發動機技術一直是自主品牌與洋品牌差距最大的地方，所以在對於發動機技術的研發一直是自主品牌的重中之重。奇瑞作為一個極為重視技術研發的自主品牌，近些年在發動機技術方面一直走在國內前列，從起初的小排量發動機到後來的中大排量發動機，從自然吸氣發動機到增壓發動機，從汽油機到柴油機，奇瑞的觸角已經延伸到發動機研發的各個角落。下面我們就對幾款奇瑞自主研發或合作研發的引擎逐一介紹。
奇瑞ACTECO發動機
奇瑞ACTECO發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標誌著中國人在新一代高性能汽車發動機領域「零」的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。
奇瑞 ACTECO發動機採用大量當代最先進的技術，其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同時開發、製造十幾款排放達到歐Ⅳ標準的發動機，為企業長期可持續的發展做好了充分的技術儲備。
生產ACTECO發動機的奇瑞發動機二廠採用最新工藝，擁有由德國和義大利引進，代表國際最高工業水準的生產線。該發動機廠佔地48，000平方米，採用網架結構，密閉全空調，以保證高精度設備在穩定、清潔的條件下生產。首期設備投資十多億，規劃總投資將達30億元人民幣，建設12條生產線，近500臺數控設備。所有設備聯網，對質量、品種、設備運轉等全狀態進行實時監控。一期工程達到20萬臺/年的發動機產能，二期將會達到年產50萬臺。為奇瑞公司和汽車製造業提供充分的「全心保障」，推動汽車工業的發展。
為保證發動機樣機產品質量，保持公司後續產品持續研發，奇瑞在發動機廠投資3000萬元，建成了世界上一流的發動機試製車間，以批量試製符合設計要求的樣機，用於性能開發試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗，同時還可以驗證設計產品的工藝性，降低正式生產線投資的風險。
為保證產品高精度、多品種要求，奇瑞發動機二廠設置了9條柔性生產線，廣泛地採用了世界上最先進的「高速、數控、柔性、網絡化」的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內冷、總線控制技術、遠程診斷技術、防錯和糾錯等技術 ，通過網絡，對所有生產設備動態進行實時監控。
● 奇瑞ACTECO 2.0L發動機介紹
奇瑞 ACTECO 2.0L發動機為直列4缸、雙頂置凸輪軸、滾子搖臂、液壓挺柱、每缸4氣閥，該發動機能夠滿足歐4排放標準。在該款發動機上裝備了電子節流閥體，使其控制更靈活，尤其表現在裝備自動變速器的整車控制系統。
直列四缸、16氣門、四衝程、多點電噴汽油機
鋁合金氣缸蓋，滾子搖臂，液壓挺柱
內嵌鑄鐵缸套的鋁合金汽缸體
內嵌鑄鐵主軸承蓋的鋁合金框架
電子節流閥體
排放標準滿足歐4標準
點火順序1-3-4-2 (1缸位於發動機前端，即發動機附件輪系端)
發動機曲軸旋轉方向：逆時針 (觀測點在發動機飛輪側)
ACTECO 2.0L發動機主要參數
Main Engine Data
型號Model 單位Unit 484F
型式Engine Type - 四衝程、水冷、直列、雙頂置凸輪軸，正時齒形帶傳動4 Strokes，Water-cooLED，In-Line，Double OverHead Camshaft，Timing Belt Drive。
氣缸數Number of Cylinders - 4
氣門數Number of Valves - 16
排量Displacement Cm3 1971.4
壓縮比Compression Ratio - 10：1
缸徑×衝程Bore×Stroke Mm 83.5×90
標定功率/轉速Rated Power @Speed kW/rpm 95/5500
最大扭矩/轉速Max. Torque@ Speed Nm/rpm 180 /4000
斷油轉速Cutoff Speed Rpm 6000
允許最高轉速Max. Over Speed Rpm 6500
怠速Idle Speed Rpm 700～850
怠速穩定性Stability at idle / ≤20％
最低燃油消耗率Min. BSFC at Full Load g/kW.h 255
燃油牌號Fuel Quality RON 93
排放Emission - 歐4EU IV
外型尺寸（長×寬×高）658×637×631mm
淨質量Net Weight 148.9kg
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