乘坐G8次京滬高鐵的旅客走在站臺上。新華社資料圖
東方網5月18日消息：據《青年報》報導，5月15日，全國鐵路開始實施新的列車運行圖，當日19時，首次開行的京滬夜間高鐵G8次列車滿員從上海虹橋站開出。昨天，G8次列車的車票又被搶購一空，商務座、一等座比二等座更緊俏。鐵路業內人士表示，G8次列車不僅是零點前到北京的最後一趟車，而且幾乎是18點以後最早到南京的，「下班後、用時少、當日達」的時間優勢使得G8次一經開出就備受追捧。
「紅眼」高鐵上座率高
自2009年中國高鐵問世以來，上海地區歷來是高鐵發展的先驅。按照此前的運行圖，鐵路上海站日常高鐵動車組列車對數已佔開行列車總數的78%左右，而在「5·15」運行圖實施後，這個數字又有小幅提升，接近80%的水平。
在這次近10年來鐵路實施的最大範圍的運行圖調整後，夜間高鐵首次出現在了鐵路上海站的時刻表上——每天19點G8次從上海虹橋站始發，當日23點48分抵達北京南站。
鐵路部門表示，此前京滬高鐵每日的運行時段大致在6：30-17：30之間，但對部分需要晚間出發、次日辦事的旅客來說，「末班車」的時間有點早。而G8次列車開行後，旅客可實現下班後還能趕京滬高鐵，配合上海站晚間開行次日抵達的D312、D322、D314次動臥列車，京滬之間可形成較為完備的運行體系。
5月15日開通首日，G8次高鐵的車票就被訂購一空，而昨天，車票再次售罄。青年報記者昨日在12306網站查詢發現，今天G8次列車的商務座、一等座車票已售罄，只剩二等座車票，未來幾天的商務座、一等座車票也比較緊俏。
鐵路業內人士介紹說，G8次列車不僅是零點前到北京的最後一趟車，而且幾乎是18點以後最早到南京的，「下班後、用時少、當日達」的時間優勢是G8次列車車票連續兩天售罄的原因，「無論是從上海去北京還是去南京，G8次都有優勢，所以旅客才會追捧。」
競爭加劇或倒逼機票降價
除了時間上比較有優勢外，也有旅客認為，京滬間的晚間航班相對容易延誤，也會促成部分旅客轉向夜間高鐵。
京滬夜間高鐵的熱銷，側面反映了有相當部分旅客有夜間出行的需求，民航業內人士認為，此次鐵路調圖後，「空鐵」的競爭進一步加劇，夜間高鐵大肆搶奪商務航線的夜間市場，可能會倒逼航空公司降價並提高航班準點率。
「像京滬這樣的商務航線，晚上的航班準點率是比較低的，以前京滬高鐵18點以後就沒車了，可很多商務客又有下班後出行的需求，這次調圖鐵路增加夜間高鐵就是抓住了這塊空白。」攜程旅行網相關負責人介紹說，京滬夜間高鐵開行後，來自高鐵的競爭可能會倒逼航空公司降低夜間航班的價格並努力提升準點率，「光降價不提升準點率也是不行的，旅客還是會選擇準點的高鐵。」
此外，業內人士認為，此次調圖加大了周邊旅遊景點的高鐵停靠，將極大刺激上海的周邊遊、周末遊市場。「比如，這次上饒站增加停靠了，覆蓋了婺源、三清山、龍虎山等多個景點。」該人士表示，增加這些站點停靠，反向也可以為上海帶來很多客流，「迪士尼很快就要開園了，今後這些城市的旅客來上海也更加方便。」
攜程旅行網相關負責人表示，二、三線城市是民航、鐵路未來競爭的主戰場，此次調圖，鐵路也已經在這方面布局，「隨著一些高鐵新線的開通，很多原來沒有高鐵的二、三線城市都通了高鐵，對這些二、三線城市的旅客來說，以往出行可能會選飛機，現在有了高鐵，可能就會轉投既快又準點的高鐵，因此，二三線城市會是今後民航、鐵路爭搶客源的重要爭奪點。」