【題記】京秦高速公路遵化至秦皇島段是《國家公路網規劃(2013-2030)》中北京至秦皇島高速公路(G0121)的重要組成部分,也是《京津冀協同發展交通一體化規劃》中的重點項目。項目的建設對於推進京津冀協同發展交通一體化進程,完善國家高速公路網結構,提高京哈通道通行能力,改善區域交通條件,促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
冬至將至,初雪寒峭,中建股份京秦高速項目召開黨建共建暨「大幹120天」勞動競賽總結表彰大會,中建六局軌道交通公司承建的京秦高速A1標脫穎而出,斬獲第一名並獲獎金200萬元,項目團隊的笑臉在醒目的「建證」品牌標識的映襯下透著無限的自信與自豪。
「苦心人、天不負」 百鍊成鋼勇向前
成績的取得並不一帆風順,京秦高速公路項目中標後於2017年年底跑步進場,項目團隊敢打敢拼,迅速完成了項目駐地、場站的建設並具備使用條件。但因多種原因,項目進場無圖無地,遲遲未能開工。「大家都覺得憋屈,起步就停車的感覺真讓人無可奈何。」回想起三年前,項目班子一個個直搖頭。
後來大家靜下心來認真對項目的情況進行了分析。為了推進施工能快速推進,項目經理、黨支部書記要求要「主動作為、超前謀劃」,將工作做在前面。項目迅速成立了攻堅小組,人員各司其職,充分利用開工前的這段時間與業主和設計院進行全面對接,協助他們推進工作。憑藉資深的基礎設施施工經驗,梳理出沿線仿古建築、跨線施工、臨近高壓線路爆破施工等30餘項風險點,攻堅小組數不清的挑燈夜戰、修改方案。因為項目未開工,沒有資金來源,為了節省差旅住宿費,商務經理盧小龍每次都買夜間的車票在火車車門邊從唐山一路蹲到石家莊,一個月起碼要跑十幾趟。設計院的專家連聲讚嘆「與這樣專業的央企合作,真是大大提高了效率。」
2019年,項目得知交通部部審專家對線路走向提出了意見,計劃重新調整線路的消息,線路一旦調整,不僅大家近兩年的成果將全部付諸東流,而且開工時間又要延後。收到消息後,趙金星半夜出發,從唐山趕到西安,及時對接部審專家了解了擬調整路線的走向,項目部將新線路立刻進行測繪調查,聯合業主和設計院予以分析,發現專家擬選線路與遵化沙石峪村外交小鎮遠期規劃存在位置衝突,不能進行調線。趙金星因連續緊張工作,導致胃病舊疾發作,多日的疼痛和疲憊,總算鬆了一口氣的他累倒在西安公交站躺椅上,淋了一夜雨。
「破千難、勝萬阻」全力攻堅戰徵拆
「全線18個標段,數你們1標的徵拆難度最大,是我們高度關注的控制性標段。」業主多次在檢查中強調。項目部負責的A1標位於河北省唐山市,共計9.6公裡。主要包括主線橋梁2.7公裡,路基6.9公裡,其中樞紐互通1座、分離式立交2座、大橋2座、涵洞/通道18座。線路穿越2個鄉鎮,16個村莊,徵拆協調涉及大量林木、工廠、民宅、軍用設施,電力遷改約佔中建段的70%,線路9次跨越既有高速,1次跨越國道和既有鐵路,跨線施工涉及產權單位眾多,協調難度大。因此,徵拆協調作為項目施工先導性工作,是項目大幹能否順利啟動和快速推進的先行條件。
「徵拆拼的就是意志力,寧可磨破嘴、跑斷腿,也要迅速打開徵拆局面!」 負責協調工作的項目副書記郝磊在第一次徵拆工作部署會上就定了調子。那段日子,幾乎每個晚上,項目部會議室都燈火通明,大家坐在一起討論如何破解徵拆難題,「這家為什麼不同意」「那家有什麼要求」,集思廣益,積極提出意見和建議。每天晚上商量討論,白天溝通接洽,在股份指揮部開展2018年第一次徵拆協調工作考核中,A1標位列第一。
當時全線都在突擊徵拆,誰先打開工作面,誰就能領跑全線,經過梳理,項目將目標鎖定為下院寺互通立交。為了儘快能夠進場施工,郝磊平均每天堅持兩通電話,兩天登門一次,溝通先期施工的事宜,終於對方被他的真誠和執著所感動,順利拿下了全線首個紅線用地,業主在此召開了隆重的全線開工動員會。2019年12月20日,全線首根樁基也在這裡正式開鑽,標誌著A1標在全線內率先完成開工建設。
