放眼如今，摩託車行業已經成為炙手可熱的高端市場，很多好車被摩託車產商研究出來。「國產良心出品」奔達原馳獸，多年來深得騎士們好評，無數用車者自發為其代言。「國產一哥」PCX 150，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。摩託車製造業在革新，摩託車消費市場同樣在發生著潛移默化的改變，找準自身定位成了摩託車賴以生存的法寶。譬如這一款川崎 Ninja 1000SX，它是川崎亮出「底牌」！高速120照樣穩，104.5kw功率1043cc，18萬貴嗎。
川崎 Ninja 1000SX是川崎旗下一款較為成功的摩託車，充分發揮它年輕時尚的構型設計，極力滿足購車人青睞於高顏值車型的要求，因此贏得了騎士們的一致肯定。但是社會在不斷發展，大家對車輛有著各種各樣的需求，座椅質感、操控質感、加減檔流暢度等等，單憑年輕時髦的構型設計這一個特點，騎士們是不會買單的。備受讚譽的它，必然不僅僅依託外觀這一項單一特色，那麼它在其它方面是否競爭力？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？現在我們就來談一談川崎主打摩託車——川崎 Ninja 1000SX。
外觀上看，川崎 Ninja 1000SX年輕而不失穩健，低調而富有內涵，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。正面裝飾條錯落有致，增強無盡美感，楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，而尾部少了些狂妄，多了些收斂。前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮鬥精神，液晶屏滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，反光鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，輪胎尺寸與完美搭配，展現川崎對產品外形的高度重視。
再看動力表現，川崎為川崎 Ninja 1000SX裝備了1043cc排量的直列四缸水冷發動機，而且還是電噴，表現格外穩定，扭矩極限是111牛米，能爆發136Ps的最大馬力和104.5KW的最大功率。由於川崎 Ninja 1000SX引用6擋有級變速鏈傳動變速機制，變擋及時且無頓挫現象，此外川崎通過反覆優化與調教，變速體系和發動機得到了充分磨合。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，從總體上看，川崎 Ninja 1000SX的動力還是很有競爭力的。
川崎 Ninja 1000SX的長寬高尺寸分別為2100x825x1190mm，835mm的座高，不是十分貼合國內摩友的平均身高，離地間隙達到了合適的135mm，在同類摩託車之中屬於中等水平，軸距做到了1440毫米，縱向整車距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。再看看舒適度方面，看得出，川崎在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。提供了細緻舒適的座位位置，有利長途騎行的舒適度，懸架方面自然也是不敢懈怠，構造非常粗壯有力，在直面鄉村的坑窪的黃土道路時，卓越的避震系統將多餘的震動過濾在車外。
在油耗方面，擁有7.2L的百公裡油耗表現。在城市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為7.92L，高速的油耗相對較低，僅為6.55L上下。單從定位來說，油耗表現並不比同車遜色，滿油19L，油耗偏低著實是川崎 Ninja 1000SX鎖定客群的一大利器。
操控方面，川崎 Ninja 1000SX的操控表現還是有許多優點的。把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。油門和剎車適應期短，而且反應線性，不唐突也不遲鈍。一句話歸納總結，優良的操控表現讓人難以忘懷。
總的來說，川崎 Ninja 1000SX之所以能讓人喜愛，並非只是操控比較突出，其在動力、外觀方面的表現同樣傑出，與消費者買車要求完美結合。同時等配置應有盡有，在同級車型中比較一番，川崎 Ninja 1000SX的性價比的確很優秀。各位看官有什麼見解呢？