一隻大魚遊入中國新能源車市場，它無疑是特斯拉。
隨著今日特斯拉官方公布國產Model 3的起售價，圍繞這家公司究竟會在多大程度上影響到造成新勢力以及自主品牌的疑問也再次出現。一些人好奇，Model 3國產後是否會讓蔚來、小鵬等國內造車新勢力感到頭疼？
雷鋒網新智駕注意到，此次Model 3國產版本起售價公布後，小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬很快評論稱，「我覺得Model 3國產版32.8萬毫無競爭力，起碼應該再降1萬美元。現在和5年前已經完全不同，特斯拉的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有。」
但也有多位造車新勢力高管向雷鋒網新智駕表示，短期內沒有誰能與特斯拉競爭，而且這家公司在智能化等方面值得大家學習。
有了在北美市場的勝利後，特斯拉Model 3在中國市場能否延續戰績值得關注。
造車新勢力發聲
5月31日上午，特斯拉Model 3公布國產版本起售價後，一些造車新勢力很快給出回應。
「ES6和國產Model 3從定價來看，存在一定的競爭關係。但從產品力來看，我們還是比較有信心的，ES6在尺寸空間、豪華感等方面有明顯優勢。在性能、續航上和國產Model 3不相上下。此外，我們相信會提供更好的服務和本地化運營能力。」蔚來方面向雷鋒新智駕回應表示。
小鵬汽車方面向雷鋒網新智駕表示，「不是誰影響誰的問題。不是特斯拉發布一款車就影響到我們了。我覺得是大家一起把智能車的市場做大，特斯拉這樣的進來對於最初的受眾普及是好事，這是我們的基本態度。」
威馬方面保持了一貫低調，僅向雷鋒網新智駕回應稱不便評論，「我們昨天剛通過海運物流，發送了328輛車到天津港。目前更聚焦自己的節奏。」
車和家創始人兼董事長李想沒有像往常一樣發表評論，而是調侃式地表示，Model 3的定價是一個很吉利的數字。在這場純電動車競爭中，他所在的公司因為採用了增程電動解決方案而可以稍微置身事外。
「特斯拉電池沒有國產，考慮到國產化因素，它的價格再往低走已無可能，大家都有機會。它在智能化這塊保持優勢，國內品牌很難比拼。在美國本土由主機廠研發，國內說超過他是吹牛，但我們在整車品質感、互聯化方面有優勢。」天際汽車方面向雷鋒網新智駕回應道。
「短期內，沒有誰有能力和特斯拉競爭。」零跑汽車副總裁趙剛同樣向雷鋒網新智駕直言，這與另一位造車新勢力高管的觀點一致——「在智能化方面，特斯拉是我們學習的榜樣。學各家所長，特斯拉促進我們造一些好車出來。我覺得最後是共存的態勢，因為我們懂市場，造車已不是小學生，機會是有的。」
「Model 3有助於培育市場」
無論Model 3是否已經到了國產電動品牌可以碾壓的程度，客觀而言，這款車在諸多方面有一定優勢。
比如，Model 3前衛的極簡設計、電池技術以及在自動駕駛方面的領先技術。此前一家自主品牌的內部人士就曾向雷鋒網新智駕以略顯「高端黑」的方式讚揚稱，特斯拉在電池安全方面做得的確不錯，能夠在發生嚴重道路事故後為車主提供關鍵的一分鐘逃生時間，證明BMS做得技術一流。
回到這款車的自動駕駛系統，目前Model 3雖然尚未實現全自動駕駛，但它在該領域的研發節奏仍為造車新勢力提供了一些經驗。目前，許多國產新能源車品牌提出直接研發L4級別這一點，現在看與特斯拉的節奏有一定相似之處。
實際上，許多國產電動車品牌均不否認，特斯拉國產的落地對於國內智能電動車行業的市場培育是件好事。只不過問題在於，Model 3等產品最終是否會搶佔他們的市場份額。
相關數據顯示，造車新勢力品牌的銷量正在逐步攀升。今年1-4月份，蔚來ES8的累計銷量已經擠進國產高端SUV銷量前三名，以5143臺的成績緊追奧迪Q7和奔馳GLS。此外，小鵬G3、理想ONE等在開啟預定後也表現不俗。
值的注意的是，特斯拉Model 3公布國產價格的節點僅跟蔚來ES6量產車型下線的時間。在價格區間上，兩款車也有一定的重合部分。截至目前，中國在售的Model 3車型共有五款，定價區間在32.8萬元至52.2萬元。蔚來ES6的售價區間則為35.8萬元至44.8萬元。
對於國產Model 3的起售價是否會影響蔚來接下來的定價策略，蔚來方面向雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕回應稱，「我們一直強調在比較長的時間內保證價格的穩定，因為價格持續波動是對老用戶極大的傷害。」
蔚來財務長謝東螢此前表示，「由於對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，我們預計2019年第二季度的交付量仍會較低。但由於現有ES8用戶的推薦，預計今年5月ES6展車進入蔚來中心之後訂單會增加。」
「天要下雨，娘要嫁人。每次外資品牌來中國說，總有人要高喊狼來了。但中國的各行各業不一樣崛起了很多優秀的本土企業嗎？現在已經是2019年了。」蔚來方面表示。
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