@普陀人,14號線真如站建設有新進展!速來圍觀!

2020-12-20 上海普陀發布

普陀人注意啦!14號線真如站有新進展!

14號線真如站位於普陀區銅川路路中下方,下穿規劃南石一路、曹楊路,為地下三層(局部帶夾層)島式車站,本站共設計8個地面出入口和地下空間接口。

本次南側附屬結構(真如副中心E1、E2地塊地下公共通道及相關土建工程)公示涉及:2號口(近期方案)(下沉式廣場3)、2號無障礙電梯、3A號口(近期方案)(下沉式廣場2)、3B號口(近期方案)(下沉式廣場2)、3號疏散口、7號疏散口(下沉式廣場4)。南側附屬結構(地下公共通道空間)地下三層,建築面積14050平方米(以施工圖為準)。

說到14號線,普陀人一定不陌生↓↓↓

軌交14號線西起嘉定封浜東至浦東金橋,全長39公裡,設31座地下站,沿線經過嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區等五個行政區,是聯繫城市西北部、浦東新區與中心城的便捷通道。

14號線將加強浦東、浦西過江聯繫,有效緩解既有2號線客流(全網單日客流最高)緊張狀況,有力支持沿線重要地區的開發建設,緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況,改善市區交通結構和環境,並錨固換乘節點,發揮網絡整體效益。

14號線經過普陀哪些地方?看這裡↓↓↓

封浜站、金園五路站、臨洮路站、嘉怡路站、曹安公路站、真新新村站、真光路站、銅川路站、真如站、中寧路站、東新路站、武寧路站、武定路站、靜安寺站、黃陂南路站、大世界站、豫園站、陸家嘴站、浦東南路站、浦東大道站、源深路站、巨野路站、歇浦路站、龍居路站、雲山路站、藍天路站、黃楊路站、紅楓路站、金港路站、金粵路站、桂橋路站

標紅的6站都是我們普陀的站點哦!

