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熱門事件學英語:「動車追尾」英語怎麼說
新東方網>英語>英語學習>語法詞彙>流行語>正文熱門事件學英語：「動車追尾」英語怎麼說 2011-07-26 11:25 來源：北京新東方 作者：
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溫州動車事故調查處理結果公布
23日，南昌鐵路機械師在檢修動車 國務院近日批覆了「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告（全文已在國家安監總局官網公布）。經調查認定，「7·23」事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光等54名事故責任人員受黨紀政紀等處分。對於相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。
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溫州動車追尾事故通報調查進展
國務院「７·２３」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組２１日通報了事故調查進展情況。 事故發生後，國務院及時批准成立並調整充實了事故調查組。事故調查組下設技術組、管理組、綜合組，聘請了國內權威專家組成專家組，並邀請了最高人民檢察院派員參加。
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溫州動車事故集中調查結束 正著手匯總整理(圖)
他說，依據相關規定，技術鑑定所需時間不計入事故調查期限，因此事故調查的進度仍在法規規定的時限之內。事故調查組將繼續抓緊各項工作，切實保證調查工作質量，儘快提交事故調查報告，並公布調查處理結果，給人民群眾一個真誠、負責任的交代。
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王夢恕為什麼只給溫州動車事故調查報告打60分
打造高鐵名片並非一帆風順中國高鐵的發展之路並非一帆風順，其中最重大的挫折之一就是2011年的「723溫州動車追尾事故」。彼時，無論是國際還是國內，對於中國高鐵的評論從一片叫好到跌入谷底。原鐵道部新聞發言人王勇平也因此黯然離去，時年74歲的王夢恕幾乎成了高鐵代言人。
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溫州動車事故調查已經確定方向 或有第三方介入
邀請外國同行調查可能性小 有專家提出，追尾事故的原因調查，應該由第三方專家負責，或請外國專家調查。有的專家認為，請第三方專家參與調查的可能性較小，因為鐵路專才除本系統人之外，還有各個交通大學教授。而教授優勢在於理論知識，很難參與實踐調查。由於涉及國內動車技術，請國外技術專家調查的可能性同樣不大。
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溫州動車事故調查報告:次日掩埋車頭被制止
此時，有媒體報導：「…從事故發生到現在已經有8個小時的時間了，在這8個小時裡總共進行了6次人員搜救，到現在為止，整個人員搜救行動是已經結束了……」據此，相關媒體相繼作出事故現場停止救援的報導，在社會上產生了在遇難和受傷人員尚未全部搜救出的情況下已放棄救援的一些議論和質疑。
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溫州動車事故死亡人數升至40人
動車事故死亡人數升至40人 福建籍乘客搶救無效亡 29日上午從溫州市殯儀館傳出消息，「7·23」溫州動車事故中一福建籍乘客陳偉在溫州市第二人民醫院搶救無效，於7月28日晚上10時45分左右被宣布死亡，並於29日凌晨2時左右被送到溫州市殯儀館。至此，「7·23」溫州動車事故死亡人數已經升至40人。
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溫州動車追尾事故致35死210傷 出事線路15時通車
事故發生後，胡錦濤總書記、溫家寶總理、周永康同志、張德江副總理等中央領導分別作出重要指示，指出第一位的任務是救人，鐵道部要全力以赴，地方要組織公安、衛生等力量全力支援。要查明事故原因，妥善做好善後工作。受胡錦濤總書記和溫家寶總理委派，國務院副總理張德江率有關部門負責同志已趕赴溫州，指導"7?23"動車追尾事故救援、善後處理和事故調查工作。
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溫州動車追尾事故被埋車頭重新挖出轉移
核心提示：7月26日深夜，「7·23」甬溫線鐵路交通事故車輛已經全部移出事故現場，之前埋下的D301次動車車頭被挖出運走。國務院調查組決定將現場殘骸移送至溫州西站，作進一步調查處理。
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溫州動車追尾事故原因追問 行車安全系統為何失效(全文)
