2019年是ETC迅猛發展的一年，ETC的「雷聲大」，上到有關部門，下到平民百姓都在說ETC使用方便又便宜，但在卡友們的使用過程中卻產生了不少問題。針對這些問題，2020年全國兩會期間，全國人大代表、民建廣東省委會副主委、華南師範大學教授林勇提交了《從國家層面全面降低高速公路ETC收費標準的建議》。
建議內容為：
建議全面降低ETC通行收費標準擴大免費車輛類型對於救護車通行費，應在國家層面取消收費。擴大「節日」內涵，增加ETC免費通行時間。疫情防控前後，有關交通部門多收誤收的通車費用，應該退還相應的ETC帳戶。
全國人大代表、民建廣東省委會副主委、華南師範大學教授林勇
過路費增高，應適當降低貨車通行費
2020年5月6日零時，全國收費公路恢復收費，很多卡友反應，高速恢復收費後，通行費不增反降。
事實上，早在2020年1月1日，高速開始實施按軸收費後，就有很多卡友第一時間曬出了收費單，高速費均有不同程度的上漲。針對這種情況，交通運輸部公路科學院表示：之前實施集中收費時路程是按照最短距離收費，按軸收費後，在高速公路不同路段都建了門架，每個門架負責收取其所在路段的費用，路程按照「實際路徑收費」，因此計費的費額會有所增加。
其實卡友們早就有心理準備，收費方式的改變註定伴隨著高速費的變化，但此前有關部門保證的「絕不大於原收費水平」就非常迷惑了。
不管怎麼說，實行按軸收費、大力推行ETC毋庸置疑是有利的，但這份「利」卻沒有切實落實到人民身上，這也能解釋卡友們為何開始抗拒ETC。
針對此，林勇提出具體建議：貨車通行費直接關乎物流降本增效的興衰成敗，目前呈現收費整體上揚的態勢，需要有關部門從國家層面專題研究採取專門措施針對性降費。
雖然目前只是建議還沒有落實，但卡友們應該很欣慰已經有人關注到了ETC收費變高的問題，並積極提出了解決方案，相信很快，ETC將成為真正的惠民裝置。
儘快彌補失誤，退回誤收過路費
除了收費變高，按軸收費剛執行時，ETC總是「精神錯亂」的問題也是讓我們哭笑不得，讓卡友們叫苦不迭。
隨著ETC大力推行，我國ETC用戶也在短短的一年裡翻了至少2.5倍，可能是用戶忽然變多，ETC有些反應不及，很多卡友遇到了ETC難以識別車輛、欄杆失靈、出現天價過路費的問題，97萬都是小場面，更有甚者，高速費高達4294萬！
針對此，林勇也提出了建議：退還多收誤收通行費疫情防控前後，有關交通部門多收誤收的通車費用，應該退還到相應的ETC帳戶。
那些被誤扣了過路費的卡友們應該安心了，卡友們的血汗錢很快就會回來了！
應擴大免費車輛類型，增加免費通行時間
除此之外，林勇還提出了針對高速免費的三條建議：
1.擴大免費車輛類型「如今國家層面免費車輛類型十分有限，可以擴大免費類型，如中小學的校車。當前校車的管理相對規範，且上高速通行的車輛也相對較少，此類車輛費用減免不多，卻能帶來良好的社會評價。
2.擴大「節日」內涵，增加ETC免費通行時間，如今免費的節假日為「五一」「十一」「春節」，他建議增加元旦、元宵、婦女節、清明節、青年節、兒童節、端午節、教師節、中秋節和重陽節等法定節日作為ETC免費通行時間(人工車道執行原政策)，由此既能強化形成ETC便捷、優惠的國民印象，又能切實降低物流貨運成本。
3.應在國家層面取消救護車通行費，對於救護車各省規定不一，有的規定「正在執行救護任務」的免費，有的規定所有救護車免費，有的規定收費，而國家層面無相關規定。因此，近期應出臺新政，對於救護車，ETC免費，人工車道仍執行原政策。
除此之外，全國政協委員、廣東省政協副主席張嘉極在兩會中也提出了「實施高速公路不收費」的建議，以在物流費用等方面幫助中小企業減少成本。但從多方面因素來看，高速實現完全不收費也很不顯現實，此外，經歷了前不久高速免費，運價下降的「暗黑時刻」後，卡友們應該也對高速免費充滿恐懼。
綜上所述，可以看出，本次兩會中，林勇的觀念為：發改委、財政部、交通運輸部應在2020年儘快出臺「看得見」的措施，有效降低ETC通行費，同時加大政策宣傳力度，讓車主對推行ETC恢復信心。
而卡車e族也獲悉，7月1日起，ETC扣費制度將由二舍三進變更為四捨五入制，收費精確到「元」，例如預計收費金額為100.4元，根據新的扣費制度可捨去0.4元，直接收取100元。
另外，7月1日起新申請產品準入的車型將會在選裝配置中增加ETC車載裝置。也就是說，辦理ETC的時候，ETC裝置不需要再找人安裝，更加簡單便捷。
可以看出，ETC正在往更合理、更惠民的方向發展，那麼卡友們對ETC持有什麼看法呢？來評論區交流吧！