今天，彭博社發布消息：QNX前CEO兼創始人Dan Dodge加入蘋果自動駕駛項目，負責蘋果「Project Titan」自動汽車項目的研發。消息公布後，很多媒體都大讚蘋果的此次挖牆腳之舉實屬明智，因為這是一位相當牛逼的人才。那Dan Dodge到底有多牛逼？今天，小編就給大家八一八這位被蘋果收入囊中的大將。
Dodge的風雲事跡，還要從學生時代說起。1980年， Dodge還是加拿大滑鐵盧大學學生，那時，他與好友Dodge一起創立了Quantum Software Systems公司，他們寫出了一個能在IBM PC上運行的名叫QUNIX（Quick UNIX）的系統。之後，AT&T發律師函過來，他們將公司名改成QNX。
這就是QNX的誕生，它出自兩位風雲學生之手。後來，誰也沒料到，QNX便在牛逼的路上一發不可收拾。
1982年，QNX首個商業版發行，被用於Intel 8088處理器。此後的30多年中，QNX以特有的微內核架構，在嵌入式實時作業系統中創出了一番屬於自己的空間。
QNX的定位是嵌入式系統開發商，實力強悍，應用極廣。保時捷跑車的音樂和媒體功能、核電站和美國陸軍無人駕駛Crusher坦克的控制系統、以及RIM公司的BlackBerry PlayBook平板電腦，都有它來提供系統。
現在，QNX已成為汽車領域最大的作業系統供應商。據不完全資料顯示，QNX在車用市場佔有率達到75%，目前全球有超過230種車型使用QNX系統，包括哈曼貝克、德爾福、大陸、通用電裝、愛信等知名汽車電子平臺都是在QNX系統上搭建的。幾乎全球所有的主要汽車品牌 （ 包括謳歌、阿爾法-羅密歐、奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克、雪弗蘭、克萊斯勒、戴姆勒、道奇、菲亞特、福特、通用汽車、本田、悍馬、現代、英菲尼迪、捷豹、吉普、藍旗亞、馬自達、梅賽德斯、迷你寶馬、三菱、尼桑、歐寶、龐迪克、保時捷、薩博、土星、雙龍、豐田和大眾） 目前都採用了基於 QNX 技術的系統。
此外，QNX與通用電氣、阿爾斯通、西門子、洛克希德•馬丁和NASA等公司都有著緊密合作，在軌道交通、醫療器械、智能電網及航空航天中，都發揮著積極作用。
因此，這家Dan Dodge學生時代創立的公司，正在牛逼哄哄的道路上行走著。
在QNX 30多年的發展史上，有過兩次收購案，都由Dan Dodge全程參與。前一次來自音響設備製造商 Harman 國際工業公司，後一次便是大家熟知的黑莓手機製造商RIM。
2004年10月27日，Harman以28億美元的價值收購了QNX，QNX至此併入到哈曼集團旗下，和Revel、 Lexicon、Mark Levinson等成為夥伴。Harman是全球領先的音響產品製造商，處於全球音響的研發和製造領域裡的領導地位，路上行駛的超過兩千萬輛的汽車都使用了哈曼的音響和信息娛樂系統。
2010年4月14日，QNX又被黑莓手機製造商RIM收購。因此，QNX在加入哈曼的美國大家庭之後，又重返會加拿大。QNX主要開發汽車，通訊設備所使用的作業系統，哈曼國際的主業則是汽車音像和娛樂設備。此次交易將使得RIM，QNX和哈曼工業在智慧型手機和車載音頻娛樂系統之間找到合作空間。
其實，在2004年被併入哈曼集團旗下之前，QNX就已被業界所熟知，而藉助於哈曼集團，QNX又在車載領域突飛猛進：包括開源其作業系統授權用戶增加至1700萬，第一個基於Adobe Flash人機接口的信息娛樂平臺，全球第一個4G LTE車載信息娛樂系統。因此，RIM收購QNX，也成為了第一家手機公司進軍車載信息娛樂系統的案例。
Strategy Analytics分析師Roger Clanctot稱：
QNX已為未來汽車電子信息娛樂系統做好了準備。
QNX中國區銷售經理哈駿元說道：
作為企業級電信運營商，RIM在增值這塊擁有絕對優勢，藉助收購QNX，RIM會直接進入車載娛樂的上網及在線增值服務。這將會成為RIM最大的優勢，畢竟RIM可直接利用QNX在車載系統上的經驗，達到汽車與BlackBerry手機通信的無縫連接。
這兩次收購，讓QNX提高了知名度，擴展了市場，對於QNX的發展至關重要。在被黑莓收購之後，Dan Dodge的職位變成了黑莓公司前汽車軟體部門主管。不過，將QDX一手帶大的Dan Dodge在去年12月選擇離開這個」親兒子「。
今天，消息透露Dan Dodge在今年年初就加入了蘋果的自動駕駛項目，之前這個重大的跳槽消息一直對外保密。據悉，Dodge在加盟後負責蘋果「Project Titan」自動汽車項目的研發，直接向硬體工程師和蘋果前高管Bob Mansfield負責，自從後者接任蘋果汽車團隊以來，蘋果汽車項目的戰略已經發生轉變。
蘋果汽車項目現在重點在於開發無人駕駛系統，儘管其依然未放棄設計蘋果自家汽車的努力。這意味著，蘋果最終可能與汽車製造商合作或收購某個汽車製造商，而非自己建造汽車。雖然蘋果發言人拒絕對此置評，但外界已經可以猜出蘋果的無人車戰略。
蘋果已經集結了數百名工程師從事汽車設計工作，目標是最早於2020年推出蘋果汽車。但是這個目標連續受挫，包括多人離職、技術延遲、方向混亂等。因此，蘋果四處挖自動駕駛相關人才，也不足為奇。據悉，Todd Gray於去年5月份從福特辭職加入蘋果，他在福特負責開發用於製造F-150卡車鋁體車身的系統。他的同事Aindrea Campbell曾是福特車身構造工程師團隊經理，負責研發F-150等車輛使用的輕質材料，她於去年9月份加盟蘋果。而Dan Dodge的加入，讓蘋果的自動駕駛項目團隊更為壯大。
小編前文已經說明，QNX在車用市場佔有率達到75%，目前全球有超過230種車型使用QNX系統，這表明QNX在汽車方面有著非常豐富的經驗，因此，將QNX一手帶大的Dan Dodge能夠為蘋果提供強大的支持。
現在，蘋果正在繼續「劫掠」汽車公司，以便招募到更多專門設計汽車製造系統的專家。蘋果已經招募到2名福特公司工程師，他們專門從事鋁體汽車研發工作。
現在，蘋果正在QNX位於加拿大首都渥太華郊區坎納塔總部附近建立研發中心。之前，蘋果在波士頓設立辦公室以便利用當地大量的語音識別專家，現在它在坎納塔的辦公室將幫助蘋果充分利用當地汽車軟體人才庫。
毋庸置疑，有了Dan Dodge，蘋果在自動駕駛的路上會走得更加順暢。但自動駕駛長路漫漫，蘋果的自動駕駛汽車是否會如期推出，是否會像蘋果的其他產品一樣酷炫，時間將是見證人。
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