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北沿江高鐵將在南通宣布開工!?就在9天後……
>北沿江高鐵開工準備中一起來看看～↓首先，來回顧最新兩條關於「北沿江高鐵將於年內按時開工」的官宣信息↓11月11日中午南通市交通運輸局黨組書記局長周建飛，走進南通新聞廣播電臺政風行風熱線介紹了北沿江高鐵
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北沿江高鐵將在南通宣布開工!?就在9天後
一起來看看～首先，來回顧最新兩條關於「北沿江高鐵將於年內按時開工」的官宣信息↓11月11日中午南通市交通運輸局黨組書記局長周建飛，走進南通新聞廣播電臺政風行風熱線介紹了北沿江高鐵，並表示：目前北沿江工總體作進展情況較好，工可在元旦前可獲批，工可獲批後即可開工。
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官宣!沿江高鐵武漢至宜昌段年內開工!荊門高鐵站就在...
期盼已久的沿江高鐵計劃將在2020年底開工建設工期4年▼19日，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段環評單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司在其網站正式公示了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書（徵求意見稿）》，報告書詳細公布了線路走向和各車站規模、布置方案。
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北沿江高鐵合寧、合武段有望今年開工建設
記者從鐵路部門了解到，國鐵集團正在對北沿江高鐵合肥—南京、合肥—武漢段開展可研報告編制，有望今年開工建設。北沿江高鐵建成後，合肥到武漢的理論行車時間將縮短至1個半小時以內，合肥到南京將縮短至最快半個小時。此外，很受關注的巢馬城際鐵路江北段計劃6月底開工。
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江蘇明年開工這些鐵路 北沿江高鐵今年開工
連淮揚鎮鐵路的貫通，一舉讓揚州境內的高郵、寶應等地從「地無寸鐵」邁進高鐵時代，那麼，下面還有哪些地方將搭上高鐵列車？記者獲悉，除了全民關注的北沿江高鐵即將於今年底開工之外，明年江蘇又排出了一批開工計劃。
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北沿江高鐵這兩站選址已確認 沿線6市剛剛在泰州開會
萬眾矚目的北沿江高鐵泰州至南通段線路已逐漸明朗，最新消息顯示，泰州地區兩個站點選址已獲確認。昨天下午，北沿江高鐵沿線6市在泰州開了一次關於站場的現場會。根據北沿江高鐵項目可研報告，線路將在泰州境內設置兩個站點，分別是泰州南站和黃橋站。
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沿江高鐵武宜段年底開工!途經東西湖、礄口、孝感等多地,設站7座!
期盼已久的沿江高鐵武漢至宜昌段計劃2020年底開工近日，宜昌、孝感等地生態環境局公布《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書徵求意見稿公示》，沿江高鐵武漢至宜昌段計劃2020年底開工，總工期48個月。
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傳言北沿江高鐵施工隊趕赴海門,為舉行開工儀式平整土地
北沿江高鐵合肥至上海段，是真的能夠脫，自2018年就列入開工計劃，至今已經第三年，還沒有得到可研報告獲批的消息。不過在今年8月，江蘇省發改委在回復網民諮詢時曾經明確答覆過，北沿江高鐵評審完畢，正在就江蘇境內個別站點和線位細作考量，預計9月聯合安徽省和上海市以及國家鐵路集團上報可研報告至國家發改委獲批，並在年內實現開工。
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沿江高鐵武漢至宜昌段年底開工,全線7個車站,途經漢口站
    長江網10月21日訊（記者王謙）近日，宜昌、孝感等地生態環境局公布《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書徵求意見稿公示》，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段計劃2020年底開工，總工期48個月。
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加速構建「軌道上的江蘇」 年底建成「三縱四橫」高鐵網,北沿江...
到2020年年底，隨著合安、鹽通、連淮揚鎮淮鎮段等鐵路的開通，整個長三角的鐵路營業裡程將達到12858公裡，其中高鐵約6008公裡，41個設區市，高鐵覆蓋率達97.5%。「與此同時，長三角的鐵路發展還存在一些不足。」
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北沿江高鐵上海至合肥段走向首次披露
近日，中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部在南京市公共資源交易中心發布《新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段地勘監理招標公告》，標誌著北沿江高鐵上海至合肥段已進入初步設計定測階段，線路走向首次披露。
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北沿江高鐵重要進展!過江隧道地質勘察本月動工!
太倉海事局官微「太倉海事」昨天發布《行船需知》，北沿江高鐵過江隧道地質勘察工程即將施工！一/ 沿江高速鐵路簡介/北沿江高鐵是國家「八橫八縱」高速鐵路網中「沿江通道」的骨幹線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群核心城際通道。
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沿江高鐵第二階段由哪些線路組合?3條直通上海,2條直達成都!
