「文|小七（原創文章，歡迎個人轉載分享）」
旅行，常常為自己沒有說走就走的勇氣而嘆息，但真正開始一段旅途後，又不自覺地被旅行帶來的新奇所吸引。
在此前，項目的建設中中國還是從未退縮過得，雖說中國在很多領域都有所成就，但是令我們最驕傲的就是基建，畢竟這是從我們老祖宗開始就傳下來的。今天我們要說的就是中國的一項工程，山東火了！上萬名工人「鑽進海底」，外媒：怎麼又是中國？
中國的基建大國名頭不是瞎吹出來的，而是一步步地建設出來的，全球各地的橋梁、高樓以及大壩等等大型工程有很大部分是中國的功勞，而中國在本國內也一直在建設基建歷史上的奇蹟。我國的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，全長55公裡，其中有段路是通向海底，也就是海底隧道，連接兩個人工島，主要是為了方便船隻通行，今天我們要說的這個也是毫不遜色。
世界最長的海底隧道，它位於山東煙臺和遼寧大連之間的渤海灣地區，叫做煙大海底隧道，我們都知道，大連和煙臺隔著渤海灣相望，因為渤海灣的阻隔，總讓人覺得這兩個地方離得十分遙遠，實際上，如果沒有渤海灣的存在，兩地還是很近的。這座工程就是將要修建一座「海底隧道」，這座工程叫做「渤海海峽跨海通道」，預計將煙臺與大連通過海底連接起來，方便通行。
為了修建這條海底隧道，總共耗資的費用是3000億元，主要聯通的地方是煙臺蓬萊，抵達大連旅順的海底隧道，等到成功開通了之後，意味著從煙臺到大連原本要6個小時，後期只要40分鐘即可抵達。十年前這個工程就已經開始了研究工作，為了讓東北這片遍布老工業基地的土地重現輝煌，渤海灣海底隧道就是在振興東北這樣的背景下，逐漸開始了數十年的研究。
據悉，修建這條隧道需要耗資2600億，投資規模堪比三峽工程，耗費的時間和精力都是巨大的。但是這對於推動遼東半島、山東半島、京津冀融為一體，形成環渤海地區閉環交通大動脈，加快東北老工業基地振興具有重要意義，所以說這個工程的建設還是非常值得的。
當然這個工程的建設也是讓10萬名工人一起努力，由於對於中國發展的意義巨大，而且也超過了世界上最長的隧道，這也讓外國的媒體非常驚訝，中國這是又在幹什麼？當然我們建設這個工程自然是為了發展，隧道建成之後無論是交通還是經濟都能得到改善。山東火了！上萬名工人「鑽進海底」，外媒：怎麼又是中國？對於這件事情你們怎麼看呢？
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