在下沉市場發起更多維度的精準獲取，進而收割更多的新流量。
中國出行市場空間足夠巨大，服務模式和服務平臺也必須多元化，任何一個平臺和一款產品都不可能通吃全部市場，需要不斷創新迎合市場需求。花小豬如同「特價版」滴滴快車，瞄準下沉市場和年輕用戶，主打低價以及無差別的安全服務，同時依靠滴滴生態，尤其是苦心打造的安全系統，走出一條具有滴滴特色的下沉市場打法。
「花小豬打車」，算是滴滴內在創新能力的一個縮影。花小豬從今年3月開始在貴州遵義、山東臨沂等三四線城市測試運營，三四線城市和郊縣市場是其目標市場之一。由於這些地方網際網路出行的滲透率不高，一款主打價廉物美的產品可以覆蓋更多用戶，花小豬和滴滴在安全及合規標準方面沒有差距，核心核心訴求還是為了追求產品體驗帶來的差異，此舉顯然也契合了中央「穩就業，保民生」主旨。
「0188戰略」背後的故事
今年4月，滴滴出行CEO程維公布未來3年「0188」戰略目標，安全是滴滴發展的基石，沒有安全一切歸0；3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用戶MAU超8億。
滴滴以3年戰略為基礎，滴滴將繼續「過六關」（安全關、體驗關、經營關、合規關、溝通關、組織關），從「All in安全」轉向長期安全能力和文化建設，堅持以用戶價值為導向，實現高質量可持續發展。
滴滴"0188"雄心壯志的背後，是疫情期間網約車出行市場用戶規模增量放緩，消費者需求發生巨變，眼下疫情是對網約車企業綜合能力的一次大考，網約車賽道還是那個賽道，但遊戲規則已經變了，有些要掉隊，有些會消亡，有些則會演變出新的傳奇故事。
今年以來滴滴先後推出了跑腿、貨運、社區團購等新業務，同升級了計程車事業部組織架構，以及「青菜拼車」，滴滴若要想實現0188目標，勢必需要升級賽道，加速狂奔。
極光大數據顯示，滴滴出行用戶46.56%分布在一線和新一線城市，而一線和新一線城市的網民僅佔的27.95%，因此在更廣闊的下沉市場，網約車服務仍然存在巨大增量。
除了花小豬，眼下滴滴圍繞出行打造的多場景新物種，實質還是為了適應不同場景，不同人群消費特徵所做的個性化布局，試圖編織出一張不僅能覆蓋一二線城市市區，還有一二線城市郊區，三四線城市居民社區，以及五六線縣鎮的高密度出行大網。
筆者發現，相比其他垂直類聚焦下沉市場的網約車玩家相比，花小豬算是「含著金鑰匙」出生，藉助滴滴積累多年的網約車運營基因和安全能力，以及流量、技術、品牌、金融等優勢資源傾斜，沉澱原有流量，挖掘新流量。同時，花小豬也採取了跟滴滴同樣的安全標準，保障乘客和司機安全。如果發展順利，頗具再造一個滴滴的潛質，也是實現「0188」戰略重要推手。
事實上，「0188戰略」也在傳遞滴滴的社會使命感。滴滴總裁柳青認為「0188」並不是冰冷的數字，背後是滴滴護送的每一位用戶、每一次出行的安全，以及為更多車主和司機提供獲得靈活收入的機會，滴滴不僅是在創造商業價值，也在創造社會價值和情感價值。程維也多次表示，滴滴將持續加大科技創新投入力度，發揮平臺擴大靈活就業的作用，為經濟社會的恢復和發展作出更多更大貢獻。
後疫情時代經濟全面復甦已是大概率事件，如果滴滴能抓住機遇釋放出的海量出行市場紅利，花小豬有望獲得比平時更大的增長預期，進而釋放出更多的下沉市場就業機會，構成滴滴未來新的增長極，可見共享經濟依然具有旺盛的生命力。（完）