12月1日，上汽通用五菱消息，旗下宏光MINI EV11月累計銷量高達33094輛。
分析人士指出，宏光MINI EV價格區間與低速電動車重疊，而產品力和安全性明顯高於低速電動車，以宏光MINI EV為代表的電動小車迎來發展機會。
月銷量超過3萬輛
宏光MINI EV是目前國內新能源汽車市場唯一單月銷量破三萬的車型。數據顯示，11月累計銷量高達33094輛，單日銷量最高突破2000輛。
在競爭白熱化的新能源汽車市場，宏光MINI EV此前已經連續兩月蟬聯國內新能源汽車零售榜單冠軍。其中，9月銷量為14495輛，10月銷量為20631輛。
2020年7月，在成都車展上，五菱宏光推出新款A00級新能源車宏光MINI EV。這款電池容量分為9.2kwh和13.82kwh兩種，對應的工況續航裡程為120公裡、170公裡，對應的電池系統能量密度為100Wh/kg、110Wh/kg。在動力電池能量密度突破180Wh/kg、工況續航600公裡成為新能源車型「標配」的當下，最高110wh/kg的系統能量密度和最高170公裡的工況續航，讓這款車無法拿到補貼。
但售價是這款車的核心競爭力。宏光MINIEV低配版售價僅為2.88萬元。「在A00這款車型的價位沒有競品。」河南洛陽某上汽通用五菱4S店市場總監嶽磊向中國證券報記者表示。
財通證券汽車分析師彭勇指出，我國城鎮居民日常出行裡程在30公裡以內，中大型城市的通勤裡程在60公裡以內，中短途代步出行需求大，尤其是三四線城市低速電動車熱銷反映了居民短途、經濟代步的剛需。我國低速電動車價格1萬元-5萬元，車速50公裡-60公裡，充電一次可行駛100公裡-150公裡，每年銷售規模高達100萬輛。現有的低速電動車優點是經濟實惠，基本滿足了居民買菜、接送小孩、上下班等使用場景，缺點是產品標準模糊，安全性沒有保障。
「宏光MINI EV價格區間與低速電動車重疊，而產品力和安全性明顯高於低速電動車，有望實現降維競爭，具備爆款潛質。隨著我國汽車市場的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，以宏光MINI EV為代表的電動小車迎來發展機會。」彭勇說。
產業鏈公司受益
在宏光MINI EV強勁銷量帶動下，A股產業鏈公司聞風而動。截至12月1日收盤，方正電機漲停，鵬輝能源上漲7.06%，玲瓏輪胎漲6.16%，中航光電漲5.51%。
近期，不少上市公司在互動平臺披露自己是該款車型的供應商。中航光電11月10日在互動平臺上回復投資者稱，公司與五菱宏光電動車有合作關係，主要配套高壓連接器。松原股份11月4日在互動平臺表示，五菱宏光MINI EV的安全帶總成主要應用公司產品。玲瓏輪胎10月28日在互動平臺表示，宏光MINI EV車型是公司100%獨家配套的車型。松芝股份表示，公司是上汽通用五菱宏光MINI EV車型的供應商，主要供應冷凝器總成、空調箱大總成和暖風機大總成，公司上述產品是該車型獨家供應商。
華創證券研報指出，高低兩極電動車需求分化。高端電動車主打科技感與服務體驗，中低端看重性價比和便捷性。補貼退坡後，A00級電動車與同價格燃油車相比處於競爭劣勢。五菱宏光MINI EV主動降低定位，切入低速電動車市場，獲得了銷量上的成功，為A00級電動車企打開新思路。中信證券新能源汽車行業首席分析師宋韶靈稱，上汽通用五菱是中國汽車「低成本」解決方案的典型代表，五菱宏光MINI EV作為公司在新能源汽車領域的代表作，預計「低成本」電動解決方案供應商將迎來高增長。
原文轉自：中國證券報·中證網