說到奔馳的改裝廠，大家第一反應肯定是AMG。的確，在1988年，AMG成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰略夥伴關係，而奔馳也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產其AMG型號，所以大家對AMG更熟悉是很正常的。但是今天車叔要提到的這個生產商比AMG更稀有、更豪華，那就是被稱作是奔馳中的頭等艙——巴博斯。
德國巴博斯汽車公司是全球最大、最著名的個性化汽車生產商。為滿足頂尖客戶的需求，巴博斯只為梅賽德斯-奔馳公司的所有車型進行個性化生產。由巴博斯生產的個性化奔馳汽車被全球公認為最頂級的豪華汽車，價格高昂、氣派非凡，是世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。由於產量極少，價格高昂，擁有者遠遠不到奔馳客戶的百分之一，是名副其實的「百奔之王」。
巴博斯最強大的產品之一，就是價值40萬美元的Rocket 900，它的最大馬力甚至比它的原型梅賽德斯-邁巴赫S650還要多出280馬力。那麼巴博斯是怎麼做到的呢？車叔和大家一探究竟。
當梅賽德斯-奔馳決定在本世紀第二次恢復休眠中的邁巴赫品牌時，大家所要求的僅僅是梅賽德斯-奔馳之前存在的車型的超豪華版本，比如邁巴赫G級或者是超長的邁巴赫S級這樣的車型。邁巴赫S級有S560和S 650，巴博斯在權衡利弊之後，選擇了S650作為基礎來改裝成為Rocket 900。
車叔和大家一起來回顧一下S 560的性能數據，4.0升V8發動機可產生463馬力和706牛·米的扭矩。我們可以發現S560作為一個改裝升級的主要候選，改裝的時候可以很容易地通過提高渦輪增壓或更換現有渦輪增壓器來增加動力。
但是巴博斯更喜歡大引擎，所以巴博斯的工程師們不得不選擇S 650，這是一臺搭載著6.0升V12發動機的怪獸，由於增加了一對渦輪增壓，它的功率可以達到621馬力和1010牛·米的扭矩。
巴博斯最終還選擇在S 650上進行改裝工作，因為這是梅賽德斯邁巴赫的旗艦車型，而且它在AMG製造的V12發動機上也有相當多的改裝經驗，這種發動機可以追溯到代號為M 275的發動機，並且M 275又為R 230一代的SL 600提供動力。在那輛車裡，經過巴博斯改裝後的發動機取代了原本僅為5.5升，最大馬力為500匹的數據，直接上升到730馬力。
在性能方面，巴博斯提供的數據為最高時速350公裡/小時，0至100公裡/小時的衝刺時間僅為3.7秒。這對於重2.8噸的汽車來說已經相當不錯了！雙渦輪增壓V8版本還提供Perforance增強功能。巴博斯外部元件包括一組空氣動力學部件，散熱器格柵和一組21或22英寸的各種設計的輪轂。
巴博斯使用Continental、Pirelli和Yokohama輪胎。並為Magic Body Control懸掛提供了一個特殊模塊，可將行駛高度降低25毫米。空氣動力學套件包括一個完整的巴博斯前保險槓，後保險槓和集成擴散器。在內部，巴博斯使用的都是最棒的皮質、木料等材質和精湛工藝。
車叔總結
對於這輛車，車叔想說，至少在你花了40萬美元買了這輛車之後，你就不會再在其他車身上花更多錢了，因為這就是你最想要的車。