當今的摩託車市場此起彼伏，造就了一輛又一輛的「神車」。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，已經逐步成為年輕人追求的目標。「油耗王」林海Force領程，儼然成為成功人士的標配座駕。伴隨好車的增多，騎士們則有更多的選擇，贏得騎士們的喜愛是一款摩託車的取勝之道，就像我現在說的這款賽科龍 RZ3S，它是又一街車被捧紅！高速穩如汽車，27kw功率380cc，2.7萬貴嗎。
幾年以來，賽科龍旗下的賽科龍 RZ3S常上眷注榜，仰仗其不能望其項背的動力輸出，充分考慮騎士們把動力參數做為選車標準的要求，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好名氣。隨著社會的進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，動力總成、駕駛感受、外在體面等，單靠一項特色必定不可在摩託車界中長遠立足。萬眾矚目的它，不應只有動力一項優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？它成功的原因難道僅僅只有動力嗎？接著，我們就對這款賽科龍 RZ3S進行全面的闡述。
從外觀上看，賽科龍 RZ3S美如冠玉，年輕且富有朝氣，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉犀利側漏，楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，車尾的設計整體上翹，與正臉形成一種曲線美，前大燈造型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，數字盤比較前衛，不過個人還是喜歡傳統格調，不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，車輪能讓人切實感受到踏實感。
對於操控和動力，賽科龍 RZ3S使用380cc排量的雙缸水冷發動機，供油體系方面，採用主流的電噴方式，官方給出的峰值扭矩數據為35牛米，而27KW最大功率的亮眼數據也是非常耐看的。賽科龍 RZ3S還裝備了傳動效率高的--鏈傳動體系，能夠帶來絲般順滑的提速效果，賽科龍通過利用水平頗高的調教技能來調教賽科龍 RZ3S，使得動力輸出和換擋傳動形成了一個有機整體。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，綜上，動力輸出完全沒必要擔心。
賽科龍 RZ3S的車身尺寸達到了2000x825x1065mm，由於座高有780毫米，小編身高175cm，基本上可以雙腳著地，有著170mm的離地間隙，在農村非鋪裝路面上也能如履平地，軸距也達到了同類領先的1345mm，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，下面說說駕乘舒適感，在實際體驗中，舒適度比我想像中的要好很多。坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，前後懸架避震成效極佳，通過坡度較高的減速帶時，路面反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
在油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為3.4L。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是3.74L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為3.09L。單從油耗表現方面考慮，在街車中著實有較好的表現，還能裝20L油，油耗在同車中競爭力，造就了它被車主主要關注及追捧。
賽科龍 RZ3S具有很好的操控表現，把手輕便，方向控制精確，讓車輛操縱起來特別靈活。拐彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。因此，操控著實是賽科龍 RZ3S的一大優點。
綜上，賽科龍 RZ3S之所以能讓人喜愛，除了依靠自身特別的外觀外，操控、動力方面也做到了精益求精，都非常適合車主消費者的購車需求。同時等配置應有盡有，可想而知，賽科龍 RZ3S的性價比在同級之中並不差。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RZ3S，大家有哪些見地呢？