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網易汽車7月4日專稿
蘇坤樹/文
奇瑞試驗技術中心試驗室項目按照具備年200萬產能及每年30款全新車型的試驗和開發能力規劃設計，試驗室集汽車產品開發、發動機及其零部件試驗、整車零部件試驗、材料實驗、整車試驗、服務保障於一體的綜合性的汽車產品開發陣地，同時還具有汽車質量監督檢驗、進出口汽車商品檢驗、機動車排氣汙染監督檢驗、新產品定型以及汽車專用儀器和汽車檢測線檢驗校準等能力。並根據工程類國家試驗室的特點，研製具有自主智慧財產權的成套設備，為基礎研究和技術創新提供強有力的支撐平臺。
試驗室項目共建設10個試驗室和其他共用輔助設施。主要的試驗室有零部件試驗室、NVH聲學試驗室、整車節能環保試驗室、整車道理試驗室、動力總成試驗室、被動安全試驗室和EMC試驗室等。從這些試驗室的試驗內容，我們可以大致推斷奇瑞汽車未來的發展方向。
零部件試驗室新增設備百餘臺套，是目前國內涵蓋範圍廣、功能齊全、技術能力先進的試驗研究室。綜合實力在國內領先，總體上具備國際一流汽車試驗室水平，同時部分專業達到國際領先水平。汽車是個由數千上萬個零件組成的精密機器，只有合格的零件，再加上高水平的裝配，汽車才會成為一件耐用消費品。零件故障率低，也才能保障汽車產品的質量穩定。
NVH聲學試驗室包括整車消聲室，發動機消聲室、動力總成消聲室、音品質分析室、模態分析室、隔聲量試驗室等設施。中高檔汽車對車內靜謐程度有著嚴格的要求，試驗室可滿足ECE,ISO的噪聲相關標準。因此，奇瑞汽車以後推出的中高端產品，其發動機噪音還是風噪、胎噪都將會得到嚴格的控制。
從汽車產業發展的軌跡來看，各國政府對汽車的環保要求越來越嚴格，而更低的排放標準也是眾多汽車廠商努力追求的目標。奇瑞公司大規模出口產品已經有十多年歷史，其出口的國家和地區對環保要求也是千差萬別，因此，奇瑞必須適應世界上最苛刻的環保要求。新建成的吾國節能環保試驗室，建成後可完成整車動力性、經濟性試驗，環境模擬試驗、發動機冷卻系統試驗。能滿足LEV、ULEV、SULEV排放法規的要求，能為車輛進入歐美市場提供研發和認證平臺。
前段時間，瑞麒G5和威麟X5的面市，都採用了
而整車道路試驗室將為車輛提供比實際用車環境更為嚴酷的車輛實測，在每一批次車輛上市之前，先通過模擬自然使用條件下數萬公裡的測試，然後發現並解決其所暴露出來的問題，儘可能減少量產車的瑕疵；汽車走過了低層次的價格戰之後，安全性將長時期地影響消費者的購買傾向。奇瑞被動安全試驗室可以實現國標、歐美法規以及各國NCAP的驗證，為奇瑞公司不斷提高產品安全性能提供技術支持。
而汽車的智能化離不開多種多樣的通信需求，EMC能夠按照ISO標準、SAE標準和國際主要的汽車企業EMC標準檢測汽車零部件、乘用車和商用車整車的電磁兼容特性（無線電騷擾特性抗幹擾特性），達到國家強檢、歐美法規認證資格的要求。
奇瑞公司自1997年成立以來就將自主研發作為企業的基準，在其董事長尹同耀口中，自主研發甚至上升到企業尊嚴的高度。從當初的風雲、QQ等為數不多的幾款中低檔車到現在開始向瑞麒G5、威麟X5等中級車和中高端SUV進發，是企業不可抑止的發展軌跡。
支撐奇瑞的未來的，也一定是這些技術更先進、動力更強勁、有著高度安全性能和駕駛樂趣的高附加值產品。經過十多年的發展，自主品牌在中低端產品領域已經完勝進口和合資品牌。而中高檔產品市場的競爭，才剛剛拉開帷幕。
奇瑞，似乎已經做好了準備……