央視國際 www.cctv.com 2007年01月05日 09:55 來源：新華網
新華網臺北1月5日電(記者茆雷磊 陳鍵興)子彈型車頭拖著12節車廂，流暢的車型負載著人們的夢想。5日開始營運的臺灣高速鐵路，在以300公裡的高時速推動島內交通進入新紀元的同時，卻似乎帶來了更多困惑。
總造價高達4806億元(新臺幣，下同)、從規劃到完工耗時共計長達16年的高鐵，如今終於完成了2小時內將乘客從臺灣北部的臺北輸送到南部高雄的設計初衷。沿著臺灣西海岸一路南下，高鐵沿途經停臺北板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南和高雄左營等站點，再通過與臺灣鐵路、公路運輸系統相連通，一張覆蓋全島的運輸新網絡正逐漸成形。
從板橋到左營，高鐵票價定為經濟艙1460元、商務艙2390元，介乎臺灣鐵路與航空系統票價之間，而時間成本則與飛機打成平手。高鐵擴大了臺灣人的「1日生活圈」，人們希望藉此改變島內各區域不平衡發展、尤其是中南部長期落後的現狀。
然而不少學者卻指出，由於缺乏配套發展規劃，高鐵只會強化臺北對島內中南部城市的影響力，而不是縮短城鄉差距，高鐵未設站的地方則將徹底失去活力，「幾乎可以由地圖上刪掉」。
為與高鐵爭奪客源，臺灣鐵路系統已決定加開中短途列車並忍痛擴大票價優惠幅度，航空業者卻只能眼睜睜地看著島內航線運量直接因高鐵削減五成。一家航空公司負責人在接受新華社記者採訪時無奈地說：「在兩岸直航沒有到來之前，高鐵帶來的是島內航空業最寒冷的冬天！」
在長期研究世界高鐵的專家蘇昭旭看來，臺灣高鐵規劃、動工於島內經濟飛速發展時期，怎知臺灣近年經濟萎縮，高鐵建成了，臺灣人卻已經變窮。面對昂貴票價，到底多少人能將高鐵作為日常交通工具？
原定於2003年6月通車的高鐵，幾度「跳票」直到2006年7月才進行工程驗收，隨即查出33項缺失並在試車1個月內事故頻發，然而島內交通主管部門卻一味為之「護航」。對於高鐵在拿不出過硬安全保障的情況下強行通車，臺灣消費者文教基金會痛斥為「草菅人命」並發動消費者全面拒乘。
伴隨各界如潮質疑，人們憂心的是，臺灣高鐵，你真的準備好了嗎？
責編：陳昌娥