導讀：第一批三缸車現在怎麼樣了？
文章開始之前，先做個說明：本文章只從車主滿意度、耐用性、故障率等大方向來看第一批上市的三缸車目前的現狀，不針對具體車型來做分析。
人們需求的變化以及環保、節能等等因素所致，汽車行業正在進行「變革」，比如新能源汽車、三缸車逐漸嶄露頭角，並且大有佔據主流之勢。今天來說說三缸車，一直不被人們看好的它現在到底有多「糟」？
據中國《乘用車市場信息聯合會》統計，2019年轎車和SUV銷量榜前15名中，全系三缸的別克英朗和吉利繽越上榜，分別位於第6名、第14名。並且就各品牌三缸車銷量的情況來看，自主品牌上汽的通用最多，合資品牌中華晨寶馬、標緻雪鐵龍、福特、本田採用三缸比其他品牌多。從數據來看，三缸車正在被大眾所接受。
銷量是如此，那麼三缸車用起來到底表現如何呢？我們來從以下三點看：
一、車主：還不錯 路人：指定不行
中國汽車流通協會的一項調查顯示，660位受訪的三缸車主中，超過97%的車主對三缸機的動力比較滿意；而人們所詬病的三缸機抖動問題上，超過98%的車主表示滿意，並沒有想像中的那麼差。
而另一項調查反差就比較大了，隨機調查非車主對三缸機的動力看法，結果有超過4成的人覺得動力肯定差；而抖動問題上也有超過3成的人認為三缸機抖動會大。這與真實車主的評價差距比較大。
二、發動機故障率
筆者就三缸機與發動機的故障率進行查詢，其中車質網近一年投訴排名中，別克英朗位居第二。其2019款車型的投訴中，發動機問題81個，其中抖動16個。而同樣三缸的2018款車型投訴，發動機問題417個，抖動問題103個，相比較老款而言，新款的問題減少幅度大。除此之外還有同家族的凱越，針對發動機問題投訴比較少。其他三缸車型並未上榜。所以說，三缸只是部分品牌的車型存在抖動嚴重等問題，故障並沒有普遍性。
三、耐用性
三缸發動機車型與四缸等車型耐用性相比並沒有什麼差別，早些年間有國外機構對已經行駛十萬公裡的三缸福克斯進行拆解研究，而工程師發現發動機內的活塞環等部件並未有相對非三缸車型嚴重的消耗，結合目前三缸機用戶的反饋，所以耐用性這一點也不用過多擔心。
綜上，筆者認為用戶的真實體驗是最有說服力和發言權的，車主們總體對三缸發動機的車型滿意度比較高，但非車主們卻持相反的觀點，究其原因我想首先可能是由於此前夏利等三缸鼻祖車型抖動嚴重的問題對人們印象深刻，使得人們還心有餘悸。其次是一種從眾心理，當有人或真或假對三缸發動機評價不好，那麼作為消費者會持「寧可信息有不可信其無」的觀點來進行選擇。
但對三缸發動機，筆者不推薦也不貶低，但就目前而言，如果差別不大儘量選擇更加成熟的四缸機車型，圖個踏實也好。