40歲的李研婷是天津人，7月23日早上8點10分許，打算去溫州雁蕩山遊玩的她們一家五口從天津上了車。一路有雨，不過列車行駛還算平穩，但卻時常走走停停。進入溫州永嘉站前，雨越來越大，閃電頻繁，李妍婷隱約有些擔心，感覺車速有些慢了。「時速大約不到100公裡，列車當時已晚點25分鐘左右。」D301次動車在永嘉站本不停靠，但這趟列車卻在此停留了幾分鐘。
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必須要有人為溫州動車事故負責
黎光壽/文 23日晚上的溫州動車事故，令人痛心。D3115次動車被雷劈後停電失去動力，停在軌道上，而後從北京趕來的D301次從尾部撞上，一共有D301的4節車廂和D3115的2節車廂脫軌，其中4節車廂從高架橋上掉到地上，截至24日早上6點，這場事故已經造成了32人死亡和191人受傷。從每節車廂定員100人的數字計算，理應還有180人左右，究竟死傷多少人，相信隨著救援的進展，會進一步明晰。
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溫州動車脫軌事故已致32人死亡191人受傷
新華網溫州7月24日電 記者從浙江省政府應急辦獲悉，截至記者發稿時，兩列動車溫州境內追尾事故已造成32人遇難，受傷人數上升至191名。
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溫州動車事故增至40人遇難 賠償提高至91.5萬
動車事故死亡人數升至40人 福建籍乘客搶救無效亡 29日上午從溫州市殯儀館傳出消息，「7•23」溫州動車事故中一福建籍乘客陳偉在溫州市第二人民醫院搶救無效，於7月28日晚上10時45分左右被宣布死亡，並於29日凌晨2時左右被送到溫州市殯儀館。至此，「7•23」溫州動車事故死亡人數已經升至40人。
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嚴泉:中產階層的訴求與溫州動車事故
溫州動車事故發生至今，人們對此次事故的批評焦點是鐵道部的處理方式。在生命搶救、信息發布、事故調查、家屬撫恤、媒體應對等諸多環節上，鐵道部的表現都令人失望。中國近年來的社會衝突事件表明，在遭遇環境汙染、權益受損等問題時，中產階層往往會採用法律手段維權，有律師曾為在列車上消費不開發票而起訴鐵道部門，就是一個很好的例子。法律是注重程序正義的，此次事故的受害者家庭當然會要求信息公開、程序透明、證據保存，這不是「添亂」，而是一種「追求真相」的正常法律程序訴求的體現。
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溫州動車事故調查組稱追尾完全可以避免
繼國務院決定「高鐵降速」後，關於鐵路安全運營的一系列動作全面展開：鐵道部著手編制新的列車運行圖，多條高鐵線路動車即將放慢腳步；為配合鐵路調圖，昨天京滬兩地高鐵售票暫時停止；動車的主要生產商之一中國北車公司也同日宣布召回54列動車；同時，「7·23」動車追尾事故調查也取得了積極進展……>>原因牽引丟失故障頻發
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上海鐵路局局長等3人因溫州動車事故被免職
昨晚，鐵道部在溫州召開新聞發布會，鐵道部新聞發言人王勇平通報了事故的相關情況：2011年7月23日20時38分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉至溫州南間K584＋300處，與前行的杭州開往福州南的D3115次動車組列車發生追尾事故。
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滾動:溫州動車追尾脫軌墜落事故 已致35人死亡210人受傷
杭州網滾動專題：溫州動車追尾脫軌墜落事故目前，兩列動車未掉落車廂的乘客都已轉至溫州市區。目前死亡39人，傷210人。杭州網記者正在溫州事故現場為你帶來最新的消息。最高檢派員參與「7·23」甬溫線特別重大鐵路事故調查 今天上午，記者從最高人民檢察院獲悉，國務院「７·２３」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組成立後，最高人民檢察院已派員趕赴溫州參與事故調查工作。
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溫州動車事故不是天災而是人禍
安監總局：不存在35人死亡「紅線」的問題，將儘快給社會一個負責任的交代羊城晚報訊 國家安全生產監督管理總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅4日上午做客人民網強國論壇表示，國務院事故調查組正在按照實事求是、依法依規、注重實效的原則，對「7·23」事故的原因、性質、責任進行緊張、有序的調查。
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鐵道部:溫州動車追尾事故39人死亡192人受傷
最新消息：溫州動車事故遇難人數升至39人截至25日23時許，「7·23」溫州動車事故已造成