今天下午3點，京滬高鐵G1/G2次首發列車將同時從北京南站與上海虹橋站出發，揭開京滬高鐵正式開通運營的序幕。今天上午，記者在虹橋站看到，站區所有導乘標識均已到位，人工售票窗口也相應增加。車站工作人員提醒說，京滬高鐵候車區都位於虹橋站出發層的東側，旅客從地鐵出站後，乘坐東側自動扶梯上樓進站最方便。
進站 乘坐京滬高鐵跟著紅色標識走
記者上午乘坐地鐵10號線來到鐵路虹橋站，一出地鐵車廂，就能看到前往虹橋站的導向標識。在原先的候車區、售票區的標識外，還新增了乘坐京滬高鐵向右側出站的標識。走出地鐵站，地面正前方也有醒目的導向標識，紅色的乘坐京滬高鐵標示直接向前，而乘坐滬寧、滬杭高鐵的標識則為藍色，出站後需向兩側轉彎前往候車區。
根據虹橋火車站的站廳安排，其東側候車區專門闢為京滬高鐵候車區，而西側候車區則為乘坐滬寧、滬杭等方向列車的旅客準備。
鐵路部門提醒旅客，乘坐京滬高鐵的旅客，出地鐵後，穿過地下商業區，前往東側自動扶梯進站最方便。另外，從虹橋2號航站樓轉乘高鐵的旅客，通過連接通道後，可直接到達東側自動扶梯。
候車 設有老幼專座與母嬰室
乘坐東側自動扶梯上樓，經過安檢後，就是京滬高鐵候車區。考慮到照顧攜帶嬰兒的旅客長途旅行可能會有不方便，車站方面特意開闢了一間母嬰室，供候車的媽媽為寶寶哺乳、換尿片。
另外，候車區最靠北側的兩排座位上，均貼上了「老幼病殘孕專座」的標識，方便旅客通過安檢後，就能就近坐下候車。
值得一提的是，虹橋站為京滬高鐵的商務座旅客特意開闢了VIP候車室，可同時容納80人候車。VIP旅客在候車時，可享受免費飲料、書報和網絡。今天上午，該候車室已布置完畢，將在午後正式對外開放。
售票 大多數旅客還是習慣人工賣票
為了應對京滬高鐵開通後可能遇到的大客流，售票大廳的人工售票窗口加開至7個，其中2個還特別標示為京滬高鐵車票專賣窗口。
記者留意到，由於京滬高鐵今天下午3點才開出首班，乘坐這些列車的旅客多已提前購票，所以很少有旅客上午直接來專窗買京滬高鐵車票。一位想前往河北棗莊的旅客失望地說，他本想今天乘坐京滬高鐵到棗莊，因為不了解高鐵的首發時間，被售票員告知當天最早前往棗莊的車票要等到晚上6點，最終只能改乘長途車了。
售票大廳附近，10多臺自動售票機基本全部啟用，其中有部分機器機頂字幕處顯示專售青島至北京方向的高鐵車票，並接受網上訂票的取票。
不過記者發現，大多數旅客都還是習慣到人工窗口購票，整個上午，幾乎都沒有人前來領取網購的車票。對此，很多旅客表示，火車票網購服務才剛剛開始，他們對流程還不熟悉，所以覺得還是用現金買票比較保險。
車站工作人員提醒，網購購票的詳細流程可參見中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn）。
購物 商業區有些商鋪9點仍未開門
京滬高鐵開通後，虹橋站日發送旅客量預計將達到15萬左右，將給位於虹橋站地下一層的眾多店鋪帶來巨大商機。
今天上午，記者在虹橋站地下商業區看到，管理方已在店鋪之間的公共區域增加了數排座椅，供旅客休息靠坐。該措施也得到了很多旅客的歡迎。經常往返於滬寧間的唐先生說，從前他沒有買到當場票時，只能早早地就坐進候車室熬時間，現在商業區裡有了座椅，他可以一邊購物，一邊休息，等到時間差不多了再進候車室。
不過，也有旅客反映，虹橋站地下商業區的商鋪營業時間不統一。特別是早高峰時，只有餐飲店與書店開了，而一些土特產商店、超市、服裝店，都要到9點以後，甚至10點才開門，給早間想要購物的旅客帶來了諸多不便。
「虹橋站早上6點多就有高鐵出發了，但很多商店9點多才開門，實在有些晚了點。 」這些旅客表示，虹橋機場內，銷售食品與土特產的商店基本都和航班時間運營時間同步，希望虹橋站今後也能向此看齊。
高鐵、飛行出行比較
時間：
高鐵：人民廣場至虹橋火車站乘地鐵2號線時間需40分鐘；高鐵候車提前15分鐘進站，預留候車15分鐘；高鐵行車時間：4小時48分鐘。
飛機：人民廣場至虹橋2號航站樓站乘地鐵2號線時間需35分鐘；飛機候機時間（一般預留90分鐘抵達機場）；飛行時間：2小時；乘坐機場快軌，等候時間最多為20分鐘；45分鐘坐到10號線三元橋站；乘坐地鐵從10號線三元橋站到國貿站轉1號線到天安門廣場需40分鐘。
費用：
高鐵：上海軌交2號線人民廣場至虹橋火車站共10站，5元；京滬高鐵時速300公裡動車組二等座：555元；北京地鐵4號線轉1號線到天安門廣場：2元。
飛機：根據6月底7月初的票價，全程費用為：530元（經濟艙特價票）或1130元（經濟艙全價票）+50元 （機場建設費）+140元 （燃油附加費）+4元 （上海地鐵）+25元（北京機場快軌）+2元（北京地鐵）。
民航應對
未來京滬航班全部靠廊橋
京滬高鐵今天正式開通，作為主要競爭對手，經營京滬快線的航空公司感到了沉重的壓力。
為了應對高鐵造成的客流衝擊，航空公司已同有關機場協商，準備從提高航班準點率，壓縮登機時間著手，用更人性化的服務吸引旅客選乘。
據民航相關人士透露，虹橋機場已和航空公司進行了商談，希望從航班的整個運行過程 「擠」出時間，提高航班運行效率。 「虹橋機場、航空公司等將對京滬快線上的每一個航班延誤狀況進行科學分析，研究航路管制、天氣、航空公司等原因在延誤中所佔比例，儘量將航路管制帶來的影響降低到最低。」
另外，虹橋機場還計劃安排所有的京滬航班都接靠廊橋，而不是停在遠機位，旅客也不必再坐擺渡車，這樣預計能夠節省10分鐘。同時，京滬航班還將儘可能停靠在候機樓中段位置，旅客一進入候機樓，只要步行3、4分鐘即可走出機場，如此又能夠節省 10來分鐘時間。「高鐵與航空相比，一個很大的優勢就是旅客進出站的時間短，如果航空能在這方面壓縮時間，將能增強自身的競爭力，吸引到更多惜時如金的商務旅客青睞。」
此外，虹橋機場還設想和首都機場協調，研究京滬間的航班優先確保放行的可行性。