第一批節能惠民汽車產品目錄公布之後，引發了諸多反響，利與弊的口舌之爭暫且拋開，其中最有利的因素之一就是促進國內各個廠家針對發動機、變速器等相關環節的關注，特別是發動機節能技術上的關注優為重視，而在第一批目錄中痛失良機的奇瑞，更是痛定思痛，除了加緊完善現銷車型外，二代發動機的開發工作也藉此「東風」加緊推進，除了我們熟知的1.0L至1.8L二代系列發動機外，近期一個隸屬於二代機的0.8L排量發動機也悄然浮出水面。
SQR7080S110中的S11正是代表了QQ3，光看車型部分，確實不容易聯想到發動機，特別是奇瑞本身針對二代機的宣傳中最低排量只有1.0L，更多的還是會聯想到節能目錄的因素促使其針對現有機型的降油耗目錄申請工作，仔細看發動機欄才會發現這個全新出現的編號——SQRE3G08型發動機。
前期曝光的奇瑞SQR371F型發動機圖
目前這個SQRE3G08型發動機是否屬於二代機型確實還要耐心等待更多的官方信息，不過由其編號表面意思來看，應該屬於二代機型，一般奇瑞二代機的開頭都是E，例如SQRE4G16（1.6DVVT型）、SQRE4T20（2.0TCI、功率116Kw機型）、SQRE4T18（1.8T，排量1798mL的二代缸體），而1.3S的編號是SQRD4S13，歸屬於一代機型之列，同期在瑞麒官網上X1 1.5L車型發動機編號是SQRD4G15型，實際上就是現銷版SQR477F型1.5L發動機，主要裝配於旗雲3、旗雲2、風雲2等車型上。
涉及機型本身參數，目前僅能憑藉目錄資料來做初步分析，排量達到848mL，相比老款SQR372型發動機增加了36mL，同為手動檔，整車重量也提升了10公斤，可能與目前已在新車準入目錄中露面的編號為SQR371F型新一代1.0L發動機屬於平臺機型，因此兩者在整備質量上完全相同，表面數據證實了兩者的相似性。
車型 | 奇瑞QQ3 0.8L | 奇瑞QQ3 0.8L（老版） |
長 / 寬 / 高（mm） | 3568×1495×1485,1530 | 3550 × 1495 × 1485,1530 |
軸距(mm) | 2340 | 2340 |
發動機型號 | SQRE3G08 | SQR372 |
排量(mL) | 848 | 812 |
功率(Kw) | 43 | 38 |
整備質量(Kg) | 890 | 880 |
當然另一個需要考慮的增重因素是目錄中的QQ3已是小改版車型，長度相比現銷款QQ3增加了18mm，撇開這10公斤的重量增幅，其升功率提升相比老款機型提升近12%，而重量增幅只有2%，差距不大，動力數據的提升自然會體現至油耗表現上，單就其技術層面看，可能會採用DVVT、可變長度塑料進氣歧管VIS、靜音鏈條等技術，當然是否會與二代機保持同步的技術水準在未見實機的情況下不好亂下結論；另一方面，相關扭局數值並未同期公布，按照目前12%的功率數值來判斷，扭矩可能會達到85Nm上下，現銷款扭矩數據為78Nm，關鍵不在於表面數據的提升量有多少，而在於二代機更為注重低速扭矩的發揮，不再象現有的一代機那樣峰值轉速區會在4000轉以上，這對微車尤為重要，畢竟其最為常用的行駛區域還是以市內為主，頻繁的起步需要在底轉速區間儘量提升動力性能，除了提升加速性能外，油耗表現也會更佳。