在買車作為人生一件大事的今天，好車的種類就越繁多，35.36萬的車哪個好？雖然奔馳C級旅行版和沃爾沃V60是熱門車型，很多人也不知道怎樣選，今天給各位帶來的是《奔馳C級旅行版比照沃爾沃V60誰更有檔次？過來人：檔次一比就明白》。
先看奔馳C級旅行版的外觀，外觀拉轟，亮騷，個性，沒得說。很中意車身的腰線，從車頭一直貫穿到車尾，十分具備運動感，特別喜愛。雙道LED日行燈特別漂亮，而且有識別度。鍍鉻雙邊單出的排氣口漂亮，後車燈是全LED光源，晚上亮度足夠，警示性強。再看沃爾沃V60，沃爾沃V60的外觀還是十分的大氣的，是一臺B級車，看上去異常的帥氣。有次雨天開出去回來屁股一身泥，心疼了老半天。大燈晚上很漂亮也很炫麗，各種氛圍燈迎賓燈，真的良好看，辨識度頗高，開出去回頭率超高。車漆也是又亮又厚，在太陽底下跟明鏡似的，特別好看。
進入奔馳C級旅行版車內，內飾絕壁是這車最成功的位置了。機械式儀表沒啥優勢，該有的都有，還是能顯露出運動格調。內飾材料考究，真皮方向盤手感特別好，坐墊皮面舒暢。異味還是有的，不過不是特別大，散了一段時間就大致沒有了。空間很優異，估計車zhen都可以。副駕坐墊後移，靠背打倒，幾乎可腿伸直平躺。積儲空間比較大，位置也多，算最好的。後備箱沒有很大，但是夠用，車內座位很廣闊安逸，秒多數車。
再看沃爾沃V60，簡約而不簡單，作為一款轎跑來看，這樣的內飾已經很能滿足我的需求了。第一次去看車就被這車的內飾所吸引，環抱式中控視覺效果給人感受是不一樣的。內飾是有真皮包裹的，整體策劃上是比較簡單的，沒有其他國產車那樣堆配置一堆鍵。全車丁基橡膠止震片，沒有一絲味道，簡直是太酷了。都說車是代步工具，但自己開起來，空間大還是能給人以家的感覺。搭乘空間能夠滿足，同類裡比拔尖的有不足比中等的綽綽有餘。雖然都吐槽儲存空間不夠，但利用起來還可以的。而且背面還有一個超級大的尾箱，偶爾出去旅遊放兩個大箱子也是綽綽有餘。
先開奔馳C級旅行版，日常駕駛起來操控體驗比較一般，因為整車比較長，在變道的時候感覺不夠靈活。現在對於奔馳C級旅行版更有感覺了基本都有這樣的舒適度能，方向盤相當好用。雖然有舒坦模式，但感覺和普通模式、運動模式沒什麼區別，再開一陣子，感受後補全吧。市區和高速簡直兩極化，城市感覺太硬，高速又很穩愜意。舒適度還用說，徵服丈母娘就靠他了。奔馳的板車懸架可以調教出接近獨立懸架的舒適性，同時保證穩定安全。很奇怪有些路路噪又很小，挑路。我相當愜意，真皮坐墊，還有支撐腰部的可調理功效，都讓人駕駛起來很舒服。
再開沃爾沃V60，操控這塊其實我蠻喜歡的，不輕不重。除了方向盤稍微些許重以為，其他都蠻好，估計是我力氣太小吧。很穩很穩，運動調教的問題是速度快了過減速帶著實很硬。低速輕巧、高速沉重，很有安全保障。這款車的舒適度做得格外好。這車減震特別好，過凹凸不平路段感覺相當小。除了噪音問題外，其它方面還好。座包軟硬程度偏硬，長途操縱還好，不會特別難受。
總結來看，奔馳C級旅行版和沃爾沃V60算是不相上下，各有各的優點。奔馳C級旅行版外形上真的是最亮眼的一個位置，相信許多人都是因為外觀才會選擇這臺車的。看了還沒上市的奔馳C級旅行版也就內飾也就那樣，外觀是真的無敵。空間還可以，中級車，一家人出行綽綽有餘的。這個車同伴都說坐內部不錯挺安逸的。動力弱心裡有數，買來就沒想過能推背。極其好開，往前開比短這個排量米的高爾夫還靈活，倒車因為多了個屁股有一點不適應。
相比之下，沃爾沃V60外觀相當滿足，內飾一般。內飾就是普普通通，比較乾淨整潔。右駕駛女性，空間足夠用。舒適度很滿意給滿分。與對照過的其他幾款車比起來，小A的動力毫無疑問是最強的，行駛的刺激感也是最強烈的。操控感不錯，屬於那種追求駕駛體驗的一款車，可玩性比較強。感謝聆聽本期《奔馳C級旅行版比照沃爾沃V60誰更有檔次？過來人：檔次一比就明白》。