導言
當新能源這個概念出現後，無論是造車新勢力還是老牌自主品牌幾乎全部將目光鎖定在了純電動車型上。說起最初的新能源車型，筆者腦海裡便浮現出多年前西湖邊的場景，一輛接一輛的吉利熊貓新能源車像踩著高蹺的「小丑」從路邊駛過，每次過彎都不禁捏一把汗。那時的新能源車型不過是在原有燃油車的基礎上進行改裝，無處安放的電池組被臨時放置在底盤下端，為了避免出現電池磕碰的情況，加高車型的離地間隙成為了唯一選擇，也因如此，早些年問世的新能源車才會如此其貌不揚。如果沒有記錯，今天這輛吉利幾何A是壹號扒車評測的第一輛嚴格意義上的純電動車型，吉利作為一家民營企業確實做到了仰望星空，但似乎忘記了如何腳踏實地。
No.1
全新？純電動車型設計
也許因為多年前西湖邊的吉利熊貓給筆者留下了太深的印象，看到幾何A之前「高蹺版」熊貓的影子總也揮之不去。不過當這輛配有「26℃」藍車漆的吉利幾何A靜謐地駛到面前時，清新、優雅的感覺油然而生，作為一個對純電動車型無感的古板編輯，在那一刻內心竟然有了一絲絲波動，吉利的純電動車型真的讓人眼前一亮。
從感性回歸理性後，吉利幾何A還是露出了端倪，新車長寬高分別為：4736*1804*1503（mm），這組數據與吉利帝豪GL車型相差無幾。前臉造型科技感十足，作為一款純電動車型，吉利為其取消掉了主進氣格柵，取而代之的是全新幾何品牌LOGO，前槓下方的小進氣格柵實現了7段式隨速主動調節角度，進一步降低風阻，同時ACC自適應巡航也被集成在其中。
整體感極強的前槓兩側是科技感十足的全LED頭燈組，除實現照明功能外還可以顯示充電進度——50%電量時右側頭燈第一條常亮、74%時第二條點亮、全部充滿後三條燈帶全部點亮。
來到車身側面，似曾相識的感覺油然而生，如果換掉195/50R18的倍耐力P7、立體感十足的輪轂和隱藏式車門把手，那這輛幾何A瞬間成為了一輛帝豪GL。
值得一說的是作為區別該車型與帝豪GL車型的靈魂配置，非金屬材質的前翼子板功不可沒，如果用盲人摸象的辦法區別兩者，只需敲擊前翼子板即可。
尾部造型的變化更加細微，啞光銀色飾條貫穿尾燈，微微燻黑的尾燈組內置LED燈帶夜間識別度較高。
No.2
全新！走起簡約風
通透成為了吉利幾何A內飾帶給筆者最大的感受，灰色、白色的內飾主色調配合集成在轉向機構上的4英寸液晶儀表形成了極為通透的駕駛視野，作為410Km續航的頂配車型，8英寸的HUD抬頭顯示豐富了小尺寸液晶儀錶帶來的信息缺失。
此外，蜂巢圖形是車內出現次數最多的圖案，可見設計師為營造科技感用盡心思，12.3英寸的中控顯示屏支持語音識別功能，在駕駛狀態下減少駕駛員「分心」機率，不過作為一款追求科技感的純電動車型，全新的車機系統UI設計方面還有所欠缺，進入主界面和後退邏輯存在一定瑕疵。
雖然E-touch超感控制區功能聽起來非常高大上，但實際上是以背光的形式映射部分功能按鍵，其中集成了能量回收、自動啟停、坡道輔助等功能。這一功能日後可能會成為亮點被無限放大，不過實際用起來難說方便，強光環境下該功能區可操作性為0，甚至連檔位都無法清晰顯示。
值得一說的是，為保證儀表臺的完整性，幾何A前手套箱開關被安置在了檔位右側，而引擎蓋開關被設計在了手套箱內，這套設計邏輯我們姑且稱之為行為藝術吧。
後排乘坐空間符合緊湊級車型定位，幾何A採用了類似皇冠133絲絨座椅的灰色面料，視覺效果與實際體驗形成了鮮明反差，由於使用了環保材料，實際的面料體驗略感粗糙。
最後值得表揚的是，一直延伸至後排乘客頭部的天幕後風擋帶給後排乘客不錯的視野、化妝鏡採用環繞式燈帶設計，也滿足了女性用戶的愛美訴求。
No.3
千篇一律的動態體驗
幾何A提供兩款續航裡程車型，分別是410km的高維標準續航版和500km的高能超長續航版。不過兩者同採用單電機設計，電機的最大功率120千瓦、峰值扭矩250牛·米。
高續航裡程車型電池組密度略高於標準續航車型。實際駕駛體驗中，無論動能回收放在低、中、高哪個檔位上，只要鬆開電門踏板都會感受到明顯的拖拽感。作為一款純電車型，在中低速區間，電門的響應足夠迅速，不會出現動力遲滯的情況，但以120Km/h的速度高速巡航時再持續加速，幾何A便顯得力不從心。
轉向力度方面，幾何A帶給筆者最大的感受是：輕盈。無論低速還是高速，XXS號的方向盤始終保持在輕盈狀態，默認開啟的車道保持功能也許在一定程度上避免了轉向輕盈帶來的「誤操作」。
關於充電：
幾天的體驗下來，幾何A共計行駛了622Km其中進行了一次充電，在國家電網充電樁進行快速充電，在還剩30%電量的情況下充電至80%共耗時40分鐘。如果您的用車環境不具備快充條件，使用前翼子板上的慢充接口完全充滿預計耗時8小時。
總結
吉利官方給出信息表示幾何A為全新純電動平臺車型，但實際體驗過程中筆者發現了其中諸多端倪，如果說這是一款優化電池組位置的吉利帝豪GL車型會更加貼切。雖然相較於外觀設計，內飾部分的變化巨大，但實際體驗的感受卻無法與視覺層面的簡約、清新相媲美。幾天的體驗過程中，很多路人一眼就認出這是一款吉利車型，並產生極大的興趣進行體驗，但當說到15萬元的起售價時絕大部分路人搖頭離開。可見幾何A車型無論外觀設計還是內飾風格都比較符合目前消費者的需求，如果可以削減掉華而不實的功能，降低售價，那麼受限於機動車指標的「剛需」用戶一定會做出反應。也許吉利做到了仰望星空，但似乎忘卻了如何腳踏實地。
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