江漢七橋主拱合龍,漢江兩岸成功「牽手」

2020-12-17 瀟湘晨報

楚天都市報11月26日訊（記者李曉琴 通訊員劉佩婭 餘婭娟 馬連威）冬日氤氳，在距離漢江江面100多米的高空上，建橋人卻幹得熱火朝天。隨著合龍口最後一顆定位銷軸的成功打入，標誌著由武漢城投集團建設，天興洲道橋公司代建，中鐵大橋局七公司施工的武漢江漢七橋工程主拱順利合龍，漢江兩岸成功「牽手」。

主拱順利合龍離大橋建成通車又邁進決定性的一步，大橋建成以後對於促進「兩江四岸」協調、可持續發展，減輕二環線過漢江交通壓力具有極其重要的意義。

江漢七橋位於知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁，也是漢江上最寬、跨度最大的橋梁。

該橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米，主橋上構為132米+408米+132米三跨連續鋼桁系杆拱橋，全橋共56個節間，兩邊跨各11個節間，中跨34個節間。主橋標準橋面總寬47米，設計為雙向6車道，並預留遠期拓寬至雙向8車道條件。

江漢七橋施工組織難度大、施工技術含量高，橋梁建設採用了多項新材料、新設備、新技術：首次應用國家「十三五」重點科研項目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強鋼材的應用減少了項目對鋼材的消耗，大大降低了項目管控成本；大橋主拱單根拱肋桁架杆件吊重達100噸，屬國內同類橋梁結構杆件最大吊重。針對本橋杆件吊裝重量大、吊機爬坡角度大等特點，新研製重載大角度爬坡100噸架梁吊機在該橋得到首次應用；此外，該橋首次採用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術，提高了鋼橋面的使用周期，解決了U肋焊接質量通病。

自2017年12月開工建設以來，全體參建單位精心組織，超前謀劃，優化資源配置，創新工藝手段，以勞動競賽為抓手，防風險，保質量，掀起大幹高潮，堅決把今年疫情、汛期耽誤的時間搶回來。在年初疫情期間，項目團隊集結在漢員工組成20餘人的突擊隊投身抗疫保障工程建設，先後參與武漢國際博覽中心抗疫醫療物資轉運、新華醫院病房改造、漢口北方艙醫院建設等工作。充分發揚戰疫精神，積極推動疫後復工復產，使江漢七橋成為武漢首個復工的橋梁工程。中鐵大橋局項目管理團隊，秉乘大橋人「不畏艱險，敢打硬仗」的優良傳統，在汛期洪災來臨時，緊急撤離人員物資，時刻堅守大堤外，加強日常防汛巡查，經過30天的堅守，水退人進，項目部不斷縮短節段架設時間，比預計合龍時間提前了5天。

據介紹，主拱合龍後，將進入橋面架設工作，預計明年一月中旬實現前面合龍。通車之後，將正式命名為「漢江灣橋」。

【來源：楚天都市報看楚天】

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