冰川快車（Glacier Express）是連接瑞士阿爾卑斯山境內的兩個主要山區度假勝地聖莫裡茨（St. Moritz）和採爾馬特（Zermatt）的火車站的特快列車。此列車目前由馬特宏聖哥達鐵路公司（Matterhorn Gotthard Bahn簡稱MGB）和雷塔恩鐵路公司（Rhaetian Railway Bahn簡稱RHB）聯合經營。在大部分旅程中，它都會沿著並穿越被稱為世界遺產的阿爾布拉/伯爾尼納風景區（Albula/Bernina Landscapes）的雷塔恩鐵路。
從高速列車的意義上來說，冰川列車並不是一個「快車」，而只是在這趟長途旅行中提供一個座位給您。事實上，它已經成為世界上最慢的特快列車。由於聖莫裡茨和採爾馬特是阿爾卑斯山境內兩座最著名的山脈的所在地，冰川快車也被稱為從貝爾尼納（Piz Bernina）到馬特宏峰（Matterhorn）。
「冰川快車」（Glacier Express）於1930年首次運營。起初，它由三家鐵路公司聯合運營：布裡格菲斯 - 採爾馬特鐵路公司Brig-Visp-Zermatt Bahn（簡稱BVZ），富爾卡歐伯拉普鐵路公司Furka Oberalp Bahn簡稱（FOB）和雷塔恩鐵路公司Rhaetian Railway Bahn（簡稱RHB）。自2003年以來，列車改由雷塔恩鐵路公司和一家新成立的公司馬特宏聖哥達鐵路公司Matterhorn Gotthard Bahn（簡稱MGB）運營，該公司其實是由布裡格菲斯和福爾卡這兩家公司合併而成的。冰川特快之旅是一個7小時的鐵路旅程，跨過291座橋梁，穿過91個隧道，穿過歐伯拉普山道口，最高點達2,033米（6,670英尺）。整條線路是米軌（窄軌鐵路），其大部分使用齒條和齒輪系統，既可用於上升陡坡，也可用於控制下降。
1926年最後部分線路由富爾卡歐伯拉普鐵路公司完成，開闢了瓦萊州（Valais）和格勞賓登州（Graubünden），進一步發展了旅遊業。1930年6月初，當時的布裡格菲斯 - 採爾馬特鐵路公司沿著位於菲斯普和布裡格之間的羅納河谷開設了一條米尺線，並延伸到布裡格。從採爾馬特到聖莫裡茨的所有路線都是第一次可行的，然後返回。 1930年6月25日，第一列以「冰川快車」（Glacier Express）為名字的列車從聖莫裡茨出發。這列新火車的名字使得靠近格萊奇（Gletsch）的羅納冰川（Rhone Glacier）的弗爾卡山道口（Furka Pass）也變得出名起來。一直到1982年，冰川快車都只在夏季運行，因為弗爾卡山道口和歐伯拉普山道口都是整個冬天都在下雪。
在冰川快車早期，BVZ和RHB使用的是電力機車來運送冰川快車，而在FOB則使用的是蒸汽機車。這在1941-1942年發生了變化，FOB安裝了架空懸鏈線，可以在整個路線上完全電動運行。但是隨後由於第二次世界大戰，1943年至1946年間沒有直通列車，直到1948年列車重新恢復。