2020年年初的一場疫情,打破了項目的施工節奏,項目無法按計劃復工復產。但2月3日,項目班子就全部完成了返崗,開始布置疫情防控和復工復產相關工作。「我們是A1標,是全線160公裡的起點,就是要打頭陣的,前期的努力,不能白費了。」生產經理袁博返崗時堅定的說道。2月20日,項目部全體人員一個不落的全部歸隊,3月5日,全線第一個完成政府批准復工復產,獲得業主「四個第一」的美譽,為今年大幹快上爭取了巨大的先機。
「逐夢想 起宏圖」京秦線上爭先鋒
同志們心裡都憋著一口氣,項目前期被耽誤的時間太久了,想方設法要奪回失去的時間。「關鍵時刻,要充分發揮黨支部的引領作用,黨建工作做實了就是生產力,做細了就是凝聚力,做強了就是戰鬥力。」趙金星說。項目黨支部以「黨建+項目管理」工作模式打造「四個堡壘」,切實找準黨建與生產的結合點、著力點,組建「心動力黨員突擊隊」 ,創建「心動力兩崗一區」,樹立黨員先鋒模範,強化組織堡壘建設,科學分解任務,制定工作措施,引導黨員結合崗位踐行「四責四諾」。
項目清統小分隊為摸清紅線內林木及其他地上附著物,每日披星而出、戴月而歸,測量隊高士強不慎從斜坡滑下,雙手扎滿了荊棘刺,血痕累累;工程部李運生跳下30餘個長40多米,深5米的地窖,測量截面尺寸,確認方量,井裡都是沒膝深的淤泥;2019屆的新員工王巖咬定創優目標,為把合格率控制在95%以上,每天爬到深達12米的墩柱內測量鋼筋保護層,共180根墩柱、累計6000餘個測量點,抗住夏日墩柱內接近50度的氣溫,頂住空間狹小、密不透氣的環境,一絲不苟、按時按質完成任務;「登統隊長」郝磊為登記纜線產權單位,腰掛鋼絲、半身懸空,深入僅一人寬、望不見底的高速中央分隔帶,徒手擦乾淨纜線上的泥土,逐一確認。
「精細管理才能創造品質品牌。」這是項目團隊始終秉持的理念,
在施工組織上遵循「統籌規劃、重點先行、分段組織、突出難點、有序推進」的指導原則,對各分項工程組建現場摸底小組,實地勘察,將施工重難點一一登記造冊,並結合實際施工情況,預先制定應對突發情況的應急方案,集思廣益、反覆論證,切實關注到每一細節,提升項目應急反應能力。「我們堅決執行『一崗雙責,每一名緊盯現場跟班作業的管理人員既是技術員,也是質檢員,同時對工程的每一個階段、每一個環節、每一道工序都進行詳細的交底。」質量總監郭曉陽說,「對於現場所有管理人員來說,早出晚歸已是家常便飯,晚上什麼時候停工,大家就什麼時候休息。」施工進度的提升,絕不以犧牲安全質量為代價。進場以來,項目團隊堅持生產、安全「雙責雙考核」, 對施工現場發現的安全隱患、存在問題進行排查整治,並實時監督、整改閉合。
一直以來,項目施工進度在全線前列,經過團隊銳意進取的拼搏,於全線第一個攪拌站具備生產條件、第一個鋼筋加工場建設完成、第一家拉通便道、第一批試驗室備案完成……實體工程完成了全線首根樁基、首個地系梁、首段路基等11個首件目標,累計獲得首件獎勵60萬元。先後代表業主承辦了全線動工儀式、開工儀式,代表股份指揮部承辦了全線安全月啟動儀式等大型活動,多次獲得通報表揚。同時,在河北交投「大幹120天」勞動競賽2次考評中獲得第一;在中建指揮部6-11月綜合評比中獲得5次第一、1次第二,「大幹120天」勞動競賽中獲得第一,累計獲得履約獎勵362萬元。項目得到上級領導「三看」精神褒獎,即「京秦看中建,中建看六局,六局看標一」的高度讚譽。
項目在奮戰生產經營任務的同時,積極履行央企社會責任,踐行「共生」文化理念,配合當地政府搶險救災,管理團隊跳進冰冷的排水通道徒手疏通管道;響應國家精準扶貧號召,進行定點幫扶,解決當地困難戶就業問題;成立「建證藍寶愛心幫幫團」,建立關愛幫扶體系,附近的孩子們都親切的稱他們為「藍叔叔」……
趙金星說:「我們的目標不僅僅是破解前期停工造成的困難,實現扭虧為盈,打造『履約創效雙示範工程』,我們的團隊很年輕,更希望大家能把『京秦精神』發揚下去,傳承下去。」
拼搏中有風雨、有困難也有收穫的喜悅,京秦項目團隊以穩紮穩打的實際行動、迎難而上的無畏氣勢、不懼犧牲的堅韌意志,捍衛了創先爭優的尊嚴和榮譽。現在,他們奮鬥的腳步和必勝的信心更加堅定;未來,他們必將不負青春芳華、不忘使命擔當,一路高歌猛進,一路奮勇向前!