但到了第二階段上海至合肥將形成北沿江高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵+滬蘇湖高鐵所構成的3條通道。其中新建的北沿江高鐵上海至合肥段線路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站，線路運營長度554.59km，新建線路長度519.87km。其中上海境內新建線路51.04km，江蘇省境內新建線路365.50km，安徽省境內新建線路長度103.33km，設計時速350公裡。
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北沿江高鐵泰州至上海方案已定 開工近在眼前
北沿江高鐵經崇明島中線方案已達成一致意見。2019年4月消息顯示，寧淮鐵路、北沿江高鐵共同引入南京樞紐方案已完成初步成果。江蘇城市論壇小編注意到，關於北沿江高鐵在什麼地方進行過江，在什麼地方進入上海，存在東、中、西三套方案。
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鹽泰錫常宜鐵路和北沿江高鐵互聯互通!最新消息...
有個好消息要告訴大家，江蘇中軸地區網民關注的鹽泰錫常宜鐵路有了最新進展，泰州地區尤其泰興、靖江網民迫切關注的高鐵設站問題，終於柳暗花明。官方披露不僅明確設站、力爭開工，而且可以通過泰州南站與北沿江高鐵互聯互通。這對於各方來說都是一個好消息，可謂皆大歡喜。
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北沿江高鐵為何選擇中線方案而非走靖江的南線?泰州市交通局回應
泰州市交通運輸局局長李龍根：江陰第二過江通道已經開工，年初我們的姜堰南繞城項目也已經開工，接下來我們還將有幾條高速公路項目要開工，我們還將要力爭今年北沿江高鐵開工。上線期間，北沿江高鐵線位、站位問題是市民關注的焦點之一，其中，市民朱先生來電諮詢，靖江是經濟發展地並且沿江，為什麼選擇走黃橋的中線方案而不是走靖江的南線方案？市民朱先生：它這個規劃是定了嗎？有沒有改變的可能？作為沿江的老百姓，我想泰州市是了解的，特別是泰興、靖江地區的老百姓的訴求。
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定了,北沿江高鐵設泰州南站、黃橋站,泰州高鐵時代序幕將開啟!
關於北沿江高鐵設站問題，一直撲朔迷離，不過，現在泰州段基本可以說大致確定，近日，鐵路部門在回復網友時，明確提到泰州境內設「泰州南站」和「黃橋站」。按照之前新聞報導，泰州南站不僅僅是北沿江高鐵的站點，同時，也是鹽泰錫宜城際高鐵的車站，這意味著泰州將真正擁有屬於自己的高鐵樞紐站，「環泰州高鐵圈」也將被證明是偽命題。值得注意的是鹽泰錫宜城際高鐵將延伸到浙江湖州，「變身」鹽泰錫宜湖城際，成為跨省高鐵，如此，泰州的高鐵可通達性更強。
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糧草未動鍋先行:11號線的鍋該北沿江背嗎?
NO.1 | 壹前幾天一條關於11號線和北沿江高鐵的消息引起了大家的注意：說是11號線的基本農田調整手續與北沿江的基本農田調整手續衝突了，因為北沿江的優先級要高一些，所以只能委屈一下11號線了。這個衝突到底是邏輯上的衝突還是人手上的衝突不得而知，但顯然這個理由是站不住腳的。
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江蘇將建成的一座高鐵站,北沿江高鐵穿過,預計2020年底建成使用
江蘇省一些城市發展十分發達，但是儘管許多城市的發展能力很強，但到目前為止，還沒有高鐵，而高鐵站也更容易到達，但是，隨著Esu的發展，我希望在其境內有許多高速鐵路，該站正在建設中。是揚州南站，據估計，很多人不知道這個高速火車站正在建設中，但是這不僅對於這個高速火車站的實際發展，而且對於許多當地居民來說都是非常重要的，這是一個車站，那是因為高速火車站對我國有很大的影響，將來會通過的高鐵非常重要，因此可以稱為交通樞紐。
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成功引入社會投資者 江蘇南沿江城際鐵路開工
10月8日，中國鐵路總公司和江蘇省委省政府，在常州金壇聯合召開江蘇鐵路建設推進會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會，江蘇南沿江鐵路正式開工建設。4年後，滬寧間將再添一條高速鐵路。據介紹，江蘇南沿江城際鐵路項目是江蘇省鐵路集團有限公司自今年5月18日成立以來，首個成功吸引社會投資人參與建設的鐵路。