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西域交通史者，必以漢張騫為始。自漢武帝建元二年(公元前 139 年)張騫奉使月氏，元朔三年(公元前 126 年)返漢，以其身至之國，及傳聞旁國，具為武帝言之。司馬遷因其所述，錄之於《史記·大宛傳》中。
班固修《漢書》,特立《西域傳》,記錄西域之國，凡五十有三，在蔥嶺以東者凡四十有八國，在蔥嶺以西者五國。範曄作《後漢書·西域傳》又增補七國，於是裏海以南，印度以北，地中海以東，東接玉門關。其各國之土地山川，王侯戶數，道裡遠近，更得詳確之記載。故研究西域交通者，必以兩《漢書》所記者為基礎也。
一、北道
《漢書·西域傳》云：「自玉門、陽關出西域有兩道。從鄯善傍南山北，波河西行至莎車，為南道。南道西逾蔥嶺，則出大月氏、安息。自車師前王庭隨北山，波河西行至疏勒，為北道。北道西逾蔥嶺，則出大宛、康居、奄蔡焉。」據其所述，是漢通西域有二道。一為南道，自鄯善起。一為北道，自車師起。
但須知漢昭帝元鳳四年(公元前 77 年),樓蘭遷都伊循，改名鄯善。伊循即今密遠，樓蘭在羅布泊之北岸。此言從鄯善傍南山，必為自元鳳四年以後之路線。然則元鳳四年以前之路線為何，為一問題也。又按《西域傳》所述，宣帝遣衛司馬鄭吉使護鄯善以西數國，未能盡並北道。
至神爵三年(公元前 59 年),匈奴日逐王降漢，乃使吉並護北道，號為都護。元帝時復置戊己校尉，屯田車師前王庭。是北道自車師前王庭始，為宣、元以後事。然則宣、元以前，通西域之路線為何，又為一問題也。今按《史記·大宛傳》、《漢書·西域傳》及《魏略》所述，其漢初西域交通情形，似不如《西域敘傳》所述也。
《大宛傳》云：「(大宛貴人)相與謀曰，『漢夫我遠，而鹽水中數敗，出其北，有胡寇，出其南，乏水草。……漢使數百人為輩來，而常乏食，死者過半。」」又云：「貳師將軍既西過鹽水，當道小國恐，各堅城守，不肯給食。」又云：「貳師復行，經侖頭不下，攻數日，屠之。自此而西，平行至宛城。」又《漢書·西域傳》鄯善條云：「樓蘭國最在東垂，近漢，當白龍堆，乏水草，常主發導，負水擔糧，迎送漢使。」按鹽水，即鹽澤。
《漢書》亦名蒲昌海，即今羅布泊也。由今東西學者考察之結果，證明在兩千年前後，水積北岸。而《大宛傳》又有樓蘭、姑師臨鹽澤之語。則古樓蘭在羅布北岸可知。樓蘭與侖頭至龜茲平行一線。貳師將軍伐大宛，過鹽水，至侖頭，是其路線乃由羅布北岸過樓蘭西行。貳師伐大宛，在武帝太初三年(公元前 102年)。時樓蘭尚未南遷，適當大道之衝，故常主發導。今由樓蘭遺址之發現，及古道之獲得，更可證明。是漢初通西域之路線，乃經鹽澤西行也。
今據《魏略》所述，申明其路線如下，魚豢《魏略》云：「從玉門關西出，發都護井，回三隴沙北頭，經居盧倉，從沙西井，轉西北，過龍堆，到故樓蘭，轉西，詣龜茲，至蔥嶺，為中道。」《三國志.烏丸傳》注引)按魚豢所述，雖指魏時事，但與漢初之路線相同。
因此路開於漢初，至西漢末年，遭一度之封閉，至魏、晉又復恢復。學者在1930 年春，考察羅布泊時，在海北岸古烽燧亭中，發見西漢木簡，有黃龍元年及元延五年年號。又於1934 年，距此地 2.5 公裡，又發見古道。則此地在西漢宣帝至成帝時，正在活動時期，可以確信。又此地臨羅布北岸，為孔雀河入海處。東臨鹼灘，自此以東為鹹水，以西為淡水。
至此而達羅布泊之東岸，入古樓蘭國境。」如繞海偏西北行，即至孔雀河末流，即我所找到的古烽燧亭遺址也。此路自西漢末被放棄後，至曹魏又恢復，西晉時尚能通行，直至前涼之末，方復被放棄也。
二、南道
據《史記·大宛傳》云：「初貳師將軍起敦煌西，以為人多，道上國不能食，乃分為數軍，從南北道。」又《漢書·渠犁傳》云：「初貳師將軍李廣利擊大宛，還過打彌。」按打彌東北與龜茲接，西北與姑墨接，西通于闐。是抒彌在南道上。李廣利去時，分軍兩路，而自行北路，故屠侖頭。還則由南道，故過打彌也。是南道亦開於漢初。及漢昭帝以後，樓蘭南遷。迄於漢、魏之際，鄯善雄強，而南道遂在西域交通上居於重要之地位矣。
但南道之路線為何，與北道相關之點何在，亦為吾人所欲探考者。《漢書·西域傳》,南道起鄯善。《後漢書》同。均不言鄯善以東之路。《魏略·西戎傳》則言「從玉門關西出經若羌，轉西越蔥嶺，經懸度，入大月氏為南道。」《南北史·西域傳》所記略同。《元和郡縣誌》則言出陽關謂之南道，西趣鄯善、莎車。出玉門關謂之北道，西趣車師前庭及疏勒。是歷代史書記南北兩道，出發點，各自不同。
《漢書》混言玉門、陽關，《魏略》、《北史》專言玉門，《元和郡縣誌》言北道出玉門，南道出陽關。王國維先生則謂漢時南北兩道，分歧不在玉門、陽關，而當自樓蘭故城始。又言二道皆出玉門，若陽關道路，止於若羌。往鄯善者，絕不取此。按樓蘭打泥城故址，今尚不知何在，但漢武帝時李廣利伐大宛，自敦煌西，即分南北兩道進兵，似不始於樓蘭。
樓蘭故址假定如上文所考在羅布北岸，則適當西詣龜茲徑路，若由樓蘭北至車師，再由車師南至部善，再西行，實繞道過甚，漢人當不出此。疑漢時玉門、陽關，相距不遠。自此西行，原只一路，出玉門關者由之，出陽關者由之。至沙西井後，再分南北兩路進行。故《漢書》混言玉門、陽關者，此也。若新道，則由玉門關折西北行，達車師，與南北兩道不同路線。故《魏略》專言玉門關者，此也。
至唐時，玉門關稍東北移，故唐時北道，由玉門關稍西，即折西北行，穿噶順沙磧，即莫賀延磧，而至高昌。其路線，與《魏略》所述之新道略同。南道微偏南，傍南山西行。與漢初之南北二道不同一途，故《元和郡縣誌》分舉者此也。
以上所述南北兩道，皆始於漢初。均需經過羅布泊低地西行，一傍南山，一傍北山而已。
綜上所述，西漢通西域南北兩道均經羅布泊之南北兩面，而樓蘭與鄯善，適當兩道之衝。故當漢初，嘗與匈奴爭樓蘭者，此也。自樓蘭南遷，鄯善轉強，故後漢之世，又以北攻伊吾，南服鄯善為其國策。蓋兩地為西域之門戶，居交通之咽喉。如不控制，即不能鞏固後方，謀行旅之安全故也。
（正文完）
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