相關焦點

  • 「軌交」14號線靜安寺站建設有新進展!
    關心14號線的小夥伴看過來!申通地鐵集團說,今天上午,在建上海軌道交通14號線靜安寺站地下,一臺斷面為8.7m×9.9m的類矩形巨大頂管機刀盤緩緩轉動破壁而出,標誌著全國首個採用非開挖頂管工藝的地鐵車站頂管隧道正式貫通。
  • 普陀真如副中心又有新動作 未來的TA逆天了
    上述地塊原為紅旗村,位於真如副中心核心位置,緊鄰地鐵11號線、14號線真如站。今年初公布的最新版真如副中心規劃顯示:真如E03-03地塊規劃為辦公、商場用途,地上建築面積超過29萬㎡,將建設高達230米的地標建築,與高·尚領域(最高建築305米)共同組成真如全新的天際線,成為上海新的城市地標。
  • 14號線規劃新增中寧路站 方便曹楊、真如居民
    東方網11月23日消息:據《新聞晨報》報導,陸家嘴僅有2號線一處軌交車站的狀況將有改變,計劃建設的上海軌交14號線將在陸家嘴設站,與2號線實現換乘。此外,據14號線最新工程設計標書顯示,與最早規劃圖相比出現了三項改動。
  • 最新,最新,真如城市副中心核心位置【高尚領域】即將加推住宅!普陀...
    全面發力上海城市新中心(1)進入2018年9月以來,上海市真如城市副中心的建設正在加速。地鐵超過徐家匯上海軌道交通14號線向北是真如城市副中心的核心區域,而向東則進入上海市中心區。未來將有三條地鐵在真如副中心交匯。
  • 敢領潮 對話區委書記普陀篇:「我有足夠自信!」真如「脫胎換骨」
    「真如副中心喊了十幾年了,我都搬出去了,還沒完。」「真如副中心現在有商場,不火的很大一個原因我認為是武寧路、曹楊路把它給切斷了,開車開不到那邊。我是2003年來普陀的,(道路)修到現在還在修。」「外地人民到上海,(感覺)上海應該是如此美妙,一看上海是個工地。」
  • 對話普陀區委副書記、區長姜冬冬:真如,脫胎換骨?桃浦,轉型起舞...
    普陀,被稱為上海的「西大堂」,是連接長三角的重要通道。當下,普陀正處在「轉型蝶變」關鍵期。昔日老工廠轉型科創高地,桃浦智創城未來將有怎樣的「新面貌」?下一個五年,真如城市副中心能否如願「脫胎換骨」?副中心,真有了Q:真如,還要再等?真如人,看著14、15號線旁邊新出來一個商圈,但裡面一直是空的,沒有商圈的範兒。等啊等,我都搬走了,它還是老樣子。真如定位,一是高端商務和居住區,新的建設正在進行,未來會有一些好項目陸續入駐。
  • 敢領潮丨對話區委書記普陀篇:「我有足夠自信!」真如「脫胎換骨」
    「真如副中心喊了十幾年了,我都搬出去了,還沒完。」  「真如副中心現在有商場,不火的很大一個原因我認為是武寧路、曹楊路把它給切斷了,開車開不到那邊。我是2003年來普陀的,(道路)修到現在還在修。」  「外地人民到上海,(感覺)上海應該是如此美妙,一看上海是個工地。」
  • 這條途經普陀的軌交線路又有新進展!沿線吃喝玩樂地圖攻略請收好→
    申通地鐵集團說,上海軌道交通14號線東新路站上方主幹道武寧路東新路路段,以及真如站上方銅川路道路均已完成道路翻交並恢復通行。截至目前,上海地鐵14號線站前工程建設已基本接近尾聲,正式進入站後工程全面施工階段,各項施工任務正在有序推進中。上海軌道交通14號線全長約38.5公裡,全部為地下線,共設地下車站31座。
  • 普陀真如將打造全國首個5G社區
    中新網上海新聞8月8日電(王子濤)日前,「偉大而立」一平方公裡城市島發布會暨全國首個5G社區籤約儀式,在普陀如期舉行真如未來將是中心城區唯一一個五軌交匯的城市副中心,幾乎都可以做到在20分鐘內(根據百度地圖計算)一線直達上海各個中央商務區及核心商圈,到蘇州最快24分鐘。
  • 280米最高寫字樓、H型地下通道……真如城市副中心建設形象初綻!
    高尚領域 俯瞰圖高·尚領域位於真如城市副中心核心地段,地鐵11號線真如站上蓋,有著便利的交通和獨特的方位。這裡將會有未來普陀最高寫字樓——位於A5地塊上的1號辦公樓,共計51層,總高約280米,將於2021年底交付。
  • 普陀為什麼是上海市區房價最低的地方
    「撕裂」普陀的普陀境內有4條地鐵線,3條放射型地鐵+1條環線地鐵,除了3號線開通於2000年,其他都建於2000-2010年7號線,2005年開工,2009年開通;11號線,2007開工,2009年開通;13號線,2008年開工,2012年開通
  • 「交通」軌交15號線新進展!天山路站主體結構封頂
    軌交15號線又有新進展!申通地鐵集團說,近日,歷經2年左右的緊張施工,15號線天山路站(位於古北路與天山路站交叉口)南端頭井頂板混凝土澆築完成,標誌著天山路站主體結構順利封頂,15號線建設進一步推進!詳↓上海軌道交通15號線天山路站位於古北路與天山路站交叉口,由隧道股份上海公路橋梁(集團)有限公司承建,車站主體呈南北走向布置,為地下三層島式車站,近30m的基坑深度為15號線車站最深深度之一。天山路站主體結構封頂標誌著軌道交通15號線建設的進一步推進。
  • 普陀真如南核心區初具雛形 未來引入"一廊一環"景觀空間
    原標題:普陀真如南核心區初具雛形 未來引入"一廊一環"景觀空間  看看新聞Knews記者今天從普陀區獲悉,在新一輪城市總體規劃中作為城市副中心的普陀區真如地區,經過9年的開發建設已初具規模。未來真如將在公共空間、路網與交通、公共服務設施三方重點發力。
  • 看房日記——被遺忘的城市副中心,普陀真如
    徐家匯已經被劃入了中央活動區(如圖),發展不言而喻,並且有進一步升級的可能。2.五角場你說好不好說壞肯定也不至於,至少人家的商圈已經建立起來了,而且現在非常的成熟。(如圖)3.浦東的花木,雖然在《2035規劃》當中,仔細算算是降級了,但是人家只不過是發展規劃的功能發生了改變,所以看上去好像是降級了。唯有真如,在副中心這個概念,過了10多年之後依然是。。。
  • 上海市普陀區真如地鐵站的建設:300米摩天大樓、新道路、新地鐵
    2019年6月,上海市有一個建設熱點地區很容易引起關注,這就是上海地鐵11號線的真如站附近,這個地方最顯著的標誌,就是正在建設的300米摩天大樓。事實上,真如地鐵站附近不僅僅有300米摩天大樓,還有新的道路建設,新的地鐵線路建設。
  • 普陀交通五年後大變樣!兩條軌交線多條快速路將建成
    「十三五」期間,軌交14號線、15號線,北橫通道,武寧路快速化改建工程,交通路金昌路闢通改建工程等一批重大工程項目將在普陀區陸續建成。北橫通道是上海繼延安路高架後的第二條東西向大動脈,規劃範圍西起中環(北虹路),東至周家嘴路越江隧道內江路交叉口,全長19.1千米。
  • 上海真如地區的基礎設施建設:銅川路修建完成,兩條地鐵正在建設
    近日,上海市真如地區的建設繼續加碼,上海地鐵14號線與15號線正在修建,銅川路已經修完。上海真如副中心是一個修建多年,但是一直沒有實質性進展的地區,這個地區也與上海市中心的標準相去甚遠。真如附近的上海地鐵14號線與15號線如圖所示。
  • 風華正茂副中心|高尚領域領銜,真如煥城記
    真如城市副中心總體規劃效果圖 來源上海普陀相比另外三個副中心,真如的起步落後的一程,近年在大刀闊斧的開發下,副中心建設步入快車道:2014年,西站樞紐投入使用,集滬寧城際軌道交通、三條城市軌道交通「高‧尚領域」俯瞰圖 來源上海普陀在高尚領域住宅開盤的一年前,2018年,上海真如城市副中心新一輪規劃獲得市政府批覆。
  • 區動態 | 普陀:一河一帽一屏一圖一群人!這是真如巡河「新法寶」
    區動態 | 普陀:一河一帽一屏一圖一群人!這是真如巡河「新法寶」 2020-07-14 17:14 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 普陀區真如城市副中心最新規劃建設方案出爐
    新一輪的規劃究竟有哪些特點?小編已經幫你劃好重點咯  新一輪控規調整著眼於完善城市功能分配,引入多種功能的混合,重點豐富。以軌道交通為支撐,藉助軌交11、14、15號線站點及沿線展開全新TOD發展模式。