武漢地鐵5號線是第三輪規劃中最後修建的線路，計劃在2021年底通車。
作為武漢首條無人駕駛列車，9月27日開始上線調試，從三角路站至和平公園站。
而拆遷難度最大的武昌古城區，曇華林、司門口等站仍在區間施工中。
9月22日，武漢地鐵5號線三標彭劉楊站~司門口站區間右線「臨江二號」盾構機順利始發，標誌著本標段五站四區間8次盾構機始發完美收官，也標誌著武漢地鐵5號線最後一臺盾構機順利始發。
彭劉楊站~司門口站區間右線總長377米，區間始於彭劉楊路北端，向北敷設，沿線下穿黃鶴樓幹道人防、半山橋樁、武珞路、黃鶴樓景區、蛇山人防、京廣鐵路，在民主路北側到達司門口站。區間施工方法依次為盾構法、礦山法+盾構空推法、明挖法（豎井部分）+回填後盾構正常推進、盾構法。涉及洞內接收及二次始發，施工難度大、安全風險高，該段區間預計11月底貫通。
復興路站預計2020年12月完成車站主體，2021年6月還路。
地鐵5號線復興路站為車站最長，工程量最大的車站，同時和平大道南延線也從此穿過。
武漢地鐵5號線是武漢市首條採用無人駕駛列車的線路。工程起於南三環站，止於武漢火車站，線路全長35.129公裡，全線設站25座，其中換乘站10座。中鐵二局新運公司主要承擔該軌道工程第二標段施工任務，工程起於曇華林站，止於武漢火車站，線路全長約22公裡，鋪設道岔29組。
在白沙洲高架段，最先完工，最先鋪軌，但由於5號線並未考慮分段運行，並未採納南三環到復興路先行開通試運行的方案。
目前三角路站到和平公園站的無人駕駛調試，為早日全線開通做足了準備。